प्रसिद्ध सोवियत पनडुब्बी के -19,जिसका इतिहास रूसी नौसेना में सबसे प्रतिष्ठित में से एक है, जो अपने नाखुश भाग्य के लिए जाना जाता है। विभिन्न वर्षों में नाविकों की जान लेने वाली कई घटनाएं हुईं।
सबसे प्रसिद्ध पनडुब्बी K-19 क्या है?इस जहाज के इतिहास को आधुनिक लोगों द्वारा 2002 की फीचर फिल्म हैरिसन फोर्ड अभिनीत के लिए याद किया जाएगा। एक ही नाम "के -19" के तहत इस तस्वीर ने दुनिया के अधिकांश सिनेमाघरों को बाईपास कर दिया और याद दिलाया कि दुनिया एक परमाणु आपदा के कितने करीब थी। फिर भी, फिल्म, अपने प्रारूप के कारण, जहाज पर होने वाली हर चीज को नहीं दिखाती थी।
सबमरीन K-19, जिसका इतिहास नहीं हैकई हॉलीवुड एक्शन फिल्मों में फिट होगा, 1958 में शुरू हुआ। तब सोवियत सरकार ने फैसला किया कि बेड़े में पहला परमाणु मिसाइल वाहक बनाने का समय था। यह संयुक्त राज्य के साथ बढ़े विवाद में एक महत्वपूर्ण तर्क बन सकता है। पनडुब्बी की अधिकांश सेवा शीत युद्ध के दौरान थी। इस तथ्य के कारण कि के -19 लगभग विकिरण रिसाव का कारण बन गया, इसे अनौपचारिक रूप से "हिरोशिमा" कहा जाता था।
जब पनडुब्बी के -19 अभी भी मौजूद थीकेवल कागज पर, सोवियत डिजाइनरों को यह स्पष्ट हो गया कि उनकी यह परियोजना संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ अगली दौड़ में एक मंच बन जाएगी। उसी 1958 में, अमेरिकी अधिकारियों ने एक गुप्त ब्यूरो बनाया, जो एक समान पोत "जॉर्ज वाशिंगटन" विकसित कर रहा था।
सोवियत इंजीनियरों को कम नहीं किया गया था।17 अक्टूबर, 1958 को यूएसएसआर में पहली परमाणु पनडुब्बी के निर्माण पर काम शुरू हुआ। शिपबिल्डर्स और डिज़ाइनर्स ने बिना किसी रुकावट के प्रोजेक्ट पर काम किया। प्रक्रिया निरंतर थी। तीन पारियों में काम किया गया, जिन्हें सप्ताह में 7 दिन, 24 घंटे निर्धारित किया गया था। ऐसी "धारा" में तीन हजार लोग शामिल हो सकते हैं। पोत की तैयारी का बहुत जल्दबाजी ने खुद को बहुत जल्दी महसूस किया। शिपयार्ड में होल्ड को पेंट करते समय आग लग गई। दो मजदूर मारे गए।
दुखी पनडुब्बी के -19, इतिहासजो वस्तुतः विभिन्न घटनाओं के साथ सामना कर रहा है, रिएक्टर के पहले लॉन्च के दौरान फिर से मुसीबत में चला गया। एक तकनीकी त्रुटि ने इस तथ्य को जन्म दिया कि कक्ष के अंदर दबाव सुरक्षा मानकों से दो गुना अधिक हो गया। यह केवल सरासर संयोग था कि किसी को भी विकिरण की घातक खुराक नहीं मिली।
इसके अलावा, डिजाइनरों ने एक हल्की लर्च की अनुमति दी।एक डिग्री से एक जहाज। इस दोष ने इस तथ्य को जन्म दिया कि जब K-19 पनडुब्बी पानी में डूब गई, तो यह लगभग ढह गया। इसे कुछ ही सेकंड के भीतर आपातकालीन मोड में उतारना पड़ा। इस ऑपरेशन के दौरान, परमाणु मिसाइल वाहक ने परीक्षण में भाग लेने वाले पड़ोसी जहाजों को लगभग हिला दिया।
बाद में, विशेषज्ञों ने आपस में बहस कीक्या यह पनडुब्बी बनाने की जल्दी के लायक था। इस मामले में, पेशेवर तर्क पृष्ठभूमि में थे। राजनेताओं के लिए निर्णायक शब्द था। कम्युनिस्ट नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ उनके विवाद में तर्क रखने के लिए जल्द से जल्द के -19 प्राप्त करना चाहता था। मॉस्को में संभावित परिचालन संबंधी त्रुटियां बहुत कम थीं। उन्होंने आशा व्यक्त की कि पनडुब्बी के उपयोग के दौरान दोष पहले से ही सुधारा जा सकता है।
कुछ डिजाइनर और सैन्य विशेषज्ञपेशेवर दृष्टिकोण से इस दृष्टिकोण को उचित ठहराया। जब एक नई पीढ़ी (जैसे सोवियत पनडुब्बी के -19) के जहाजों की बात आती है, तो कागज पर सभी संभावित जटिलताओं की भविष्यवाणी करना असंभव है। इस मामले में त्रुटियों को उनकी उपस्थिति पर पहले से ही सही किया जाना चाहिए।
