Automobil Porsche 911 GT3: opis, specifikacije

Danas je marka Porsche simbol kvalitete i pouzdanosti njemačkog proizvođača. Znaju stvoriti najbolje za obično. Najnoviji Porsche 911 GT3 RS nije iznimka.

Povijest stvaranja

Porsche 911 GT3 RS je cestovni trkaći automobil.

Kad je Porsche 996 izašao 1999. godine, drugiGeneracija 991 s motorom hlađenim vodom, svi su bili zbunjeni: hoće li to zaista biti dobar trkaći automobil? Ali nije bilo razloga za uzbunu, 911 GT3 (a kasnije i RS i RSR) bili su najuspješniji automobili tvrtke. Zauzeo je prvo mjesto na Grand American natjecanjima, ALMS-u i mnogim drugim europskim utrkama. Uz to, jedan je od glavnih pretendenata na pobjedu u LeMansu.

Porsche 911 GT3 predstavljen je u verzijiulični automobil. Ovo je prirodno hlađeni automobil bez dodatnih usisnika zraka. Poput stvarne Carrere RS iz 1973. godine, i Porsche 911 GT3 RS je lagan, moćan, s luksuznom kabinom, poboljšanim ovjesom, posebnim kotačima, gumama i kočnicama.

Standardna Carrera već je trkač, a onda postojipreinačena. Osjetit ćete površinu ceste kao da je milujete dlanom, upravljač je oštriji, aerodinamika je još bolja. Nevjerojatan i zarazan automobil!

Specifikacije Porsche 911 GT3 RS

Stvorite automobil koji će vam omogućiti ulazaknova razina performansi - ovo je bio izazov s kojim su se suočili programeri Porcshe GT3 RS. Optimizacija sustava za dovod zraka i zračnog filtra, kao i revizija sustava ubrizgavanja, pomogli su postići maksimalnu učinkovitost motora. Zahvaljujući tome, automobil ubrzava od 0 do 100 km / h za samo 3,5 sekunde, dosežući ograničenje brzine od 309,6 km / h.

Kočioni sustav bio je opremljen keramičkim diskovima. Omjer mase i snage igra važnu ulogu: 3 prema 1.

Nedavno, u jesen 2010,novi trkački model ovog automobila koji je dobio prefiks "Kup". Postoje informacije o sudjelovanju ovog automobila na Porsche kupu koji se održava u Velikoj Britaniji. Nakon čega će sudjelovati na prvenstvu Porsche MobilOne Supercupa. Detaljnije informacije o opisanom modelu predstavljene su u tablici:

Vanjski izgled Porschea GT3 RS

Porsche GT3 RS prvi je put primijećen u SAD-u kadaje testiran u državi Georgia. Ali u to je vrijeme kamuflaža bila toliko gusta da su se automobili gotovo u potpunosti skrivali ispod nje. No zimi su se testiranja odvijala praktički „gola“ za nove proizvode.

Treba obratiti pažnju na stražnji spojler,koja će vjerojatno ići u masovnu proizvodnju. Bit će tu i novi udubljeni kanali za hlađenje kočnica na prednjim blatobranima i grubi, agresivni bočni usisnici zraka.

Glavna razlika između RS verzije i prethodnih modelasportski automobil bit će opremljen sedmostepenim neosporenim mjenjačem. Michelin gume 265/35 ZR 20 za prednje kotače i 325/30 ZR 21 za stražnje kotače posebno su proizvedene za ovaj model.

Probna vožnja

Porsche automobili uvijek su bili poznati po svojoj visokoj kvalitetii vozeći brzo. Proučavajući glasine, možete saznati da bi novi GT3 trebao zaokružiti Nürburgring za samo 7 minuta 20 sekundi. I tako je ispalo.

Nakon vožnje možete reći da je kupe postao vrloposlušan: to dokazuje najnovija tehnologija okretanja stražnjih kotača. Samo po sebi znači okretanje u smjeru suprotnom od prednjih kotača, što olakšava manevriranje i u gradu i na stazi. Upravljanje je savršeno podešeno i električno potpomognuto, pružajući preciznost i prozirnost. Keramika na kočnicama vrlo je bučna, ali daje izvrsno usporavanje automobila.

Porsche je stavio ovaj automobil"dijeta" od ugljičnih vlakana i opremljen magnezijevim krovom za smanjenje opterećenja na težištu. Sada postaje jasno kako 4,545 mm kupe teži samo 1,420 kg.

