मिनीवैन की उच्च मांग में हैंयूरोपीय देश। इसलिए सभी कार कंपनियां ऐसी बॉडी वाले मॉडल बनाती हैं। फोर्ड कोई अपवाद नहीं है। 2003 में, डिजाइनरों ने एक कार जारी करने का फैसला किया जो कि सेडान और बड़े मिनीवैन के बीच कुछ होगा। उसे एक मिनीबस की विशालता के साथ शहर की कार की गतिशीलता को सामंजस्यपूर्ण रूप से जोड़ना था। इस तरह फोर्ड फोकस एस-मैक्स दिखाई दिया। यह अपने पूर्ववर्ती से किस प्रकार भिन्न है? सबसे पहले, एक लम्बा मंच। इस समाधान के लिए धन्यवाद, कार का इंटीरियर बहुत बड़ा हो गया है। ड्राइविंग विशेषताएँ समान उच्च स्तर पर रहीं।
मॉडल नाम "फोकस एस-मैक्स" का इस्तेमाल किया गया थारिलीज की तारीख (2003) से पहले बड़े आधुनिकीकरण तक केवल चार साल के लिए। 2007 में, कार पहले से ही एक स्वतंत्र मॉडल "फोर्ड एस-मैक्स" के रूप में तैनात है।
अद्यतन संस्करण के आयाम पर्याप्त हैंप्रभावशाली। यह मोटर चालकों पर ध्यान देने योग्य है कि फोकस सेडान एस-मैक्स मिनीवैन के मापदंडों में काफी नीच है। आइए अपनी समीक्षा उस लंबाई से शुरू करें जो वास्तव में कारों के इस वर्ग से मेल खाती है और 4768 मिमी है। चौड़ाई के लिए, 1884 मिमी "फोर्ड एस-मैक्स" जितना संभव हो उतना स्थिर होने के लिए पर्याप्त है, लेकिन साथ ही साथ गतिशीलता भी है।
वैसे, इस सेगमेंट की सभी कारें नहीं कर सकतींऐसे संकेतकों का दावा। 1658 मिमी की ऊंचाई यात्रियों को केबिन में सहज महसूस करने की अनुमति देती है, यहां तक कि लगभग 2 मीटर की ऊंचाई वाले लोगों को भी असुविधा महसूस नहीं होती है। सेडान की तुलना में व्हीलबेस में 25 मिमी और ट्रैक में 40 मिमी की वृद्धि हुई है। केवल 5 यात्री सीटें हैं, लेकिन केबिन इतना आरामदायक है कि इस बारीकियों को शायद ही कोई खामी कहा जा सकता है। प्रतिबंधित संस्करण सात सीटों के साथ प्रस्तुत किए गए हैं।
इस मॉडल की कार की विशेषताएंडिजाइन द्वारा समर्थित। बाह्य रूप से, "फोर्ड" काफी असाधारण दिखता है। अमेरिकी कंपनी की अवधारणा सभी तत्वों में दिखाई देती है। पहली नज़र में, एस-मैक्स एक बहुमुखी पारिवारिक कार की तरह दिखता है, लेकिन करीब से देखने पर इसके बारे में कुछ स्पोर्टी पता चलता है। सुंदर ज्यामितीय रेखाओं और नए पहलुओं ने "फोकस" के उबाऊ डिजाइन को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित करना संभव बना दिया। हुड काफी लम्बा और कुछ ऊपर उठा हुआ निकला। और झुकी हुई विंडशील्ड के संयोजन में, यह न केवल एक स्पोर्ट्स कार के बढ़े हुए संस्करण जैसा दिखता है, बल्कि ड्राइविंग करते समय ड्रैग को भी काफी कम करता है।
अगर आप प्रोफाइल में देखते हैं, तो आंखों में तुरंतढलान वाली छत दौड़ती है। रेडिएटर ग्रिल ट्रेपोजॉइडल है, हेड लाइट के प्रकाशिकी को उनके मूल आकार से अलग किया जाता है, गोल कोहरे की रोशनी बड़े करीने से बम्पर पर रखी जाती है। पक्षों पर लम्बी लैंप स्थापित हैं। पहिया मेहराब फुलाया जाता है, जो कार "फोर्ड एस-मैक्स" देता है, जिसकी समीक्षा, यह ध्यान देने योग्य है, केवल सकारात्मक हैं, एक प्रकार का पुरुषत्व, यहां तक कि आक्रामकता के क्षण भी। पीछे की तरफ, हेडलाइट्स एक विशेष भूमिका निभाते हैं। वे काफी बड़े हैं, आकार में तिरछे हैं, पंख के लगभग आधे हिस्से में फैले हुए हैं। आयताकार टेलगेट कार को सही आकार देता है।
