Osjetnik protoka zraka mora otkritikoličina zraka koju motor troši. Na temelju podataka dobivenih iz uređaja, upravljačka jedinica motora izračunava količinu ubrizganog goriva u cilindre.
Mogući "simptomi" neispravnog rada mjerača protoka:
Provjera MAF osjetnikaproizvedeno pomoću posebne opreme - kompresora i osciloskopa. Prisiljava protok zraka do senzora i nadgleda domet signala. Također se određuje vrijeme tijekom kojeg se zagrijava grijaći film na senzoru.
Prilikom provjere izlaznog signala, prije svega, mjeri se vrijeme koje traje privremeni proces u trenutku uključivanja paljenja.
Zatim se mjeri vrijednost napona pri protokuzrak jednak nuli. Da biste provjerili, motor mora biti zaustavljen, ali kontakt mora biti uključen. Normalni izlazni napon kada je protok zraka nula može varirati ovisno o tome koji je model senzora protoka zraka instaliran.
Nakon toga se mjeri maksimalna vrijednostnaglašava prilikom oštrog prebačaja. U tom slučaju, motor stroja mora biti zagrijan na radnu temperaturu, a zupčanik mora biti u neutralnom položaju. Tijekom ispitivanja, prigušni ventil se naglo otvara u vremenu koje ne prelazi sekundu. Ova provjera moguća je samo kod motora s prirodnim usisavanjem (bez kompresora i turbine) i ako je papučica gasa mehanički povezana s ventilom leptira za gas (pomoću poluga ili kabela).
Kad motor radi bez opterećenja u praznom hoduo / min, zrak u usisnom razvodniku se jako prazni. Ako je osjetnik protoka zraka u ispravnom stanju, napon signala na kratko bi trebao premašiti oznaku 4V. Ako je senzor jako zaprljan, možda će trebati više vremena da reagira. U ovom slučaju, oscilogram je "izglađen" Zbog onečišćenja, struja grijanja i signal senzora su smanjeni, što dovodi do smanjenja dovoda goriva u cilindre. Stoga, u slučaju oštrog prekomjernog stvaranja plinova, signalni napon senzora nema vremena postići svoje maksimalne vrijednosti.
Ako su dijagnosticirane ozbiljne smetnje u radu uređaja, treba ih zamijeniti. MAF senzor nije popravljen.
