U svim dijelovima svijeta ima mjesta gdje ih nemapoloženi su putovi tamo gdje ih je nemoguće ili nepraktično postaviti. Ali, koliko god paradoksalno zvučalo, ipak se trebate nekako kretati po takvom području. I čovječanstvo je pronašlo izlaz iz ove situacije - izumilo terenska vozila. Od svog nastanka stvorene su mnoge sorte - teretna, putnička, s raznim instalacijama za izvođenje radova, na gusjenicama i na kotačima.
Prvi automobil koji je uspio svladati snijeg,pojavio se 1912. godine zahvaljujući ruskom inženjeru Kuzinu. Imala je svojih nedostataka - terensko vozilo moglo je svladati samo ravnice, mali usponi bili su izvan njegove snage.
Sljedeće razdoblje u razvoju bilo je poslijeratnorazvoj. Na sjeveru je motocikl bio opremljen velikim kamionskim gumama. Tako su se pojavili karakati. Ovo bi, moglo bi se reći, prva terenska vozila na gumama s niskim tlakom. Savršeno su ispunili ulogu vozila kada putuju kroz pahuljasti snijeg ili kad prelaze rupu. Njihova brzina doseže 50 km / h.
Prvi domaći automobil s povećanimterenska sposobnost bio je razvoj "Arktitransa" - "Nara". Za njegovu izradu korištena su invalidska kolica - žena s invaliditetom. Međutim, model "Arktik" može se pohvaliti industrijskim dizajnom. Ima kokpit koji je napravljen od spremnika za gorivo vojnog zrakoplova. A nakon toga započela je era stvaranja automobila koji su sposobni prevladati off-road.
Pored razvoja u dizajnerskim biroima i strojogradnjipoduzeća, koja su stvorili obrtnici i terenska vozila na gumama s niskim tlakom vlastitim rukama. Za to su korištena (najčešće) tijela iz domaćih VAZ-ova, ali korišteni su i drugi modeli.
Naravno, najveći broj razvoja iterenska vozila proizvedena su u SSSR-u i Ruskoj Federaciji. U drugim zemljama postoje neki modeli koji zaslužuju pažnju, ali ih je vrlo malo, a nije činjenica da su bolji od ruskih - ime proizvođača samo igra ulogu.
Prekoprohodnost snijega i močvara koja idu ne objašnjava sesamo gume niskog tlaka velikog promjera. Napokon, obični SUV-ovi, dizajnirani za putovanja izvan grada, nisu u stanju svladati močvare, rijeke ili snježne nanose. ATV-ovi na gumama s niskim tlakom također imaju zglobni okvir. Ovaj dizajn omogućuje postavljanje kotača pod bilo kojim kutom jedan prema drugom. To zauzvrat osigurava stabilnost i sprječava njegovo prevrtanje na vrlo nagnutom terenu. Druga značajka su posebne ušice na gaznim slojevima.
ATV-ovi s niskim tlakom klasificirani su po vrstama kako slijedi:
Sva terenska vozila moraju biti odabrana prema terenu i uvjetima u kojima će se koristiti. Ne mogu se sva terenska vozila s kotačima pojaviti na javnim cestama.
Prošla su vremena zlouporabeprirodni resursi. Danas se ulaže mnogo napora u očuvanje okoliša. A najveća prednost vozila na kotačima su gume za sve terene. Zbog niskog ili ultra niskog tlaka i velike površine, oni se ne samo da se mogu kretati po teškim terenima, već i praktički ne oštećuju pokrivač zemlje. Odnosno, tlo i biljke dobivaju minimalnu štetu.
Najčešća obiteljvozila za snijeg i močvare je "Lopasnya". ATV-ovi na gumama s niskim tlakom ove marke potvrdili su se kao vrlo pouzdani - modeli koji su 1989. godine izašli iz proizvodnje i dalje su u ispravnom stanju. Njihova je upotreba vrlo široka - mogu se kretati po glinenom, erodiranom zemljanom putu, po raskopanim oranicama, u snijegu, močvarama i svladavati vodene prepreke. Također mogu prevladati prepreke visoke do 40 cm i padine do 87%.
