Njemački proizvođač automobila Porsche proizvodio je od 1981. do1991. dvogodišnja sportski automobil Porsche 944, koji je zamijenio prethodni model - Porsche 942. Unatoč činjenici da je šest godina od debija modela 944 nastavljena proizvodnja njegovog prethodnika.
U početku se Porsche 944 proizvodio samo straga.kupe dvosjed, a tek 1988. pojavio se kabriolet s preklopnim krovom. Liniju pogonskog sklopa predstavljala su dva motora: četverocilindrični i četverocilindrični turbopunjač.
Osnovni četverocilindrični motor imazapremnina od 2,5 litara i zapravo je modifikacija pet litrenog V8 motora koji je prethodno instaliran na modelu 928. Unatoč prividnoj primitivnosti - pogonska jedinica ima osam ventila i opremljena je samo jednom bregastom osovinom - u njenom su dizajnu dvije osovine za uravnoteženje. Snaga osnovnog atmosferskog V4 je 150 konjskih snaga. Dinamika Porschea 944 nije loša: ubrzanje do prve stotke traje 8,4 sekunde.
Turbo četverocilindrični motor imasličan volumen i veća snaga - 220 konjskih snaga. Zapravo, veći broj konja ispod haube ima pozitivan učinak na dinamičnost: ubrzanje do 100 km / h traje 6 sekundi. Relativno mala masa praznog vozila Porschea 944 igra na ruku ekonomičnosti: u aktivnom načinu rada potrošnja goriva ne prelazi 18 litara na 100 kilometara.
Model 944 može se opremiti s 2,7 i 3-litrenim četverocilindričnim motorima sa 165, odnosno 208 konjskih snaga.
Podrazumijevao je preuređivanje sportskog automobila iz 1984. godinepovećanje kartera kako bi se smanjila vjerojatnost gladovanja ulja. Iste godine Porsche 944 počeo je biti opremljen aluminijskim ovjesnim krakovima, što mu je smanjilo životni vijek, istovremeno povećavajući upravljivost automobila.
1985. Porsche je preuzeo vlastodluka da se izvrši preuređivanje modela 944. Glavne promjene utjecale su na panele vrata i nadzornu ploču, ugradnju nadograđenog generatora povećane snage, standardnu radio antenu i povećanje volumena korita za motorno ulje. Sportski automobil počeo je biti opremljen aluminijskim krakovima ovjesa i većim spremnikom goriva. Grijana sjedala, dodaci za struju i Porsche Hi-Fi audio sustav ponuđeni su kao dodatne opcije.
1985. godine uveden jeažurirani model Porschea 944 Turbo s jačim motorom. Intercooled verzija ovog modela bila je opremljena osnovnim motorom klasičnog modela 944 sa 220 konjskih snaga. Turbo je bio prvi sportski automobil koji je koristio keramiku za održavanje temperature ispušnih plinova.
Poboljšana verzija sportskog automobila Porsche 944 Spojavio se na tržištima 1987. godine. Automobil je bio opremljen snažnim motorom baziranim na 2,5-litrenom agregatu sa 16 ventila i dvostrukim gornjim bregastim osovinama. Najveća brzina koju je naznačio proizvođač bila je 230 km / h, ubrzanje do 100 km / h izvedeno je za 7,8 sekundi. 944 S standardno je opremljen ABS-om i dvostrukim zračnim komorama.
1989. demonstrirao je koncern Porschenova inačica sportskog automobila 944 S2, opremljena trolitrenim motorom. Model je dobio ažurirano tijelo sa stražnjom suknjom odbojnika i zaobljenim prednjim krajem. S2 je prvi kabriolet s kabrioletom u kružnom rasponu modela 944. Ubrzanje do prve stotke traje 6,7 sekundi, maksimalna brzina automobila je 240 km / h. Motor je bio opremljen mehaničkim prijenosnikom.
1981. godine Porsche je objavio zasebnu verziju 944kabriolet, opremljen motorom od 250 konjskih snaga. U početku je koncern najavio da će se ovaj automobil proizvoditi u ograničenoj nakladi - ne više od 500 primjeraka, no kasnije je broj automobila povećan na 625. Od toga je 100 sportskih automobila proizvedeno posebno za britansko tržište automobila, a razlikovali su se vođicom s desne strane. Američka tržišta nisu dobila niti jedan automobil.
