Usklađeno djelovanje motora s unutarnjim izgaranjemMoguće je samo ako su svi dijelovi i mehanizmi koji čine ga u dobrom poretku. U tu svrhu automobil se isporučuje s različitim senzorima i podsustavima, među kojima i senzor brzine za praznu stopu zaslužuje posebnu pažnju. Kakav je to detalj i kakva je važnost za domaće VAZ modele? Odgovore na ova pitanja pronaći ćete u našem današnjem članku.
Датчик холостого хода (ВАЗ «инжектор» 1.6) je uređaj koji nadzire brzinu praznog hoda motora. S motorom s unutarnjim sagorijevanjem može održavati optimalne radne uvjete, čime se povećava vijek trajanja svih njegovih komponenti.
Osim toga, brzina u praznom hodu može se zagrijatimotor na radnu temperaturu tijekom hladnih razdoblja. Dakle, osjetnik praznog hoda (uključujući VAZ 2110) igra važnu ulogu u radu motora s unutarnjim izgaranjem automobila. Usput, sastoji se od samo tri komponente:
Detaljniji dizajn ovog elementa prikazan je na donjoj slici:
Kao što vidite, struktura DHH -a je vrlo jednostavna, pa će se popraviti i zamijeniti ovaj uređaj moći obaviti vlastitim rukama.
Na automobilima obitelji VAZ, osjetnik brzine u praznom hodu nalazi se na kućištu leptira za gas, pored mehanizma položaja leptira za gas. Učvršćen je s dva vijka.
Bit senzora broja okretaja u praznom hodu jeotvaranje i zatvaranje kanala koji zaobilazi zaklopku. Kad motor radi, osjetnik brzine radilice obavještava upravljač (informacije se često prenose pomoću posebnih oznaka) o brzini vrtnje dijela.
Sljedeći simptomi mogu ukazivati na kvarove osjetnika brzine u praznom hodu:
Navedite simptome kvara senzorau praznom hodu valja napomenuti da slične "simptome" mogu pokrenuti drugi uređaji (na primjer, filter za gorivo ili svjećice) koji su povezani sa sustavom za opskrbu gorivom. Stoga, prije promjene osjetnika praznog hoda, VAZ 2110 mora biti dijagnosticiran radi ispravnog rada niza drugih važnih dijelova. Tek nakon što se uvjerite da DHX ne radi ispravno, možete ga početi zamjenjivati. Inače, sav rad neće donijeti željeni rezultat.
Zatim pokrećemo krug senzora i provjeravamo odgovara lipostoji li u tome napetost. Za to se koristi konvencionalni voltmetar. Da biste odredili napon, prvo priključite negativni terminal na masu i spojite ga na stezaljku s stezaljkama "A" i "D" (često su označeni na bloku). Sada uključujemo paljenje i gledamo očitanja voltmetra: ako je napon na ljestvici manji od 12 volti, vjerojatno je vaša baterija prazna. Ako uopće nema znakova opskrbe strujom, cijeli krug ili elektronička upravljačka jedinica su neispravni.
Ako voltmetar pokazuje napon od 12 volti inadalje, nastavljamo eksperiment. Isključujemo paljenje i počinjemo provjeravati sam senzor broja okretaja u praznom hodu VAZ 2110. Stezaljke ispitivača spojene su na stezaljke A, B, C i D. U tom slučaju ukupni otpor trebao bi varirati oko 50-55 Ohma. Nakon toga potrebno je mjeriti otpor u parovima - njegove vrijednosti trebaju biti beskonačno velike. Ako osjetnik praznog hoda (na primjer VAZ 21214) daje različita očitanja, onda je neispravan i mora se zamijeniti. Ako vrijednosti odgovaraju normi, najvjerojatnije problem leži u svijećama ili drugim elementima automobila. U tom slučaju morate otići na servis radi dijagnostike.
Možete koristiti alternativnu metodu.Da biste to učinili, potpuno uklonite osjetnik brzine praznog hoda i spojite blok na njega. Zatim lagano prstom pritisnite vrh igle DXX, provjerite koliko je napredovala. U idealnom slučaju, senzor koji se može servisirati u trenutku isključenja paljenja potpuno proširuje ovaj element. Stoga bi vaš prst trebao osjetiti blagi trzaj. Ako se to ne dogodi, uređaj je u neispravnom stanju i mora se zamijeniti. No, DXH se može vratiti, ali o tome kasnije.
Prije početka rada, prije svega, potrebno jeisključite sustav iz vozila. Da biste to učinili, morate ukloniti negativni terminal iz baterije. Zatim se blok odvaja žicama koje idu do senzora iz cijevi za gas. Morate pritisnuti prst na plastični zasun.
Zatim se odvijaju dva pričvrsna vijka isenzor se uklanja s grane. Ovdje ponekad mogu nastati problemi - vijak, koji se nalazi pored prijemnika, može ispasti kada se odvrne. Da biste to izbjegli, preporučuje se najprije ukloniti lijevi mehanizam za pričvršćivanje, a zatim odvrnuti desni. U sljedećem koraku lagano povucite senzor prema sebi i uklonite desni vijak. Zahvaljujući ovom slijedu, nećete izgubiti pričvršćivače i značajno ubrzati proces demontaže.
Dakle, stari senzor uspješno je uklonjen iz vozila.Sada morate instalirati novi na njegovo mjesto. Općenito, instalacija DXH -a provodi se na isti način kao i uklanjanje, samo obrnutim redoslijedom. Međutim, prije početka rada stručnjaci preporučuju nanošenje nekoliko kapi motornog ulja na O-prsten. To nije potrebno učiniti, ali time ćete uvelike pojednostaviti rad ugradnje senzora na vaš automobil.
Sada možete prijeći na završnu fazu -kalibrirano DHX -om. Na svim automobilima domaće proizvodnje ovaj je postupak potpuno automatiziran pa je sve što je potrebno od vas staviti negativni terminal, uključiti kontakt na 5-10 sekundi i ponovo ga isključiti. To je to, kalibracija senzora je uspješno završena. Automobil je potpuno spreman za upotrebu.
U nekim slučajevima, radi obnoveovaj dio, samo ga temeljito očistite. Čišćenje istog senzora vrlo je jednostavan proces, a za popravak je dovoljno imati samo jedan alat WD-40.
Zatim se WD-40 nanosi na suženu iglu pomoćuProljeće. Tako će se nakon nekoliko minuta senzorski mehanizmi očistiti od prljavštine. Zatim se uređaj osuši i možete ga sigurno postaviti na mjesto. Prije ugradnje provjerava se udaljenost od igle do tijela uređaja (trebala bi biti 23 milimetra). U ovoj se fazi osjetnik brzine praznog hoda VAZ 2115 može smatrati uspješno popravljenim. Stroj može opet normalno raditi.
Dakle, saznali smo kako je uređen osjetnik brzine praznog hoda VAZ 2114 (i drugi modeli). I kako se može zamijeniti / vratiti.