फोर्ड एस-मैक्स मॉडल के बाहरी डिजाइन का अध्ययन करने के बाद,यह सैलून में देखने का समय है। यहां ड्राइवर और यात्रियों का क्या इंतजार है? सबसे पहले, मैं आपका ध्यान इंस्ट्रूमेंट पैनल की ओर आकर्षित करना चाहूंगा। यह आधुनिक मानकों के अनुसार सुसज्जित है। एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एयर वेंट - यह सब कार मालिकों को प्रसन्न करेगा। मल्टीमीडिया सिस्टम समग्र अवधारणा में मूल रूप से फिट बैठता है। इसकी सजावट के लिए दो रंगों का उपयोग किया जाता है: काला और चांदी।
ड्राइवर आगे की सीटों को उत्कृष्ट के साथ चिह्नित करते हैंपार्श्व समर्थन। इसे इस तरह से डिजाइन किया गया है कि लोग तेज युद्धाभ्यास के दौरान आत्मविश्वास और सुरक्षित महसूस करें। पिछला सोफा औसत बिल्ड के तीन लोगों के लिए बनाया गया है, यह नरम और बहुत आरामदायक है। सात सीटों वाले फोर्ड एस-मैक्स मिनीवैन में, तीसरी पंक्ति की सीटें बहुत विशाल नहीं हैं, वे बच्चों या किशोरों के लिए आदर्श हैं।
लगेज कंपार्टमेंट में 582 लीटर है। यदि आप दूसरी और तीसरी पंक्तियों की सीटों को मोड़ते हैं, तो इसकी क्षमता काफी बढ़ जाती है। फर्श सपाट है, अचानक परिवर्तन के बिना।
पर स्थापित बिजली इकाइयों की श्रेणीS-Max किसी भी कार उत्साही को चकित कर देगा। कुल मिलाकर, कार 5 इंजनों से लैस है, जिनमें से चार गैसोलीन पर और एक डीजल पर चलता है। यह किस्म अमेरिकी फोर्ड एस-मैक्स मॉडल का एक निर्विवाद लाभ है।
इंजन विनिर्देश:
गाड़ी चलाते समय सड़क पर फोर्ड कारS-Max "काफी आत्मविश्वास से व्यवहार करता है। ड्राइवर ध्यान दें कि गतिशीलता और स्थिरता का संकेतक उच्च स्तर पर है, जो इस खंड के अन्य प्रतिनिधियों में नहीं पाया जाता है। कई लोग प्रसन्न हैं कि कार को नियंत्रित करना काफी आसान है, क्योंकि निर्माता ने मॉडल पर पावर स्टीयरिंग स्थापित किया है। EHPAS प्रणाली के लिए धन्यवाद, कार उच्च गति पर आज्ञाकारी व्यवहार करती है। यदि निलंबन को ठीक से ट्यून किया गया है, तो ट्रैक पर बिल्कुल भी अप्रिय क्षण नहीं हैं।
आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम - एबीएस और ईएसपी सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं। साथ ही, कार एक एंटी-स्लिप कॉम्प्लेक्स से लैस है।
आप निम्नलिखित में एक कार खरीद सकते हैंट्रिम स्तर: एम्बिएंट, ट्रेंड, ट्रेंड एक्स और टाइटेनियम। 2014 में, घरेलू खरीदार के लिए स्पोर्ट फिलिंग चुनना संभव हो गया। लागत 1.2 से 1.6 मिलियन रूबल तक भिन्न होती है। कीमत का मुख्य संकेतक इंजन संशोधन है। कार उत्साही ध्यान दें कि तथाकथित "खाली" कार 800 हजार रूबल के लिए खरीदी जा सकती है।
फोर्ड एस-मैक्स 2 2016 में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।पिछली पीढ़ी के विपरीत, अद्यतन मॉडल ने अपना डिज़ाइन बदल दिया है। कार उत्साही ध्यान दें कि कार का अगला भाग अधिक आक्रामक हो गया है। रेडिएटर ग्रिल आकार में बढ़ गया है। बहुत से लोग इस तथ्य पर ध्यान देते हैं कि कार के आयाम बढ़े हैं, विशेष रूप से, इसकी लंबाई और चौड़ाई। अद्यतन संस्करण में आयाम हैं: 4796x1916x1658 मिमी। कुछ ड्राइवरों का मानना है कि निर्माता ने मंजूरी को अंतिम रूप नहीं दिया है। यह केवल 128 मिमी है।
Ford S-Max 2 को छह अलग-अलग के साथ पेश किया गया हैइंजन। ट्रांसमिशन अभी भी स्वचालित और मैकेनिक (5-6 गति) है। घरेलू बाजार में मॉडल की कीमत कितनी होगी यह अभी पता नहीं चला है, लेकिन यूरोप में इसकी कीमत 30 हजार यूरो से ज्यादा है।