Posao na mršavljenju ogledao se i u salonu.Ručke na vratima zamijenjene su šarkama od tkanine, a sjedala se ističu crvenim šavovima i umetcima. Brojčanici su tradicionalno označeni žutim kazaljkama i nalaze se u pet zasebnih bušotina. U sredini vidimo bijeli i veliki tahometar u kojem se nalazi digitalni brzinomjer. Na obje strane nalaze se senzori za temperaturu rashladne tekućine i preostalo gorivo u spremniku.

Ovaj je model još jednom pokazao da Porsche ne izdaje principe pravih "boraca".

Recenzije

Prema recenzijama stručnjaka, sastavljen je čitav popis kriterija i ocjena prema kojima je automobil ocjenjivan. Maksimalni rezultat je 5.

Počnimo s opisom Porschea 911 GT3 RS, odnosno s vanjskim izgledom, koji je dobio 4.

Dizajn se nije puno promijenio, ali model sportskog coupea izgleda atraktivno.

Upravljivost i dinamika - 5 bodova.

Osjetljivost papučice plina je oštra i vrloomiljen među vlasnicima. Ova vrsta naglašava okretnost i uzbuđenje automobila. Ulazeći u zavoj, osjećate da mjenjač prenosi vuču sa stražnje osovine na prednju, a automobil Porsche samouvjereno izlazi iz zavoja. Čini se da osjeća vlasnika i cestu: ako vozač negdje pretjera, "kontrola vuče" uvijek će mu priskočiti u pomoć i ispraviti situaciju.

Što reći o elektronici:nije nametljiv i ni na koji način ne utječe na iskustvo vožnje. Bočni valjci praktički izostaju, upravljač je "lagan" i precizan. Sljedeći atribut snage su glatke i snažne kočnice. Jedini nedostatak bila je "teška" papučica kvačila. U gradskom prometu može umoriti vozača. Pogon na sve kotače nije razlog za zabrinutost, čak ni na mokrim površinama.

Kvaliteta i pouzdanost - 4 boda.

Porscheov prepoznatljiv položaj na ljestvici JD Pover jasno govori da Nijemci zadržavaju marku i neće je dati. Proizvođači poput Infinitija i Lexusa ostali su niže rangirani.

Udobnost i oprema - 4 boda.

Iznenađujuće, ažurirani model je u potpunostimirno se ponaša na cestama ne najbolje kvalitete. Sjedala su vrlo udobna i imaju mogućnost prilagodbe bilo kojoj visini i tipu karoserije vozača ili suvozača. Iako je položaj za vožnju nizak, to ni na koji način ne utječe na pogled, osim na stražnji. Dopunjujući ovo dugačak je popis različitih mogućnosti strojne elektronike.

Sigurnost i sigurnost - 4 boda.

Porsche 911 GT3 RS testiran je "naudara ", nakon čega je Porsche samouvjereno proglasio najmanji rizik od ulaska u tramvaj u nesreći. Šest zračnih jastuka i zaštita od prevrtanja dovoljno govore.

Zaključak: 4 boda.

Porsche 911 GT3 RS nije dao razloga za razočaranje, već samo dalje evoluira i dobiva visoke ocjene širom svijeta.

Cijena i rad

Cijena novog Porschea 911 GT3 RS varira oko 9769 000 ruskih rubalja. To premašuje cijenu prethodnog modela za gotovo 2,5 milijuna. Inače, ovaj "Porsche" 911 GT3, posjedujući uličnu opremu, iza sebe ima toliko pobjeda da se ne može izbrojati. Road Atlanta bit će idealna staza za vožnju njome, samo ćete puhati glavom u prvom krugu. Uz to, pustite glazbu s Gran Turisma 3 za potpuni idealizam.

Glavne prednosti i nedostaci

Pros: izvrsno prianjanje na bilo kojoj vrsti površine, oštar i informativan upravljač, izvrsna dinamika i precizan rad ručice mjenjača.

Protiv: visoka cijena, visoki operativni troškovi, teška papučica kvačila.

presuda

Auto je dobar.Izvrstan automobil za obične ceste i bračni par s velikim primanjima za održavanje ovog "čudovišta". Kvaliteta kolnika često se ne smatra problemom za ovaj model, stoga je za rusku cestu prikladno rješenje za kvalitetu i pouzdanost.