Pojavom novih automobila DatsunNa ruskom tržištu mnogi kupci imaju pitanja. Kako ste uspjeli postaviti trošak manji od 400 000 rubalja za japanski automobil? Tko će prodati ovaj automobil i, općenito, gdje je Datsun on-DO sastavljen? Odgovore na sva ova pitanja pronaći ćete u ovom članku. Također ćemo razmotriti prednosti automobila ovih marki, glavne nedostatke i iskustvo vozača koji imaju ili imaju ove automobile. Ispod na fotografiji je automobil "Datsun". O ovim se strojevima govori u nastavku.
Još 2012. Nissan je izjavio da oninamjeravaju oživjeti marku Datsun. Japanski automobilski div odlučio je napraviti jeftine automobile za tržište nerazvijenih zemalja pod ovom markom. Glavna značajka takvih automobila bila je njihova prilagodba za svako tržište zasebno. Na primjer, za indijsko tržište, gdje ulogu igra samo cijena automobila, stvoren je japanski Datsun jedne konfiguracije, za rusko tržište - druge. S obzirom na činjenicu da Rusi postavljaju veće zahtjeve čak i jeftinijim modelima, Datsun se morao potruditi.
Uz to, kada razvijate automobil, to morateuzeti u obzir prevladavajuću klimu u Rusiji i kvalitetu površine ceste. Također je važno da motori i sustav goriva prihvaćaju domaći benzin. Japanci su odlučili da na ruskom tržištu već postoje takvi strojevi - to su Lada Kalina i Lada Granta. Stoga su odlučili da se ne zamaraju i zaključe ugovor s AvtoVAZ-om.
Nakon toga postalo je jasno gdje je Datsun sakupljenon-DO ". Ovi japanski automobili sastavljaju se u Togliattiju u istom pogonu i na istoj proizvodnoj liniji kao automobili Lada Kalina i Lada Granta. Također, novi Datsun izrađuju se na istoj platformi kao što se koristi u modelima Šef tvrtke AvtoVAZ rekao je da će Dutsun biti poticaj za razvoj koncerna.
To također znači da su sva poboljšanja Dutsunavrlo brzo će se pojaviti u "Kalini" i "Potporama". Primjerice, vozila Datsun on-DO preoblikovala su vanjska ogledala koja značajno smanjuju buku vjetra pri velikim brzinama. To također pomaže smanjiti razinu prljavštine na zrcalima. Uskoro će se slično rješenje pojaviti i na Ladakhu.
Zašto su japanski proizvođači točno odabraliplatforme automobila AvtoVAZ? Činjenica je da su jeftini i jednostavni, sve komponente za njih proizvedene su u Rusiji. Zbog toga su troškovi rezervnih dijelova niski. I tako se dogodilo da novi "Datsun" ima i nisku cijenu zbog niske cijene platforme.
Strukturno, automobili "Datsun" i "Grant" imajuRazlike. Glavni je vanjski i unutarnji dizajn. Što se tiče tehničkih parametara, modeli su identični. Štoviše, automobili Lada imaju nekoliko konfiguracija motora - sa 16 i 8 ventila. Također, ovi automobili mogu biti opremljeni automatskim ili ručnim mjenjačem. Automobil Datsun ima samo motor s 8 ventila snage 87 konjskih snaga, a također je opremljen ručnim ili automatskim mjenjačem. Bilo je i izjava da će se pojaviti proračunska verzija "Datsuna" s motorom s klipno-klipnom skupinom, ali takvih automobila bit će malo. Fotografije automobila "Datsun" i "Lada Granta" možete vidjeti u ovom odjeljku.
Datsunu je također bilo važno stvoriti prednostiu usporedbi s automobilima Lada. Stoga su programeri poboljšali zvučnu izolaciju kabine. Kao rezultat, pojavili su se bokobrani od filca na stražnjim lukovima, zbog čega je buka u području stražnjih kotača postala mnogo manja. Automobili su dobili i amortizere s poboljšanim parametrima, ostale opruge i kočnice. Možete cijeniti sve prednosti novih japanskih automobila zahvaljujući testnoj vožnji Datsun on-DO.
Jedinstvena značajka japansko-ruskih podatakaOgroman je prtljažnik od 530 litara, što je 10 litara više nego u Granta automobilima. Možda je u ovoj klasi automobil "Datsun on-DO" koji ima najveći prtljažnik.
Uzimajući u obzir gdje se Datsun on-DO sakuplja, štoovdje je platforma i korištene komponente, ne treba se iznenaditi niskom cijenom. Na službenoj web stranici postoji promotivna cijena za ovaj automobil - 342 000 rubalja ako kupac sudjeluje u programu reciklaže Datsun i prilikom kupnje automobila na kredit.
