बीसवीं सदी के मध्य में इतिहास में नीचे चला गयाप्रौद्योगिकी, विज्ञान और यहां तक कि संस्कृति के सभी क्षेत्रों में क्रांतिकारी तकनीकी सफलताओं का समय। जैसे ही इस अवधि को नहीं कहा जाता है: साइबरनेटिक्स का युग, अंतरिक्ष यात्रियों का युग और यहां तक कि रॉक एंड रोल का युग। यूएसएसआर में, चालीस के दशक के अंत में, दुनिया का पहला परमाणु ऊर्जा संयंत्र चालू किया गया था, यह हिरोशिमा के चार साल बाद हुआ था। यूएसएसआर (1957) में परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक आइसब्रेकर भी बनाया गया था। और तीन साल पहले, नॉटिलस परमाणु पनडुब्बी को संयुक्त राज्य अमेरिका में पूरी तरह से लॉन्च किया गया था। परमाणु पनडुब्बी बेड़े का युग शुरू हुआ। यह सोचा गया था कि डीजल पनडुब्बियां हमेशा के लिए अतीत की बात थीं। लेकिन यह पता चला कि कुछ मामलों में उनके लिए कोई विकल्प नहीं है। एक उदाहरण दुनिया की सबसे शांत पनडुब्बी है, प्रोजेक्ट 877 वर्षाव्यंका।
परमाणु संचालित पनडुब्बियों के फायदेबिजली संयंत्र स्पष्ट हैं। उन्हें अपनी बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए नियमित रूप से सतह पर तैरने की आवश्यकता नहीं है, परिचालन उपयोग की सीमा व्यावहारिक रूप से असीमित है, जैसा कि गहराई पर बिताया गया समय है। केवल भोजन को होल्ड में लोड करना और पीने के पानी को टैंकों में पंप करना आवश्यक है (हालांकि, अलवणीकरण संयंत्र भी हैं)। यह डिब्बों के अंदर विशाल है, चालक दल के रहने की स्थिति काफी आरामदायक है, और युद्ध क्षमताएं ऐसी हैं कि एक इकाई दर्जनों हिरोशिमा की व्यवस्था करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन कुछ समस्याग्रस्त बिंदु भी हैं। दुर्घटना की स्थिति में ही रिएक्टर को बंद करना संभव है, इसलिए नाव लगातार शोर कर रही है। "लेट" और चुपचाप बैठना व्यावहारिक रूप से असंभव है।
पावर प्लांट कितना भी सुरक्षित क्यों न हो, लेकिनथर्मल सर्किट को ठंडा करने के लिए आउटबोर्ड पानी को पंप करने की आवश्यकता होती है, जो तब कमजोर रूप से, लेकिन "फ़ोनाइट्स" होता है, और इस निशान पर संवेदनशील उपकरणों की मदद से जहाज की "गणना" की जा सकती है। इसके अलावा, किसी भी परमाणु पनडुब्बी (परमाणु पनडुब्बी) में काफी आयाम होते हैं, और इसलिए विश्व महासागर के उथले क्षेत्रों में चलने पर प्रतिबंध है।
संभावित के बेड़े की सेवा में उपस्थिति के बादसतह पर अदृश्य इन क्रूजर के विरोधियों, यूएसएसआर नौसेना के लिए इसी तरह के जहाजों का निर्माण शुरू हुआ। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि घरेलू परमाणु पनडुब्बियों के नमूने विदेशी लोगों से भिन्न हैं, न कि बेहतर के लिए। प्रोपेलर और इंजन के शोर से ध्वनिक पहचान उपकरण ने उन्हें जल्दी से पहचान लिया। इस समस्या को बाद में हल किया गया था, और साठ के दशक के अंत में - सत्तर के दशक की शुरुआत में बाहरी खतरों के लिए एक असममित प्रतिक्रिया देने का निर्णय लिया गया था। 