"Moskvich-214145-Svyatogor" je 5 vrataputnički automobil, koji se u moskovskom pogonu AZLK proizvodio od 1997. godine. U usporedbi s prethodnim modelima 2140, ovaj je novi proizvod dobio potpuno drugačiju liniju motora, a također je značajno promijenio svoj izgled. Svyatogor-Moskvich je po izgledu vrlo sličan popularnim stranim automobilima devedesetih. Međutim, je li tako unutra? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja potražite u našem auto pregledu.
Как мы уже отметили ранее, "Moskvich-2141-Svyatogor" (fotografiju ovog automobila možete vidjeti na lijevoj strani) vrlo je sličan automobilima stranog podrijetla, koji su se masovno proizvodili 90-ih. I to je doista tako - dizajn Svyatogora do tada se nije mogao nazvati zastarjelim. Prvi put su na njemu korišteni zaobljeni farovi, koji su značajno modernizirali izgled automobila. Odbojnik Moskvich je vrlo jednostavan - nije obojen u karoserijsku boju i izrađen je od plastike. Ispod ima mjesta za pričvršćivanje svjetla za maglu (mogao ih je ugraditi vlasnik automobila po volji). Kotači Moskvich-Svyatogor su otisnuti - u ovom modelu nikad nije bilo leguranih kotača.
Ukupna karoserijska struktura automobila vrlo podsjeća naVAZ devete obitelji vrlo je sličan profil među njima. Međutim, prisutnost nerazumljivih kutova nije ostavila automobil i nije se ni na koji način pojavila na vanjskoj strani s negativne strane. Arhitektura haube, krila i vrata kod Svyatogora je najjednostavnija - domaća autoindustrija nije ni sanjala o bilo kakvim reljefnim oblicima u to vrijeme. Istodobno, odsutnost patosa značajno je smanjila troškove dizajna stroja.
Što se tiče automobila klase hatchback, SvyatogorMoskvich "ima potpuno standardne dimenzije. Dakle, duljina tijela je 4,35 metara, širina - 1,69 metara, visina - 1,4 metra. Istovremeno, ukupna zapremina prtljažnika je 370 litara.
1997. godine u tvornici AZLK odlučeno je opremiti hatchback Svyatogor francuskim motorima marke Renault. U redu snage su bile prisutne sljedeće jedinice:
Ovaj je motor razvijen u ranim 80-imagodina prošlog stoljeća i serijski je ugrađen na francuski automobil Renault-Laguna, kao i na prve generacije Megan. Na svim gore navedenim strojevima ovaj je agregat instaliran poprečno, ali na Moskvichu je postavljen uzdužno. Zbog toga su za ispravan rad s prijenosom naši inženjeri napravili male promjene u dizajnu F3R motora.
Prema tehničkim karakteristikama, F3R je dvolitreni benzinski agregat s osam ventila s 4 cilindra. Ukupna snaga ovog motora je 113 konjskih snaga.
Sudeći prema recenzijama, francuski F3R bio je popriličnovelike brzine, iako je za tihi pokret, njegova elastičnost bila je sasvim dovoljna. Usput, upravo je ovaj uređaj s cijele linije imao najoptimalnije karakteristike snage i vuče, dakle bio je najpopularniji među domaćim automobilistima.
Stručnjaci ovaj motor pripisuju jednom od najuspješnijih u povijesti automobila, jer njegov ukupni resurs doseže 500 tisuća kilometara.
Dinamičke karakteristike Svyatogor-Moskvichimao prilično dobrih. Zahvaljujući 113 "konja", maksimalna brzina koju je mogao razviti dosegla je oznaku od 175 kilometara na sat. Dinamika ubrzanja u automobilu s ovim motorom također je bila dobra - postigao je "stotku" u samo 11 plus sekundi. No, ono što je najvažnije - ova jedinica udovoljava Euro-2 emisijskim standardima (a ovo je motor konstrukcije 80-ih!).
Ali postoje i nedostaci takvog automobila kao što je "Moskvich-Svyatogor" 2.0. Recenzije vlasnika primjećuju visoku cijenu rezervnih dijelova za njega, kao i česti nedostatak potrebnih rezervnih dijelova na ruskom tržištu.
Ovaj je uređaj instaliran na mnogim izmjenamaautomobil "Moskvich-2141". Među njima su tako rijetke verzije poput "Ivan Kalita", "Princ Vladimir" i "Duet". Za razliku od prvog opisanog motora, F7R je imao šesnaest ventila. Ovaj dizajn omogućio je značajno povećanje snage jedinice za 32 konjske snage. Radni volumen elektrane također je 2 litre, ali okretni moment se povećao za 17 N / m i iznosi 188 N / m pri 4,5 tisuća okretaja u minuti.
Kao i prethodna verzija, i ovaj motorje brza. Što se tiče dinamike, s tim u vezi, "Svjatogor" s motorom F7R bio je jedan od lidera među svim domaćim automobilima, koji su se tada masovno proizvodili u Rusiji. "Stotinu" je stekao za samo 11 sekundi, dok je "maksimalna brzina" iznosila čak 190 kilometara na sat.
Ovaj motor je takođeršesnaest ventil i ima zapreminu od 2,0 litre. Međutim, ono što ga razlikuje od prethodne "braće" je ukupna snaga, koja iznosi 140 "konja". Inače, ova je jedinica u skladu s Euro-3 standardom u pogledu toksičnosti ispušnih plinova.
