Ako počnete pitati ljude o popularnomJapanski automobili, možete biti sigurni da će mnogi od njih bez ustručavanja reći da je ovo Mazda. Mazda 6 GH je zauzvrat jedan od najprodavanijih modela. Kako može iznenaditi i ugoditi? Ovdje vrijedi reći detaljnije.
Prvo što bih želio rećiizravno o Mazdinoj liniji. Mazda 6 GH je druga generacija. Pojavio se 2007. godine, a prvi je izašao 2002. godine. Prethodnica Mazde 6 je model poznat pod nazivom 626 (ili jednostavno Capella). Prva generacija šezdesetih postala je vrlo popularna. Ovaj je automobil izgrađen na istoj platformi kao i Ford Mondeo. Izgled automobila bio je izuzetno atraktivan i profinjen. Tijelo je ekspresivno, prepun fleksibilnih izražajnih linija, inženjeri rade na njihovoj kreaciji već jako dugo. Napravljen je kao težak, ali lagan, uzimajući u obzir sve tehnološke aspekte, zahvaljujući kojima su uspjeli postići i funkcionalni i vizualni učinak. Nije nimalo slučajno što se aerodinamičke karakteristike koje razlikuju ažuriranu Mazdu 6 smatraju jednim od najboljih u svojoj klasi. Napori programera nisu prošli nezapaženo - slika automobila izgleda privlači oči magnetom.
Sada je vrijedno direktno reći štodrugačiji od prethodnika ovaj Mazdin automobil. Mazda 6 GH izgrađena je na vlastitoj platformi (za razliku od prve generacije, utemeljene na osnovi "forda"). Stroj je brzo postao popularan i počeo se isporučivati na američko tržište. Istina, verzija za kupce iz Sjeverne Amerike bila je različitih veličina i izgledala je malo drugačije. Osim toga, verzija vagona tamo nije isporučena.
Što može ugoditi ovoj Mazdi?Mazda 6 GH postala je učinkovitija i dinamičnija. Jasna bočna linija privlači pažnju, kreće se od stražnjih svjetala kratke krme do prednjih lukova volumena, koji samo pojačavaju atletski sastav tijela. Izražajni prednji kraj ne može, ali raduje. Odbojnik Mazda 6 GH zaista izgleda vrlo dobro u kombinaciji s uskim prednjim svjetlima i originalnom peterokutnom rešetkom hladnjaka. Stražnje i prednje staklo postale su prozračnije. Zanimljivo je da je ažurirana Mazda 6 vlasnica najnižeg koeficijenta otpora. Pri velikim brzinama automobil se ponaša vrlo stabilno. A za postizanje toga pokazalo se zahvaljujući inovativnom deflektoru i najrazvijenijoj i promišljenoj zaštiti dna.
Mazda 6 II GH nudi potencijalRuski kupci s tri različita motora. Njihova paleta je sljedeća: 1,8, 2,0 i 2,5 litre. Za sve motore dostupni su i mehanika i automati. Postoje samo četiri kompletna seta: Baza, Touring, Sport i, naravno, Luxury.
U osnovnoj verziji automobil ima legurukotači, stupac upravljača, koji se može podešavati prema kutu nagiba, kao i odstupanja. Tu su i električna bočna ogledala i prozori. Također u osnovnoj konfiguraciji se nalazi klima uređaj, centralno zaključavanje (daljinsko upravljanje), imobilizator, MP3 / CD i 4 zvučnika s audio sustavom.
Skuplje modifikacije imaju CF-Net sustav,zahvaljujući kojem je moguće upravljati klimatskom kontrolom, putnim računalom i audio sustavom pomoću tipki smještenih na upravljaču. Još uvijek postoje senzori svjetla i kiše, električna preklopna ogledala.
I na kraju, top verzija. Ima senzore za parkiranje, protuprovalne alarme, snažan Bose audio sustav, 8 izvrsnih zvučnika, AFS sustav koji kontrolira biksenonske farove.
U 2010. godini bilo je više modifikacija jer je generacija prolazila kroz restyling.