1974 में, रुबिन डिज़ाइन ब्यूरो को नौसेना के कमांडर-इन-चीफ S. G. गोर्शकोव TZ से प्राप्त हुआ, जिसने नए जहाज के लिए मुख्य आवश्यकताओं को सूचीबद्ध किया: कम दृश्यता, एक विस्तृत कार्यात्मक स्पेक्ट्रम और चालक दल के सदस्यों की कम संख्या। चार साल बाद, पहले वार्शिवंका ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में स्टॉक छोड़ दिया। पनडुब्बी ने तकनीकी असाइनमेंट के सभी बिंदुओं को पूरा किया, और कई मायनों में इसमें बताए गए मापदंडों को भी पार कर गया।
पनडुब्बियों में आमतौर पर दो पतवार होते हैं, एक दूसरे में ("घोंसले के शिकार गुड़िया" सिद्धांत के अनुसार)।
हल्का खोल एक फेयरिंग के रूप में कार्य करता है जिसके तहततथाकथित सीजीबी (मुख्य गिट्टी टैंक) और सीवीबी (सहायक) छिपे हुए हैं। मुख्य गिट्टी को सकारात्मक या नकारात्मक उछाल पैदा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात यह जहाज की चढ़ाई और जलमग्नता सुनिश्चित करता है। सहायक टैंक धनुष या स्टर्न के लिए एक ट्रिम (यानी, पतवार का अनुदैर्ध्य क्षैतिज झुकाव) बनाते हैं, और एड़ी को समतल करने का काम भी करते हैं।
चालक दल, हथियार, सभी आवश्यक वाहन,इलेक्ट्रिक मोटर, बैटरी, जीकेपी (मुख्य कमांड पोस्ट) उपकरण, गैली और बहुत कुछ सहित डिब्बों में विभाजित एक मजबूत पतवार में संलग्न हैं। वार्शव्यंका कोई अपवाद नहीं है। पनडुब्बी को छह डिब्बों में बांटा गया है। आमतौर पर उनमें से पहले और आखिरी को टारपीडो ट्यूब कहा जाता है, लेकिन प्रोजेक्ट 877 के जहाजों में ये हथियार केवल धनुष में होते हैं, साथ में हाइड्रोकॉस्टिक्स पोस्ट के साथ, एक विशेष वापस लेने योग्य (नीचे की ओर) शाफ्ट से लैस होता है। लेकिन डिजाइन फीचर्स यहीं तक सीमित नहीं हैं।
केबी "रुबिन" यूरीक के सामान्य डिजाइनरकोरमिलित्सिन ने जहाज को एक परमाणु मिसाइल वाहक की विशेषता का आकार दिया। क्रॉस-सेक्शन में, यह लगभग गोल है, अन्य डीजल समकक्षों के विपरीत, पक्षों के साथ चपटा हुआ है। फ्रेम, जो शास्त्रीय योजना के अनुसार, एक ठोस पतवार के अंदर स्थित थे, अंतर-पतवार स्थान में रखे गए थे, इस मूल समाधान के कारण, बहुत सी जगह मुक्त हो गई थी, जिससे जीवन में काफी सुधार करना संभव हो गया था चालक दल के लिए स्थितियां और उपकरण को सबसे तर्कसंगत तरीके से रखें। वार्शिवंका परियोजना की पनडुब्बी स्वचालन, मशीनीकरण और साइबरनेटिक्स के मामले में यूएसएसआर नौसेना का सबसे आधुनिक जहाज बन गई, जिसने चालक दल पर काम का बोझ कम कर दिया - एक छोटी संख्या के साथ - और कई स्थितियों में कुख्यात मानव कारक को बेअसर कर दिया।
