"Mazda Axela": tehničke karakteristike i pregledi

"Mazda Axel" - kompaktni automobil C klase,masovno proizvodi od 2003. Model je zamijenio legendarnih 323f. Poput svog prethodnika, nova Axela brzo je stekla popularnost i široko prihvaćena na svjetskom tržištu. U Rusiji je ovaj automobil poznat kao "Mazda 3" ili "treshka". Pa, pogledajmo pobliže ovaj stroj.

Dizajn automobila

Od 2000-ih stekao je veliku popularnostgolf klasa. A ako se na zapadu promovirao čuveni Volkswagen Golf (već tada treća i četvrta generacija), tada je u zemlji izlazećeg Sunca Axel stvoren. Da kažemo, ne samo da se Mazda bavi proizvodnjom takvih automobila u Japanu - tu je i jednako popularna Honda Civic. Ali o tome ćemo razgovarati neki drugi put. U međuvremenu, pogledajte kako izgleda Mazda Axel. Fotografije automobila nalaze se u našem članku.

U usporedbi s modelom 323, Mazda značajnosazrio. Axela se odlikuje svijetlim, elegantnim i dinamičnim izgledom. Odmah se sjetim slogana: Zoom-Zoom. Automobil izgleda posebno impresivno u plavoj i crvenoj boji.

Nevjerojatna značajka - dizajn Axele nijepredisponiran za određeni spol. Ovaj automobil može biti i ženski i muški. Čak se i umirovljenici neće posramiti za upravljačem Mazde. Japanci su uspjeli stvoriti najsvestraniji dizajn koji bi odgovarao ljudima bilo koje dobi.

Stroj ima svijetli prednji dio - kosioptika, elegantne maglenke i reljefna hauba s integriranom rešetkom. Ogledala i ručke na vratima obojeni su u boju karoserije od osnovne opreme. Kupcu se nudi veliki izbor diskova na kotačima koji skladno izgledaju na pozadini automobila Mazda Axela.

Nakon nekog vremena objavljena je restilizirana verzija hatchbacka. Fotografiju automobila možete vidjeti ispod.

Kako se Mazda Axel ovaj put istaknula?Odbojnik je, poput bočnih linija, postao istaknutiji. Napa se malo produžila. Roštilj hladnjaka dobio je nove, velike saće. Shema boja se nije promijenila. Osim osnovnih boja (plava i crvena), dostupne su i mnoge druge - bijela, srebrna, biserna, zlatna itd. Automobil i dalje ima zategnut i pomalo agresivan izgled. Dizajn je posebno popularan kod mlade publike. "Mazda" se oduvijek odlikovala odvažnim dizajnomrješenja. Dakle, na "novčanici od tri rublje" promijenjeno je stražnje svjetlo. "Mazda Axela" ima takvu optiku već iz tvornice. Dizajn se pokazao vrlo zanimljivim - okrugle svjetiljke integrirane u koso svjetlo s crnim difuzorom. Nijedan drugi proizvođač nikada nije prakticirao tako hrabre ideje. Leđa nisu ništa manje atraktivna. Poklopac prtljažnika na hatchbackovima (a bilo je i limuzina) ima umjereno konveksno staklo. Sjetite se kako je Nissan Primera u ovom trenutku izgledao odostraga.

Svojevrsna "naduvena naranča".Koliko je tada bilo negativaca u smjeru "Nissana" ... No vratimo se našoj "trojci". "Mazda Axela" jedan je od rijetkih japanskih automobila koji imaju zaista lijep izgled. To više puta govore recenzije vlasnika ovog automobila.

Što se tiče dimenzija, automobil je unatočkompaktan izgled, vrlo velike dimenzije. Dakle, duljina hatchback -a Mazde Axele je 4,49 metara (limuzina je 6 centimetara više), visina 1,46 metara, širina 1,75 metara. Udaljenost od tla je 16 centimetara. Što vlasnici kažu o automobilu Mazda Axel? Recenzije primjećuju nedostatak razmaka od tla, osobito zimi. Čini se da je to problem sa svim kompaktnim hatchbackovima.

Unutrašnjost automobila

Unutrašnjost, u usporedbi s 323f, izgleda ovakoredoslijed je bolji. Mazda je nabavila novi upravljač s 3 kraka s multimedijskim gumbima, glatkom pločom i crvenom instrumentnom pločom (svojevrsni nagovještaj sportskog duha).

