लोकप्रिय रेनो डस्टर कार, जोSUV और हैचबैक के बीच एक क्रॉस है, हाल ही में लोकप्रिय हुआ है। एसयूवी के लिए कार की कम लागत को देखते हुए यह आश्चर्यजनक नहीं है। लेकिन कई संभावित खरीदार रेनॉल्ट-डस्टर के प्रति 100 किमी ईंधन की खपत के सवाल में रुचि रखते हैं। मंचों पर मालिकों की पासपोर्ट और समीक्षाओं में आधिकारिक जानकारी के आधार पर, आप एक निश्चित निष्कर्ष पर आ सकते हैं।
रेनॉल्ट-डस्टर, जिसे रूस में बिक्री के लिए तैयार किया गया है, विभिन्न ईंधन आपूर्ति प्रणालियों और क्षमताओं के साथ तीन प्रकार के इंजनों से सुसज्जित हो सकती है। निम्नलिखित मोटर्स रूस को आपूर्ति की जाती हैं:
यह काफी स्वाभाविक है कि रेनॉल्ट-डस्टर के गैसोलीन की खपत का उपयोग इंजन के प्रकार के आधार पर अलग-अलग होगा।
अपेक्षाकृत नया रेनॉल्ट-डस्टर से लैस हैकाफी किफायती इंजन जो पूरी तरह से अंतरराष्ट्रीय पर्यावरण मानक यूरो 5 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। इन इंजनों में डिजाइनरों ने कुछ अभिनव समाधान लागू किए, जिसकी बदौलत न केवल रेनॉल्ट डस्टर गैसोलीन की खपत कम हुई, बल्कि कार के त्वरण में भी सुधार हुआ।
डीजल इंजन अब से सुसज्जित हैपरिवर्तनशील ज्यामिति के साथ टर्बोचार्जर। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि टरबाइन इनलेट पर क्रॉस सेक्शन बदल जाए क्योंकि इंजन पर लोड बढ़ जाता है। इसका मतलब यह है कि किसी भी लोड के तहत - बड़े या छोटे - इंजन आदर्श के करीब की स्थितियों में काम करेगा, और उच्च और निम्न गति पर अतिरिक्त ईंधन दोनों को "नहीं" खाएगा। वह हमेशा उतना ही ईंधन लेता है जितना उसे चाहिए। इसके अलावा, इस कार के डीजल इंजनों में एक कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम है, जो नियंत्रित उच्च दबाव के तहत ईंधन की आपूर्ति करने में सक्षम है, और अधिक महत्वपूर्ण बात, इंजन क्रांतियों की संख्या के आधार पर एक परिवर्तनशील टॉर्क।
इन सभी नवाचारों के परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण ईंधन बचत हुई है। इस वजह से, 100 किमी प्रति रेनॉल्ट-डस्टर की ईंधन खपत निम्नलिखित आंकड़ों में फिट होती है:
डीजल इंजन के लिए, यह काफी अच्छा प्रदर्शन है।
1 के लिए मोटर्स।6 लीटर में एक वाल्व समय प्रणाली है। डिजाइनरों के अनुसार, इसने गैस का माइलेज कम कर दिया है। इसके अलावा, कार इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग करती है, और यह एक भूमिका भी निभाता है। तथ्य यह है कि एम्पलीफायर में दबाव इंजन द्वारा नहीं, बल्कि एक अलग इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा बनाया गया है, जो 100 किलोमीटर के लिए एक अतिरिक्त लीटर की बचत करने की अनुमति देता है। ईंधन की खपत "रेनॉल्ट-डस्टर" 1.6:
इंजन की मात्रा को देखते हुए, ऐसा नहीं कहा जा सकता हैरेनॉल्ट विशेषज्ञ ईंधन अर्थव्यवस्था के संदर्भ में कुछ अद्वितीय बनाने में सक्षम थे। वही पुरानी 2003 की ओपेल कारें एक ही इंजन की मात्रा के साथ ईंधन की समान मात्रा का उपभोग करती हैं। यह न केवल ओपल पर लागू होता है, बल्कि अन्य ब्रांडों की कारों पर भी लागू होता है। इसलिए, 1.6 लीटर इंजन के साथ शहरी परिस्थितियों में 9.3 लीटर गैसोलीन सामान्य है, लेकिन ठंडा नहीं है।