"Lopasnya" se proizvodi s međuosovinskim razmacima 4x4 i4x6 i opremljen je s dva seta - za zimu i za ljeto. Struktura je podložna malom trošenju zahvaljujući neovisnom ovjesu koji apsorbira udarce. Kokpit terenskog vozila izrađen je nalik trupu zrakoplova od duralumin i u potpunosti štiti sve važne komponente od oštećenja.
Tijekom dizajna, čvorovi imehanizama VAZ-a, stoga nije teško pronaći rezervne dijelove za popravak ili zamjenu. Unatoč činjenici da je Lopasnya vozilo za snijeg i močvare, kvalificira se kao poljoprivredna mehanizacija i ne zahtijeva registraciju. Štoviše, može se pojaviti na javnim cestama.
Obitelj automobila Wanderer, kojapogodan za surove uvjete prirode, koje je predstavila ova tvrtka. Prvi model izdan je 2004. godine i bio je amfibijsko vozilo na tri kotača dizajnirano za turistička putovanja. Danas tvrtka proizvodi "Wanderer-08" i "Wanderer 10" (modifikacija prethodnog modela).
Automobil je dvosječni, ima uzdužnibalanseri i osam pogonskih kotača. Prijenos se temelji na analogu Nive; motor VAZ-2103 koristi se kao elektrana. Standardna oprema uključuje centralizirani sustav napuhavanja guma - može se izvesti izravno s vozačevog sjedala.
Održivost osigurava niskasmješteno težište, širina automobila i veliki pomak kotača. Terenska sposobnost postiže se zahvaljujući pedeset centimetara udaljenosti od tla, glatkom dnu, velikoj površini guma i regulaciji tlaka u njima. Većina komponenata za terensko vozilo preuzeta je iz modela automobila VAZ, tako da u slučaju kvara popravci ne predstavljaju veće probleme.
Automobil može primiti do 6 putnika, ima benzinski motor, disk kočnice, opremljen je s 2 spremnika od po 39 litara, brzinom do 50 km / h na tvrdoj podlozi, na vodi - 1,5 km / h.
Pod takvim je reklamnim sloganom i izvedenprodaja i promocija vozila KAMAZ u mnogim gradovima ZND-a. I vojni i civilni automobili tvornice automobila odlikovali su se izvrsnim sposobnostima za prolazak s terena. U civilnoj verziji koriste se za prijevoz robe do objekata u izgradnji, i to ne samo u svim regijama Rusije, već i u zemljama cijelog ZND-a. Pokazalo se da je vozilo toliko uspješno i pouzdano da se koristi i u vojne svrhe, uz odgovarajuće preinake, naravno.
Vojna terenska vozila na gumama pod niskim tlakom (fotografijačesto se viđaju na vijestima) namijenjeni su obavještajnim operacijama. KAMAZ-43269 "Shot" (zvani BPM-97) ima lagani oklop i proizvodi se u međuosovinskim razmacima 4x4 i 6x6 (Bulat). Također je vrijedan pažnje razvoj Tajfuna - istisnuo je i Vystrela, Bulata i obitelj Mustang. Gume na terenskom vozilu KAMAZ dizajnirane su radijalno i s podesivim tlakom. Proizvode se u PA "Nizhnekamskshina".
Još jedan ruski kamionoff-road - ovo je "Ural". Njegova prepoznatljiva značajka je široka uporaba u surovim klimatskim uvjetima, jednostavnost dizajna glavnih inženjerskih jedinica i sklopova. Održavanje i popravci nisu problem. U osnovi, svi zahtjevi vojne industrije.
Terenska vozila "Ural" su kamioni srazličite međuosovinske razmake, ovisno o namjeni. Koriste se i u civilnim i u vojnim uvjetima. Gume za terenska vozila Ural proizvode se u istom pogonu kao i za vozila KAMAZ.
Tipično za izradu ATV-a na gumamanizak tlak vlastitim rukama, prije svega trebate odrediti radne uvjete. Nacrte također možete pronaći ako pažljivo pogledate. Treba imati na umu da je kao motor bolje koristiti one koji imaju sustav prisilnog hlađenja (VAZ-ovi su savršeni), neovisni ovjes i velike gume. Možete ih kupiti, a možete ih i sami dovesti u željeno stanje. Gruba obrada guma za terenska vozila izvodi se iz razloga što vozilo na snijegu i močvari ne možete staviti na kotače komore. A gume na kamionu puno su jeftinije od gotovih za terenska vozila.