Svaka vaga je "utonula" u svoj bunar.Snažni zvučnici integrirani su u kartice vrata. Na strani suvozača nalazi se veliki, prostrani pretinac za rukavice koji se može zaključati ključem. U maksimalnim nivoima opreme, Mazda Axela opremljena je navigacijskim zaslonom u boji koji se proteže od središnje ploče. Konzola je prilično široka i nije pretrpana nepotrebnim gumbima. Izlaskom Axele, radijski magnetofon sada je sastavljen s klima uređajem. To stvara probleme pri zamjeni radija s nestandardnim. Unatoč tome što pripada kompaktnoj klasi,unutra vam ne nedostaje slobodnog prostora, kako kažu recenzije mnogih vlasnika. Stražnja sofa ima tri naslona za glavu i podstavljeni naslon za ruke. Svaki putnik ima svoj sigurnosni pojas. Vlasnici također dobro govore o sjedalima. Umjereno su ukočeni i imaju dobru bočnu potporu. Ovisno o konfiguraciji, reguliraju se mehanički ili električno.

Specifikacije vozila

Kakvim je motorima opremljena Mazda Axela? Motor je ovdje uglavnom benzinski, ali postoje i dizelski "treshki". O njima ćemo na kraju.

Dakle, prvi u nizu benzinskih motora je 1,6-litreni agregat sa 105 konjskih snaga. Ovaj se motor najčešće nalazi na ruskom tržištu.

Postoji i dvolitarska verzija za 150Konjska snaga. Motor ima dobar okretni moment. Do stotku "Mazde Axele" ubrzava za 9 sekundi. Maksimalna brzina je 200 kilometara na sat. Kombinirana potrošnja goriva - 8,2 litre. Preporučeni oktanski broj je AI-95.

Na američkom tržištu bile su dvije pogonske jedinice s višestrukim ubrizgavanjem:

• 1,4-litreni motor s 84 konjske snage. Rijetko viđen u Sjedinjenim Državama. Nelikvidan je zbog svojih slabih dinamičkih karakteristika. Ubrzanje do stotke traje gotovo 15 sekundi.
• 2,3-litreni motor sa 170 konjskih snaga. Ubrzanje do stotke traje 7,5 sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat.

Dizelska "Mazda"

Što se tiče dizelskih motora, u ponudipredstavljena je samo jedna jedinica "čvrstog goriva". Koje su njegove tehničke karakteristike? "Mazda Axela" TD ima kapacitet od 109 konjskih snaga s volumenom od 1,6 litara. Motor je s turbopunjačem, zahvaljujući čemu ima dobru dinamiku. Dizelski "Axel" do stotke ubrzava za 11,5 sekundi. Maksimalna brzina je 182 kilometra na sat.

Prijenos automobila

Mazda Axela ima veliki izbor mjenjača. Ovdje su instalirane 4 vrste prijenosa:

• Mehanika s pet brzina.
• Četverostepeni automatik.
• Mehanika sa šest brzina.
• Automatski s pet brzina.

Najpopularniji je 6-stupanjski ručni mjenjač. Vrlo je tražen i na ruskom i na američkom tržištu. Prema brojnim recenzijama, ne stvara probleme tijekom rada.

"Axela T"

Ograničeno izdanje s turbopunjačeminačice "Mazde". Opremljeni su 2,5-litrenim benzinskim motorom snage 280 konjskih snaga. Ubrzanje do stotine trajalo je 6 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je softverom i iznosi 250 kilometara na sat.

Šasija automobila

"Axela", za razliku od 323., ima potpunoneovisni ovjes. Međutim, automobil se u boksima ponaša teško. Razlog tome je sportskost "Mazde" - gume niskog profila i kratki hod amortizera. Ali ne valja se u zavojima, kako kažu vlasnici.

Sprijeda - "MacPherson", straga - "multi -link".Postoje šipke protiv prevrtanja. Kočioni sustav je disk na obje osovine. Prednji - ventiliran. Neke su verzije opremljene ventilacijskim diskovima i stražnjim dijelom. Samo pogon na prednje kotače.

zaključak

Dakle, saznali smo što Mazda Axela imatehničke karakteristike, dizajn i interijer. Automobil se i dalje ističe iz gomile. Automobil nije lišen dinamike (ako ne uzmete u obzir 1,4-litreni motor) i jeftin je za održavanje. To je njegova glavna prednost.