सबसे शक्तिशाली मोटर जो हो सकती हैइस कार में इस्तेमाल किया गया 2-लीटर इको-इंजन है। इस इंजन में पारिस्थितिकी तंत्र ईंधन की खपत को कम करता है जब उच्च शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है। इस स्थिति में, इस मोड को बटन दबाकर मैन्युअल रूप से चालू किया जाता है, और डिफ़ॉल्ट रूप से बंद कर दिया जाता है।
2.0 पेट्रोल इंजन के साथ 100 किमी प्रति रेनॉल्ट-डस्टर की ईंधन खपत:
जब मोड चालू होता है, तो 10% तक की बचत होती हैकुल खपत। इसका मतलब है कि इको मोड में शहर की खपत 9 लीटर प्रति सौ तक "पकड़" हो सकती है, लेकिन इंजन की शक्ति थोड़ी कम हो सकती है।
ध्यान दें कि रेनॉल्ट-डस्टर की वास्तविक खपतजरा हटके। आखिरकार, ऊपर दिए गए आंकड़े केवल आदर्श ऑपरेटिंग परिस्थितियों में एक आदर्श कार के लिए मान्य हैं। लेकिन वास्तव में, रेनॉल्ट डस्टर कार की चमक कई कारकों से निर्धारित होती है:
चालक का कौशल एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता हैसमय पर गियर स्विच करें और ओवरगस न करें। इसलिए, कोई भी रेनॉल्ट-डस्टर के प्रति 100 किमी की सटीक ईंधन खपत को नहीं बता सकता है। यह हमेशा इस कार के प्रत्येक मालिक के लिए अलग-अलग होगा।
इसके अलावा ड्राइवरों की समीक्षाओं से हम सीखते हैंकुछ टूटने से ईंधन की खपत बढ़ सकती है। कभी-कभी गैसोलीन की खपत कई गुना बढ़ जाती है। यहां तक कि टायर के दबाव से इंजन पर भार बढ़ सकता है और, परिणामस्वरूप ईंधन की खपत बढ़ जाएगी।
संचरण द्वारा कम से कम भूमिका नहीं निभाई जाती है औरकार के उपकरण। रेनॉल्ट-डस्टर 4x4 और 2x4 मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। इसमें 4x4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी है। उनमें से प्रत्येक इंजन पर अपना अनूठा भार बनाएगा। इसलिए, रेनॉल्ट-डस्टर 4x4 की ईंधन खपत 4x2 वाहन से भिन्न होगी। चालक की ड्राइविंग शैली यह भी निर्धारित करती है कि खपत में वृद्धि या कमी होगी।
ड्राइव के लिए भी यही कहा जा सकता है।ऊंची चढ़ाई पर, ऑल-व्हील ड्राइव खुद को सही ठहराता है और गैसोलीन को भी बचाता है। जब सामने या पीछे के पहिया ड्राइव के साथ टोइंग, गैसोलीन बहुत तेजी से और बहुत अधिक खपत होता है। इस संबंध में, एक ऑल-व्हील ड्राइव कार बेहतर है।
चालक परीक्षणों से पता चला है कि पासपोर्ट की खपतइस कार का पेट्रोल और डीजल ईंधन वास्तविक रूप से अलग है। सिद्धांत रूप में, यह किसी को आश्चर्यचकित नहीं करना चाहिए - यह अधिक बार होता है जितना हम चाहेंगे।
यदि आप प्रयास करते हैं और गति को स्थिर रखते हैं औरगति, राजमार्ग पर डीजल की खपत लगभग 100 किलोमीटर प्रति 6-6.2 लीटर होगी। लेकिन आमतौर पर ऐसा नहीं होता है, क्योंकि पूरी तरह से फ्लैट ट्रैक ढूंढना असंभव है। आपको हमेशा तेजी, धीमी गति से और कुछ के आसपास जाना होगा। इसलिए, प्रति 100 किलोमीटर पर 6.3 लीटर गैसोलीन की खपत को एक सामान्य परिणाम माना जा सकता है।
यदि आप ऑल-व्हील ड्राइव चाहते हैं, तो एक विकल्प है1.6 लीटर सिलेंडर के साथ गैसोलीन इंजन। ऐसा मॉडल शहर में 9.6 लीटर की खपत करता है, और यह व्यावहारिक रूप से मेल खाती है कि निर्माता पासपोर्ट में क्या लिखता है। बेशक, जब एयर कंडीशनर चालू होता है, तो खपत 10.2 लीटर प्रति 100 किमी तक बढ़ जाएगी।
यदि आप मालिकों की समीक्षाओं पर विश्वास करते हैं, तो पूर्णयात्रियों के साथ कार को लोड करना शहर में खपत को लगभग 11-13 लीटर तक बढ़ा सकता है। हालांकि, राजमार्ग पर, खपत 100 लीटर प्रति 7 लीटर होगी, जो एक स्वीकार्य परिणाम भी है।