Mnogi koji su imali "Svjatogor" u funkcijinazvao ovaj automobil jedinstvenim. I to nisu prazne riječi. Kao dokaz tome mogu se navesti čak i one agregate koji su ugrađeni u ovaj automobil. Zapravo im nisu potrebni veći popravci na preko 500 tisuća kilometara - to jest, ovdje se elektrane mogu smatrati vječnima. Također zadovoljan dinamikom ubrzanja i umjerenom potrošnjom goriva, koja se drži unutar 10 litara na 100 kilometara.
No, to nije zadnje za što vozači hvale"Moskvič". Interijer automobila također zaslužuje svačiju pažnju. Da, možda je prema današnjim standardima dizajn interijera prestrog, ali dojmovi s putovanja ne mogu se usporediti ni s jednim VAZ-om. Čak je i isti "ruski Mercedes" (VAZ-2107) bio daleko inferiorniji od "Svjatogora" u pogledu kvalitete izrade i razine udobnosti. Štednjak, za razliku od VAZ-a, radi besprijekorno i zagrijava se čak i na najjačem mrazu. Zimi se automobil pokreće s pola okreta, čak i ako je ulica minus 30. Istina, kako napominju vozači, to zahtijeva dobru bateriju i pravovremenu zamjenu ulja (kao i sve ostale elemente i dijelove automobila). Među značajnim kvarovima može se primijetiti samo neispravnost termostata i pogona brisača.
Ali ono što je najzanimljivije je trošakautomobil. U dobrom stanju "Svyatogor" može se kupiti za samo 20-30 tisuća rubalja. Međutim, nakon kupnje automobila, vozačima se savjetuje da pažljivo tretiraju tijelo antikorozivnim sredstvom, inače će biti prekriveno smeđim premazom oko cijelog perimetra. I kad kupujete, trebali biste se suzdržati od odabira već zahrđalih "Moskovljana", jer je ovaj problem gotovo nemoguće ukloniti. Jer dno će morati biti potpuno ponovno kuhano. Iako je u Rusiji "Svjatogor" sa savršeno čistim i zahrđalim tijelom sasvim moguće pronaći. Tijekom rada sjetite se glavne stvari - ako se brinete za automobil, on će vam zahvaliti u naturi!
Među vlasnicima "Moskvich" 2141. model je vrlomalo tko radi vanjsko ugađanje. Činjenica je da se različiti plastični kompleti karoserije i spojleri posebno za ovaj model hatchback ne proizvode kao, na primjer, za "sedam". Stoga je pronalazak nečega prikladnog za vlasnika Svjatogora vrlo težak zadatak. Zamišljeni vozači ograničeni su samo zatamnjivanjem stakala, ugradnjom lijevanih petnaest inčnih diskova i bojanjem karoserije u metalnu boju (ili zračenjem) automobila Moskvich-Svyatogor. Prednja svjetla su opremljena "cilijama", ili se nabavlja alternativna optika. Retrovizori se mogu isporučiti od Opela. Općenito, opcija za vanjsko podešavanje je sasvim dovoljna - samo trebate pronaći odgovarajući body kit i radionicu / studio.
Što se tiče tehničkog dijela, evo dogovorastvari su lakše. Nerazumno je mijenjati i forsirati motor "Renault", jer on već ima normalne karakteristike. Druga stvar je prijenos. Može se zamijeniti mjenjačem njemačkog "Audija". Sustav kočenja se također malo poboljšava. Ovdje automobilisti mijenjaju prednje kočnice u "Volgovskiy", pouzdanije. Ne preporučujemo mijenjanje ovjesa na tvrđi, ali za ljubitelje sporta ćemo vam reći kako to učiniti. Neki će skratiti opruge ili ugraditi dijelove "rukotvorine". No, kako biste bili sigurni da automobil prilikom skretanja neće ući u jarak, bolje je ograničiti se na ugradnju sportskih amortizera na plin.
Unutrašnjost automobila može se recikliratipo ukusu vlasnika automobila. Unutrašnjost se može obložiti bilo kojim materijalom. Preporučujemo upotrebu tepiha za stropne obloge i vinila ili Alcantre za vrata. Zamjenjuju se i sjedala i upravljač. Hoće li to biti sportska sjedala ili kupljena rastavljanjem, ovisi samo o vašem ukusu. Udobnost od toga neće umanjiti. Iako mnogi automobilisti ističu krutost sportskih sjedala i preporučuju ih instalirati iz stranih automobila kao što su Ford, Audi i tako dalje.
Gumb mjenjača također se mijenja u alternativni. Njegov dizajn odabran je prema vašem ukusu. Da biste poboljšali cjelokupni dizajn interijera i dodali malo dodatne udobnosti kabini, nabavite aluminijske presvlake papučica.
Napokon, audio sustav možete preraditi. Ne vrijedi postavljati subwoofer u prtljažnik (već je premalen), ali snažniji zvučnici na stražnjoj polici i novi radio magnetofon sasvim su prikladni za domaćeg Moskviča. No, posebnu pozornost treba obratiti na dimenzije zvučnih elemenata. U suprotnom ćete morati dodatno izrezati rupe za njih i, možda, izbušiti nove. Za visokokvalitetno zvučanje glazbe dovoljna su 4 zvučnika, među kojima su dva instalirana na prednjoj ploči i dva na stražnjoj polici. Sjetite se i baterije - snažna akustika je jako prazni.
