Дроссельная заслонка являет собой сложное konstrukcijski uređaj usisnog sustava motora s ubrizgavanjem i rasplinjača. Glavna svrha ovog uređaja je prilagođavanje dovoda zraka motoru s unutarnjim izgaranjem s ciljem optimalne doze smjese zraka i goriva. Općenito, po svojim svojstvima ovaj dio nalikuje ventilu - kada se zatvori, razina tlaka pada do stanja vakuuma, a kada se otvori, tlak odgovara razini usisnog sustava.
Bilo koji dio ove vrste je dovršenposeban element, a naziva se senzorom gasa. Ovaj, na prvi pogled, mali rezervni dio igra ozbiljnu ulogu u upravljačkom sustavu motora. Iz njegovog svjedočenja, zaklopka dozira pravu količinu zraka za potpuno izgaranje benzina u komori. A ako senzor (TPS) dođe u kvar, na ploči automobila upaliće se crvena lampica koja će vozača upozoriti na moguće neispravnosti. Pored toga, kada se ovaj dio pokvari, možete primijetiti mnoštvo drugih čimbenika, a to su:
I svi kažu da je senzorleptirasti ventil koji je potreban za popravak. Ali da biste bili istiniti vašim pretpostavkama (budući da ti faktori mogu signalizirati druge kvarove), prvo morate provjeriti tehničko stanje samog dijela. Prije toga provjerite je li senzor leptira za gas u zatvorenom stanju. Nakon toga isključite paljenje i odvojite priključak ovog dijela (u ovom slučaju ne pritisnite papučicu za plin). Zatim provjerite stanje vodljivosti dva terminala osjetnika. Ako nije, to znači da ovaj dio treba prilagoditi.
I taj postupak morate započeti uklanjanjemvalovita cijev koja provodi zrak do usisnog razvodnika. Srećom, senzor leptira za gas VAZ 2110 ima sličan dizajn sa svim ostalim modelima VAZ-a, pa će ova upute za podešavanje biti generalizirane.
Dakle, za podešavanje moramo otpustiti vijakpoklopac. Da biste to učinili, morate ga potpuno otvoriti i naglo ga otpustiti. Ako se sve izvrši pravilno, čut ćete mali klik udarca. Nakon toga podešavamo rezervni dio i "kliknemo" dok nam ventil ne prestane gristi. Kad se to dogodilo, morate vijak i maticu ponovo zategnuti. Sve, zatvarač je podešen.
Za senzor, učinite sljedeće:otpustite vijke i zatim primijenite multimetar. Pomoću nje stavite jednu sondu na kontakte u praznom hodu, a drugu između zaustavnog vijka i samog prigušivača. Nakon toga okrećemo tijelo dijela dok se napon ne promijeni s otvaranjem ventila. Kao što vidite, podešavanje senzora i prigušivača nije tako teško kao što se čini na prvi pogled.
Slijedeći ove upute, ovo znanje možete jednostavno provesti u praksi u bilo kojim uvjetima na cesti.