K-19 को 11 अक्टूबर, 1959 को लॉन्च किया गया था।कुछ महीने पहले, अमेरिकी सेना ने अपने निपटान में एक समान "जॉर्ज वाशिंगटन" प्राप्त किया। हालांकि, ऑपरेशन की शुरुआत में, अमेरिकी पनडुब्बी सोवियत से बेहतर थी। उसके पास विनाश का एक उच्च त्रिज्या था, उस पर अधिक परमाणु मिसाइलें रखी गई थीं। 1945 में हिरोशिमा पर गिराए गए बमों की तुलना में जॉर्ज वाशिंगटन पर गोले कई गुना अधिक शक्तिशाली थे।
12 अप्रैल, 1961, वह दिन जब यूरी गगारिनविजयी रूप से अंतरिक्ष में, बैरेट्स सागर में लगभग एक त्रासदी हुई, जिससे पूरी दुनिया पीड़ित हो सकती है। K-19 अमेरिकी पनडुब्बी नॉटिलस के बहुत करीब पहुंच गया, जो सोवियत तट से टोह ले रहा था। अंतिम समय में टकराव से बचा गया। हालांकि, एक तेज युद्धाभ्यास के कारण, पनडुब्बी नीचे से टकरा गई। केवल एक सुखद संयोग से जहाज क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था।
1961 की गर्मियों में, के -19 हुआएक त्रासदी, जो दस्तावेज़ों के पतन के बाद कई वर्षों बाद ज्ञात हुई। तब पनडुब्बी ने आर्कटिक में नौसेना अभ्यास में भाग लिया। रिएक्टर टूट गया, जिससे कुछ हिस्से विकिरण क्षेत्र में आ गए। चालक दल को विशेष साधनों और उपकरणों के बिना दोष से छुटकारा पाना था। जहाज को मौत से बचा लिया गया था, लेकिन कुछ नाविकों ने अपने जीवन के साथ भुगतान किया। वे विकिरण के संपर्क में थे और भयानक पीड़ा में मारे गए थे।
एक खराब प्रवाह के साथ एक दुर्घटना का परिणामहालात भयावह होंगे। पूरा विश्व महासागर दूषित हो सकता है। और इसका कारण सिर्फ एक पनडुब्बी K-19 होगी। अभ्यास में उस घटना की कहानी को वर्गीकृत किया गया। मृतक को राज्य पुरस्कार मिला।
सोवियत सेना में 1961 की त्रासदी के बादविभाग ने K-19 को डुबोने का फैसला किया। इतने कम समय में पनडुब्बी का इतिहास पहले से ही सभी प्रकार के दुर्भाग्य से भरा था, और इसकी पतवार विकिरण से प्रभावित थी। हालांकि, इस महत्वपूर्ण क्षण में, चालक दल ने अपना कहना था। नाविकों ने स्वयं को आपातकालीन जेट डिब्बे को निष्क्रिय करने और खतरनाक वॉरहेड को हटाने के लिए स्वेच्छा से दिया। लोगों ने असहनीय परिस्थितियों में काम किया। कई बाद में आर्कटिक में घटना के दौरान अपने साथियों की तरह ही मर गए। उच्च अधिकारियों ने स्थिति पर आंखें मूंद लीं। सेना किसी भी कीमत पर किसी भी कीमत पर रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण जहाज को बचाना चाहती थी, चाहे कोई भी हताहत हो।
जब K-19 को अंत में धोया गया, तो इसे ले जाया गयाघरेलू पोर्ट। हालांकि, रास्ते में, अप्रत्याशित फिर से हुआ। सेवेरोड्विंस्क से दूर नहीं, नाव को घेर लिया गया था। अटका हुआ जहाज ऊर्जा से बाहर चला गया और जनरेटर नीचे बैठ गए। चालक दल भोजन से बाहर चल रहा था। बेड़े को एक और बचाव अभियान चलाना पड़ा। उन घटनाओं के बाद, नोवाया ज़म्ल्या के पास पुराने मिसाइल डिब्बे डूब गए। पनडुब्बी के -19 (इसके आयाम, अधिकांश भाग के लिए) में परिवर्तन और आधुनिकीकरण हुआ है। 1961 के बाद ही, वह फायरिंग रेंज में वृद्धि के कारण जलमग्न स्थिति से फायर करने में सक्षम था।
कुछ समय के लिए, के -19 पनडुब्बी के भाग्य ने नहीं कियाचिंता पैदा कर रहा था। 1967 में उन्हें उत्तरी बेड़े की सेवा में सर्वश्रेष्ठ जहाज के रूप में मान्यता मिली। यह कमांड और नाविकों को लग रहा था कि K-19 से जुड़े दुर्भाग्य पीछे रह गए हैं। हालांकि, यह मामला नहीं था।