सोनार उसी सिद्धांत पर कार्य करता है जैसेपारंपरिक रडार। सोनार ध्वनि आवृत्ति के छोटे स्पंदों का उत्सर्जन करता है, जो पानी के नीचे की वस्तुओं से परावर्तित होकर स्थिति की तस्वीर बनाता है। जैसा कि स्टेल सिस्टम में होता है, पनडुब्बियों की दृश्यता को कम करने के साधन मुख्य रूप से सतह की परावर्तनशीलता को कम करने पर आधारित होते हैं। इस विशेष सामग्री का उपयोग वार्ष्यंका की रक्षा के लिए किया जाता है। पनडुब्बी एक विशेष ध्वनि-अवशोषित परत से ढकी हुई है जो जहाज की मशीनों और तंत्रों से निकलने वाले शोर को कम करती है, और साथ ही शत्रुतापूर्ण सोनार से संकेतों को अवशोषित करती है।
अशांति और गुहिकायन, जो अनिवार्य रूप से पतवारों के पास होते हैं, ने "रूबिन" के डिजाइनरों को उन्हें मध्य-फ्रेम (पतवार के केंद्र) के करीब ले जाने के लिए प्रेरित किया।
लेकिन कम दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, यह होना पर्याप्त नहीं है"ब्लैक होल" (जैसा कि प्रोजेक्ट 877 को नाटो बेड़े के जलविद्युत द्वारा बुलाया गया था)। आखिरकार, समुद्र पर बेकार की सैर के लिए वार्शिवंका नहीं बनाई गई थी। पनडुब्बी को खुद दुश्मन के जहाजों का शिकार करना चाहिए, और इसके लिए उसे "आँखें" और "कान" चाहिए। इससे पहले कि वह आपको देख सके दुश्मन को ढूंढना चालक दल का मुख्य कार्य है। सोनार दो प्रकार के होते हैं: सक्रिय और निष्क्रिय। पूर्व ध्वनिक आवेगों का उत्सर्जन करते हैं, वे अधिक दूरी पर कार्य करते हैं, लेकिन साथ ही वे जहाज को खोलते हैं। उत्तरार्द्ध अन्य सोनार और समुद्री शोर के परिणामों का उपयोग करते हैं, उनका उपयोग करना अधिक कठिन है, लेकिन यह अधिक सुरक्षित है। वार्शिवंका श्रेणी की पनडुब्बी में दोनों प्रकार के सोनार हैं और उनके अलावा, एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर पर आधारित एक संपूर्ण सूचना प्रसंस्करण प्रणाली है। "ध्वनिक सुरंग" की तकनीक लागू होती है, जो सोनार के पार्श्व विकिरण को कम करती है।
इस पनडुब्बी की बैटरी को रिचार्ज करने के लिएसतह पर तैरने की कोई आवश्यकता नहीं है, बाहरी हवा तक पहुंच प्रदान करने और दहन उत्पादों को हटाने के लिए आरडीपी (इन्हें स्नोर्कल भी कहा जाता है) को बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। कम धुएं वाले डीजल का उपयोग किया जाता है, जिससे खुले समुद्र में जहाज की दृश्यता कम हो जाती है।
अन्य नवाचारों का भी उपयोग किया गया था।मुख्य डीजल इंजन (5.5 हजार hp) जहाज को गति में सेट करने के लिए काम नहीं करता है, इसका उद्देश्य केवल बैटरी चार्जिंग जनरेटर के रोटर को गति में सेट करना है। सतह की स्थिति में, स्ट्रोक एक किफायती इंजन (130 hp की क्षमता के साथ) द्वारा प्रदान किया जाता है, और दो और (102 hp प्रत्येक) रिजर्व-शंटिंग हैं। गतिज योजना ऐसी है कि तीनों मोटर एक प्रोपेलर द्वारा संचालित होते हैं। यह भी विशेष, छह-ब्लेड वाला है, जो इसे कम गति (250 आरपीएम) पर घुमाने की अनुमति देता है, तदनुसार, कम शोर करता है।