रेनॉल्ट-डस्टर के साथ वास्तविक ईंधन की खपतशहर में 2-लीटर इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव 11.6 लीटर प्रति 100 किमी है। यदि आप इस लेख में थोड़ा ऊपर जाते हैं, तो आप देखेंगे कि पासपोर्ट का मूल्य -10.1 लीटर है। और अगर आप समानांतर में एयर कंडीशनर को भी चालू करते हैं, तो खपत 1 लीटर तक बढ़ जाएगी। राजमार्ग पर, इस तरह के एक पूर्ण सेट के साथ एक कार अपने निष्पक्ष 8 लीटर की खपत करती है। आप प्रति 100 किमी में सात लीटर भी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन यह ईको-मोड चालू है, जो आपको याद है, औसतन 10% गैसोलीन बचाता है।
लेकिन इस कार पर ट्रैफिक जाम में फंसना बेहद खतरनाक हैअवांछनीय है। दरअसल, 10-20 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से वाहन चलाते समय रेनॉल्ट-डस्टर की वास्तविक खपत लगभग 21 लीटर प्रति सौ हो सकती है। कुछ मालिक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की भयानक तस्वीरें साझा करते हैं, जहां खपत प्रति लीटर 45 लीटर है, लेकिन यह तब होता है जब ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग करते हैं।
यदि आप एक इंजन के साथ रेनॉल्ट डस्टर कार के मालिक हैं जो गैसोलीन "खाती है", तो आपको निम्नलिखित चीजों का पालन करना होगा:
यदि आपके पास डीजल इंजन है, तो यह स्थिति हैथोड़ा अलग होगा। आमतौर पर, पांचवें गियर में 2000 टोक़ और डीजल इंजन के लिए 100-110 किमी / घंटा की गति को इष्टतम माना जाता है। हालांकि, रेनॉल्ट-डस्टर के लिए यह मोड कम हो गया है। यहां इस्तेमाल होने वाले डीजल इंजन की वजह से सभी। यहां डीजल ईंधन की खपत एक विशेष इंजेक्शन प्रणाली और चर ज्यामिति के साथ एक असामान्य टर्बोचार्जर द्वारा नियंत्रित होती है। इन कारों के मालिक मंचों पर लिखते हैं कि उनकी कार वास्तव में किसी भी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में किफायती है। लेकिन केवल सही ड्राइविंग शैली के साथ डीजल इंजन की दक्षता को पूरी तरह से सराहा जा सकता है। और यह सभी कारों के लिए सच है, न कि केवल "डस्टर" के लिए।
विषयगत पर बहुत सारी समीक्षाएं मिल सकती हैंमंचों। वे अक्सर लिखते हैं कि वे ईंधन पर स्पष्ट बचत के कारण डीजल इंजन के साथ रेनॉल्ट डस्टर खरीदते हैं। शहर में एक कार प्रति 100 किमी पर 6.5 लीटर डीजल ईंधन की खपत करती है, लेकिन केवल अगर ड्राइविंग शैली सही है। नतीजतन, गैसोलीन की तुलना में बचत प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 200 रूबल है।
लेकिन गैसोलीन इंजन के मालिक (1)।6 l) कभी-कभी शिकायत करते हैं। शहर में खपत 10 लीटर है, यह आंकड़ा ट्रैफिक जाम में बढ़ रहा है। इस वजह से, आपको कार को जितनी बार चाहें उतनी बार फिर से ईंधन देना होगा। इसलिए, मेगालोपोलिस और व्यस्त शहरों के लिए, जहां ट्रैफिक जाम एक सामान्य घटना है, गैसोलीन इंजन के साथ रेनॉल्ट-डस्टर शायद ही उपयुक्त है। आदर्श विकल्प एक डीजल इंजन है जिसमें कम ईंधन की खपत होती है।
कुल मिलाकर, यह कार पैसे को सही ठहराती हैजो विक्रेता इसके लिए पूछते हैं। बेशक, इसे किफायती नहीं कहा जा सकता है, लेकिन रेनॉल्ट-डस्टर एक ही पैसे के लिए कुछ अन्य एनालॉग्स की दक्षता के मामले में एक प्रमुख शुरुआत दे सकता है।