15 नवंबर, 1969 को प्रशिक्षण असाइनमेंट परबारेंट्स सी में, एक सोवियत पनडुब्बी एक अमेरिकी "बहन" से टकरा गई। गाटो ने यूएसएसआर के तट से टोह ली। टकराव आकस्मिक था, लेकिन अमेरिकियों ने फैसला किया कि रूसियों ने जानबूझकर छीना था। तब गाटो पर टारपीडो डिब्बे के कमांडर ने दुश्मन को आग खोलने का आदेश दिया। अमेरिकियों के पास भी एक परमाणु वारहेड था। एक घातक लड़ाई तीसरे विश्व युद्ध का कारण बन सकती थी। हालांकि, पूरे जहाज के कप्तान ने पड़ोसी पर हमला करने की हिम्मत नहीं की और वापस जाने का आदेश दिया। तबाही से बचा गया।
24 फरवरी 1972 को, जहाज के चालक दल ने देखानौवें डिब्बे में धुआँ। जल्द ही आग लग गई। जहाज के अन्य हिस्सों के नाविकों ने चीख-पुकार और खांसी सुनी। K-19 पनडुब्बी का डूबना पहले से कहीं ज्यादा करीब था। नियमों के अनुसार, नाविक पूरे जहाज में आग से बचने के लिए आग से ढके एक डिब्बे को नहीं खोल सकते थे। के -19 का सीलबंद हिस्सा भट्टी में बदल गया, जिसमें बच पाना संभव नहीं था। चालक दल के एहतियाती उपायों के बावजूद, आग अभी भी पनडुब्बी में फैलनी शुरू हुई।
तब कुलिंबा के कप्तान ने सतह पर आने का आदेश दिया।यह एक कठिन निर्णय था। अब अमेरिकी K-19 को देख सकते थे। पनडुब्बी का इतिहास, तस्वीरें, मुख्य विशेषताएं - यह सब वाशिंगटन में था। हालांकि, यहां तक कि वे कल्पना भी नहीं कर सकते थे कि अशुभ जहाज फिर से युद्ध में प्रवेश किए बिना खुद को फिर से मुसीबत में पाएंगे।
घटना की सूचना मॉस्को को दी गई।कुछ घंटों बाद, पार्टी के नेताओं को आग लगने की जानकारी मिली। संदेश को बाधित करने वाले अमेरिकियों की संभावना को कम करने के लिए दिन में केवल एक बार पनडुब्बी से संपर्क करने का निर्णय लिया गया था। उसी समय, आठ सहायक जहाज K-19 के बचाव में गए।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि क्षेत्र में कहांएक पनडुब्बी थी, एक तूफान था। तूफान ने आने वाले जहाजों को तीन सप्ताह तक के -19 की मदद करने की अनुमति नहीं दी। बचावकर्मियों ने उसे टो करने की कोशिश की। हालांकि, इस ऑपरेशन के लिए आवश्यक रस्सियों को हर बार फाड़ दिया गया था।
इस बीच, अंडरवाटर क्रू ने करने की कोशिश कीजीवित रहने के लिए सब कुछ। उनका दूसरा काम मिसाइल के डिब्बे में आग फैलने से रोकना था। यदि ऐसा हुआ, तो परमाणु युद्ध का विस्फोट होगा। तीसरे दिन, कमांड रूम को बंद डिब्बों में से एक में आपातकालीन टेलीफोन से कॉल आया। वहां बंद किए गए नाविक बच गए। किसी को भी अब इसकी उम्मीद नहीं है। हालांकि, अब अलग-थलग पड़े लोगों की मदद करना जरूरी था। उनका दम घुट सकता था। हवा को एक पाइप के माध्यम से जाने दिया गया था, जो मूल रूप से पानी के आपातकालीन पंपिंग के लिए था।
सभी नाविकों ने अपनी ऊर्जा बर्बाद नहीं करने की कोशिश कीकीमती ऑक्सीजन को बर्बाद और बर्बाद करने के लिए नहीं। चालक दल को केवल 23 वें दिन बचाया गया था, जब मौसम आखिरकार शांत हो गया। पनडुब्बी पर 2 बचाव दल और 28 नाविक मारे गए। बेड़े में क्या हुआ, इसके बाद विवाद फिर से भड़क गए कि क्या के -19 लिखना बंद करना जरूरी है। पनडुब्बी को फिर से शीर्ष पर शक्तिशाली रक्षक मिल गए जिन्होंने परमाणु पनडुब्बी का बचाव किया।
बाद के वर्षों में, के -19 सेवा हुईअपेक्षाकृत शांत। 1990 में उसका डिमोशन हो गया। 2003 में, अशुभ पनडुब्बी के निपटान के लिए एक निर्णय लिया गया था। केवल फेलिंग को संरक्षित किया गया था, जो अभी भी स्नेज़्नोगोर्स्क शहर, मरमंस्क क्षेत्र में स्थित है।
सेवा के दौरान, के -19 तीन सौ से अधिक गुजर चुका हैनॉटिकल माइल। पोत ने कई युद्ध संचालन किए और कुल दो दर्जन बैलिस्टिक मिसाइलों का प्रक्षेपण किया। हालांकि, इन निपुण कार्यों के बावजूद, के -19 सबसे अच्छी तरह से अपने कई दुर्घटनाओं और घटनाओं के लिए जाना जाता है।
