Za pogon jedinica za istovar i utovarvozila, potrebno je koristiti dodatne izvore snage za odvajanje snage. Jedna ili više vrsta uređaja prenose radnu silu s motora na aktuatore. Ovdje vam je potreban odvod snage (PTO).
O vrsti dodatne opreme izadani zadaci ovise o izboru COM-a. Uzima se u obzir optimalan rad, kvaliteta, lakša ugradnja, niži ukupni trošak kutije s instalacijskim radovima. Ovisno o području primjene, na zglobno vratilo spojeni su pogonski mehanizmi koji prenose silu na radnu jedinicu koja zahtijeva snagu. Tehnički uvjeti za dodatnu opremu određuju koja je jedinica najprikladnija. Budući da je interakcija zglobnog vratila s pogonskim agregatom i mjenjačem presudna, vađenje snage mora biti strukturno koordinirano s motorom i mjenjačem.
Instalirani su PTO-ovi ovisni o kvaciluRučni mjenjač. Mogu se koristiti samo kada motor radi u praznom hodu. Jednostavni su za instalaciju i lagani. Kutija za odabir, pogonjena od međuvratila ručnog mjenjača, pričvršćena je na stražnjem dijelu kućišta mjenjača. Brzina s izlaznom snagom određuje se brojem okretaja motora i prijenosnim omjerom prijenosnika. Izvedba snage ovisno o spojci može se pneumatski aktivirati kada motor radi u praznom hodu. Izvedba snage ovisno o spojci prikladna je ako je vozilo opremljeno ručnim mjenjačem i ne treba ga uzimati u letu.
GAZ-53 postao je najmasovniji kamion u SSSR-u. Na njegovoj šasiji također je proizvedena posebna oprema, posebno kamioni za gorivo. Za rad pumpe na kamionu za gorivo ugrađen je odvod snage GAZ-53, pričvršćen za desni bočni otvor 4-stupanjskog mjenjača. Rotacija se prenosi na pumpu kroz kardansko vratilo. Uključivanje - mehaničko. Izmjena 53b-4202010-08 povezana je zavojima, a 53b-4202010-09 prirubnicama. Maksimalna propuštena snaga je vrlo mala: 9,42 kW.
Kardansko vratilo nezavisno od spojkemože se montirati na automobil s pogonskom jedinicom i mjenjačem bilo koje vrste. Možete ga uključiti prilikom kretanja i na nepokretnoj opremi. Neovisni PTO također je prikladan za njegovo uključivanje izvan vozila. Za vozila kojima je potreban kontinuirani pristup zglobu snage, potpuno rješenje neovisnosti kvačila je jedino.
Za ručni mjenjač: Izbacivanje snage pokreće zamašnjak motora i postavlja se između motora i ručnog mjenjača. Samo pogonska jedinica kontrolira brzinu i snagu. Izvod snage imaju elektro-pneumatski / hidraulički sustav uključivanja s frikcijskom spojkom.
Za automatski okvir: PTO je postavljen ispred gornjeg dijela na mjenjaču. Pokreće ga zamašnjak motora preko pretvarača zakretnog momenta, koji se pomoću jake zupčanice prenosi na odvod snage. Stoga brzina pretvarača ne utječe na PTO. Izvod snage aktiviraju električni i hidraulični sustav, uključujući i tijekom vožnje.
Kutija je ugrađena na motor. Aktivira se pogonom bregastog vratila motora. To znači da kada motor radi, zglobno vratilo radi neovisno, bilo da se vozilo kreće ili stoji. Hidraulični pogon aktivira se sigurnosnim ventilom postavljenim na hidrauličkoj pumpi.
Na ručnom mjenjaču montiran je izvod snage MAZlijevo ili desno. Mjesto utječe na smjer radne osovine, a time i na smještaj hidraulične pumpe. Uz pomoć gumenih jastučića, metalnih i paronitnih odstojnika podešava se razmak između zupčanika. Prilikom prvog probnog rada instalirane kutije za napajanje, okretni moment bi trebao biti nizak. Zupci zupčanika bi se trebali utrljati.