डीजल नाव पर सेवा की शर्तें हमेशा होती हैंभारी माने जाते थे। मनोवैज्ञानिक तनाव के अलावा, चालक दल ने अंतरिक्ष की कमी और सीमित स्वायत्तता से जुड़ी बड़ी संख्या में असुविधाओं का अनुभव किया। "वार्शिवंका" वर्ग की पनडुब्बियां इस वर्ग के अन्य जहाजों से काफी बेहतर परिस्थितियों में भिन्न होती हैं। चालक दल के सदस्यों को टॉरपीडो पर नहीं सोना पड़ता है, इसके लिए आरामदायक केबिन हैं। यहां शावर, एक सिनेमा कक्ष और एक आउट पेशेंट क्लिनिक भी है।
परियोजना की काफी उम्र के बावजूद, आवश्यकतावार्शिवंका श्रेणी की नौकाओं में आवश्यक बनी हुई है, इसके अलावा, जहाज में काफी निर्यात क्षमता है। भारतीय नौसेना इन पनडुब्बियों की एक दर्जन इकाइयों से लैस है, अल्जीरियाई ध्वज के नीचे दो पाल, और पोलिश नौसेना के पास भी है। चीन इन्हें अपनी नौसेना के लिए भी खरीद रहा है। विश्व समाजवादी व्यवस्था के विनाश के बाद, वारसॉ सामूहिक सुरक्षा संधि (जिसके बाद परियोजना का नाम दिया गया था) ने काम करना बंद कर दिया, सबसे आधुनिक सहित सोवियत प्रौद्योगिकी के कई नमूने नाटो देशों के शस्त्रागार में समाप्त हो गए। पनडुब्बी बलों की क्षमता को उचित स्तर पर बनाए रखने के लिए, बेड़े के भौतिक हिस्से के तत्काल आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी। चूंकि जहाज की सामान्य योजना और अवधारणा सफल होती दिख रही है, इसलिए सामान्य डिजाइन में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं किया गया। नई वार्शिवंका पनडुब्बी नोवोरोस्सिएस्क को अगस्त 2010 में एडमिरल्टी शिपयार्ड में सेंट पीटर्सबर्ग में रखा गया था, जो 636 अनुक्रमित बेहतर डिजाइन की एक श्रृंखला की शुरुआत को चिह्नित करता है। आने वाले वर्षों में ऐसे पांच और जहाजों को लॉन्च करने की योजना है। अगला "रोस्तोव-ऑन-डॉन" और "स्टारी ओस्कोल" होगा, बाकी पनडुब्बियों का नाम भी सैन्य गौरव के शहरों के सम्मान में रखा जाएगा। नई इकाइयों का उद्देश्य रूसी संघ के काला सागर बेड़े को मजबूत करना है। उनका डिजाइन जहाज निर्माण के सभी अनुभव को ध्यान में रखता है और नेविगेशन, ध्वनिक और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी में नवीनतम उपलब्धियों को लागू करता है। प्रोजेक्ट 636 वर्षाव्यांका पनडुब्बियां 2,500 किमी तक के लड़ाकू दायरे के साथ कैलिबर क्रूज मिसाइलों से लैस होंगी।
जलमग्न में "वर्षाव्यंका" का पूर्ण विस्थापनस्थिति 3036 टन है, सतह पर - 2300 टन। परमाणु नौकाओं की तरह, यह पानी के नीचे तेजी से जाती है, 17 समुद्री मील (एक डीजल इंजन के तहत 10 बनाम) तक। अधिकतम करने के लिए, प्रोजेक्ट 636 सबस्ट्रेट्स 300 मीटर जलमग्न हो सकते हैं। जहाज की लंबाई लगभग 73 मीटर है, चौड़ाई 10 है। सतह पर, भार के आधार पर ड्राफ्ट 6.2 से 6.6 मीटर तक है। चालक दल में 52 लोग शामिल हैं, स्वायत्त नेविगेशन 45 दिनों के लिए समर्थित है। नाव छह 533 टॉरपीडो और चार क्रूज मिसाइलों से लैस है।