Pod tijelom „šestorke“ druge generacijeskrivajući šasiju svog prethodnika, koju je vrijeme već testiralo. Svima je dobro poznat po svom sportskom karakteru. Motori su već spomenuti, ali vrijedi napomenuti da se verzije s turbodizelskim motorom sa 140 konjskih snaga, čija je obujam dvije litre, i dalje prodaju u Europi. U Rusiji ne postoje takve verzije.
Usput, flagship 2.3-litarsku jedinicu zamijenila je 170 "konjskih snaga", zapremine 2,5 litre. A ovaj motor radi isključivo pod kontrolom mehanike. No osnova je 1,8-litreni motor od 120 konjskih snaga. Mnogi kupci su zadovoljni takvom Mazdom 6 GH. Motor nije loš, i što je najvažnije - testiran vremenom.
Šasija, usput, odlučili su stručnjacireciklirati i ispraviti sve pogreške koje su učinjene u procesu stvaranja prve generacije. Tehničko podešavanje Mazde 6 GH bilo je uspješno: pojavio se neovisni ovjes na paralelnim dvostrukim polugama i originalni električni servo upravljač. Zanimljivo je da ovdje elektromotor ne utječe na osovinu upravljača, već na šinu. Ova se shema pokazala izvrsnom u RX-8 coupeu, pa je odlučeno da se ovdje koristi.
Salon nazvan inovativnim ili revolucionarnimteško, usredotočen je na vozača, što ne može, ali se raduje. Dakle, mjesto motorista uređeno je vrlo lijepo i, što je važno, ergonomsko. Svi osnovni podaci koje vozač mora znati prikazuju se na višenamjenskom zaslonu koji se nalazi na središnjoj konzoli. Sve se radi strogo, bez ikakvih naleta i nabora. Glatki umetci ručice mjenjača od drva i jažice na instrumentu izgledaju zanimljivo. Odlučeno je zamijeniti tupo sivu plastiku umetcima platinastog tona. No stručnjaci su tipke na središnjoj konzoli postavili praktičnije i logičnije. Ispod desne ruke je sada gumb "Start / Stop". Usput smo promijenili i strukturu prednjih sjedala. Stražnji red bio je opremljen sustavom koji može pomicati sjedala prema naprijed ako pritisnete tipku posebno dizajniranu za to. Stoga je puno praktičnije u torbu ubaciti torbe ili druge stvari.
S tim u vezi, "šestica" druge generacije ima svefino. Stručnjaci su sigurnost doveli do maksimuma. Sada je u osnovnoj konfiguraciji sustav ABS, zračni jastuci u količini od šest komada, pomoć pri kočenju, sustav kontrole proklizavanja, kao i pomoćnik za parkiranje i DSC (dinamička kontrola stabilnosti).
I što je najvažnije, modeli druge generacijeriješili se glavnog nedostatka po kojem je bio poznat njihov prethodnik. A to je loša izolacija. Interijer je sada savršeno tih, čak i pri velikim brzinama. I sve to zahvaljujući visokokvalitetnim materijalima za zvučnu izolaciju i izvrsnoj aerodinamici.
Ubrzo je auto opet prošaoneke promjene. Vanjski izgled "Mazde" ostao je praktički nepromijenjen. Ali sada su transformirani motori, mjenjač i šasija. I rasvjetne jedinice su malo promijenjene, poboljšane. Nakon 2010. godine počeli su postavljati biksenonske i halogene farove.
Odbojnik s radijatorom također se malo promijenio.rešetka, pojavio se novi oblik niša za svjetiljke za maglu. Sve je to dalo modelu više dinamičnosti i sportskosti. Što je s interijerom? Počeli su ga dizajnirati, kombinirajući kožu i tkaninu, na kontrolama se pojavio krom.
2.5-litrena snaga od 170 konjskih snaga nakon restylinga postala je dostupna s 5-stupanjskim i ručnim mjenjačem. Motor je moderniziran: smanjena je razina štetnih emisija. Nestao je europski 2-litreni motor od 147 konjskih snaga, a pojavio se još jedan - opremljen DISI izravnim ubrizgavanjem goriva. A snaga mu je povećana za 6 konjskih snaga.
Vlasnici automobila kažu da se poboljšaoupravljivost. Automobil je postao sigurniji na autocesti i u zavojima. I glatkoća staze se povećala. Sve rupe, jame, neravnine i neravnine model prolazi lako i vrlo glatko.