Nema popusta na standardnu opremu vozila samotor snage 87 konjskih snaga koštat će 442 000 rubalja. Najskuplja konfiguracija Dream II ovog automobila s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem koštat će 617 000 rubalja. Možete testirati vožnju "Datsun on-DO" u autosalonima tvrtke koji se nalaze u mnogim gradovima Rusije.
Imajte na umu da čak i u osnovnoj verziji ovog modelatu je vozačev zračni jastuk, grijana sjedala i ogledala. Vrhunska konfiguracija uključuje multimediju s USB sučeljem, navigacijski sustav sa softverom Cityguide, 4 zračna jastuka, ESP sustav i grijano vjetrobransko staklo.
S obzirom na to da japanski automobiliproizvode se u ruskim tvornicama u kojima se Lada proizvodi s određenim problemima, ne boje li se japanski proizvođači da će AvtoVAZ pokvariti odnos kupaca prema japanskoj marki? Napokon, problem ruskih automobila uopće nije u dizajnu. Kvaliteta montažnih radova i slabe komponente glavni su nedostaci domaćih automobila.
Stoga, prilikom pripreme projekta za zajedničkorad s tvrtkom "AvtoVAZ" Datsun usmjerio pozornost na modernizaciju proizvodnje. 2013. stručnjaci Nissana provjerili su transporter i dali oko 40 preporuka za poboljšanje proizvodne linije. Komentirani su na raznim područjima, od kontrole kvalitete do preporuka za izradu novih spremnika za prijevoz dijelova. Danas u pogonu AvtoVAZ-a rade mnogi stranci koji vrše nadzor i obuku.
Posljednjih mjeseci na internetu postoji mnogo podataka oDatsun vozila u kvaru motora. Odnosno, nosač motora se pokvari, a motor doslovno ulegne ispod haube, a ponekad se i prilijepi za tlo. To se odnosi ne samo na On-Do modele, već i na ostala vozila s linije. Štoviše, slučaj nije izoliran. Mnogi vlasnici ovih strojeva žale se na takav nedostatak u dizajnu.
Slični problemi također su se pojaviliautomobili "Lada Granta", ali u potonjem slučaju, vlasnik je uspio tužiti tvrtku za oko 900 tisuća rubalja. Slijedom toga, postojao je sličan presedan. Međutim, vlasnici automobila Datsun bezuspješno pokušavaju izboriti sud. Činjenica je da je sudskim ispitivanjem presuđeno da je motor ispao kao posljedica oštećenja ovjesa i uništenja nosača motora. To je, prema Datsunu, posljedica nepoštivanja radnih pravila, naime zbog udarnih inercijskih opterećenja na nosačima motora. Takva opterećenja nastaju kao rezultat vožnje vozila preko neravnina na cesti.
Treba napomenuti da stručnost nijeotkriva bilo kakve proizvodne nedostatke koji bi mogli utjecati na karakteristike čvrstoće nosača motora. To znači da su takvi nosači predviđeni dizajnom ovjesa, a ne izolirani slučaj koji je posljedica kvara ili proizvodnog kvara. Istodobno, Datsun svojim kupcima ne plaća naknadu i ne vrši popravke u skladu s jamstvom, budući da u jamstvenoj knjizi stoji da usluga ne pokriva kvarove i kvarove nastale kao rezultat nepoštivanja pravila za korištenje automobila.
To sugerira da automobili ove markepotpuno neprikladan za upotrebu na ruskim cestama. I općenito, postoji tehnički neispravan izračun tereta koji se u zagradama percipiraju kao rezultat rada vozila. I bez obzira na to kako Datsun pokušava otpisati takve nedostatke zbog zlouporabe automobila, problem postoji.
Također na raznim internetskim portalima i forumimakorisnici se žale da u službenoj Datsun grupi društvene mreže VKontakte vođe grupa banalno blokiraju korisnike koji se žale i postavljaju neugodna pitanja o padu motora.
A s tim je automobilima sve dobro počelo.Izvrsni japanski koncern Nissan, kojem vjeruju u Japanu i širom svijeta, došao je na rusko tržište prodavati pouzdane automobile japanske kvalitete. Očekivanja su bila vrlo dobra, a automobili su se, sa svojim dobrim karakteristikama, pokazali pristojnima, sve dok se nije dogodio poznati skandal s motorima. Najvjerojatnije sama tvrtka Datsun nema nikakve veze s tim, budući da automobili ove marke koriste platformu automobila "Lada", a s "Grantom" je, kao što znate, bilo sličnih presedana.
