2016 májusában a "Khlebnikov kapitány" jégtörőünnepelte 35. évfordulóját. A hajót 1981-ben építették Finnországban. A híres Szovjetunió személy, Y. K. Hlebnikov (1900-1976) nevét viseli. Sokat lehet mondani a sarki kapitányról, a Nagy Honvédő Háború résztvevőiről, a Nakhimov Rend tulajdonosáról és a Szovjetunió egyéb magas díjairól. A következő információkkal korlátozódunk: ő parancsnoka az „Alexander Sibiryakov” jégtörőnek, a „Litke” jégtörőknek, az „North Wind” és másoknak. Az ő nevét viselő hajó érdemben szerényebb, de igyekszik legyőzni az eredményt. Lehetséges, hogy a "Hlebnikov kapitány" hamarosan belekerül a Guinness Rekordok Könyvébe.
Milyen csodás akció készül felmutatni a világnakegy turisztikai jégtörő, tizenöt ezer tonna, száz harminc hosszú, 24-nél nagyobb szélességű, alig tizenkét méteres oldalmagasságú, „futó” sebességgel 35,2 km / h-ig (18 csomó)? Hogyan döntött az 59 FESCO tengerész barátságos legénysége, hogy megdicsőítse magát (az ún. Közlekedési csoportot, amely a jégtörőt birtokolja, egy észak-amerikai cég bérelt egy időbérleti szerződés alapján)?
Köztudott, hogy 2016 nyarán Khlebnikov kapitány különféle országokból érkező turistákkal együtt a sarkvidéken költözött Grönland körül. A nehéz feladatot nem véletlenül választják meg. A legendás kemény jégtörő készüléket a sarki tengerek szántására fejlesztették ki, legyőzve minden bonyolultságot.
Egyet sem egy másik nem expedíciós hajók csoportjábólképesek mozogni a sarki vizekben. Mint tudod, "Khlebnikov kapitány" volt az első hajó, amely a fedélzeten lévő utasokkal tudott körbejárni Antarktiszot. Egy kicsit a jégtörő történetéből: 1992-ben turistává vált, a korábbi szovjet társadalom perestroikája nyomán. 1992 és 2011 között az Északi-sarkvidéken (nyáron) és az Antarktiszon (télen) utazott. 2012-től 2015-ig ideiglenesen „pihen”.
A régóta várt visszatérés a rendszerbe történt2015. március. Ezután megtették a 2016-os sarki évad tanfolyamát. A legkisebb részleteket kiszámítottuk. Mert minden hiba a jégen különösen drága. Mint tudod, a "Hlebnikov kapitány" magasan képzett orosz tisztviselőkkel és legénységgel (különféle országok képviselői) áll.
A fedélzeten a leszállás "csillagképe" vanhajók, ideértve a felszálláshoz és a jégen történő leszálláshoz szükséges helikoptereket, a vadon élő állatok feltárása. Kiváló kilátó platformokkal felszerelt nyitott többszintű fedélzeten.
A közös helyiségekben két étkező található,társalgó és bár, előadóterem, fedett kis medence, tornaterem és szauna. A hajón van egy könyvtár, egy üzlet, egy személyszállító lift és egy kis egészségügyi központ. Általában a jégen való utazás teljes kényelmet nyújt.
110 utas fér el a "kapitány" jégtörővelKhlebnikov ". A kabinok háromágyas (6), kétágyas (41), lakosztályos (3) nappalival, TV / DVD-vel és saroklappal (4). Minden kabin van felszerelve fürdőszobával és legalább egy ablakkal a szellőzéshez.
Az egyedül utazókat nemek szerint három- és kétágyas kabinokban fogadják el. A kirándulók kívánságait figyelembe veszik. Úgy gondolják, hogy ez az egyetlen hajó, amely hozzáfér a jégmentes területeken, amelyek nem fagynak be. Ugyanakkor a turisták kényelmet és garantált biztonságot kapnak.
Egy nagyszerű 75 napos kirándulás a világ körül(2016. július 10. - szeptember 23.), amelyet tradicionális expedíciós stílusban, a Hhlebnikov kapitány jégtörővel tartottak, a turisták felfedezték az északkeleti átjárót, felfedezték Grönland északi részét.
Tengeri utazás az északi partonA Jeges tenger Észak-Amerika északi partja mentén a turisták csodálatos kilátást élveztek a levegőből, felmászva két oldalsó helikopterre. Érdekes tényeket fényképezve és rögzítve mindenki létrehozhat egy érdekes poláris krónikát maguk számára.
Az utazás északkeletről indulhegyét vastag jégréteg borítja. Ezek az orosz sarkvidéki egyedi geológiai formációk. A „Khlebnikov kapitány” jégtörő által demonstrált hatalmas erő, mintha vitorla lenne, szállította az utazókat a világ titokzatos, megközelíthetetlen régiójába. Az út 25 napig tartott.
A következő irány az embereket a hegy felé vezetteGrönland. A Northwest Passage kereső táborok maradványait meglátogatták. Azt mondják, hogy lehetetlen elfelejteni a „jéghegy-sáv” nagyszerűségét, a helyi lakosok életmódjának, az tundra természetének rövid, de élénk érintését. Erre egy 21 napos időszakot szántak.
A harmadik út megismerést eredményezetta kanadai sarkvidék látnivalói. A csendes tengerparti városokba utazás, Észak-Amerika inuit őslakos népeinek megfigyelése 18 napot vett igénybe. Az utazás utolsó része az északnyugati átjáró végén volt.
Lekerekítve az emberek örömmel figyelték a bálnákat, fókákat, jegesmedveket, tengeri madarakat. Úgy tűnik, hogy a turistáknak tetszett a Jeges-tenger szigeteinek és szigeteinek látogatása.
Visszahívás:amikor a jégtörő elhagyta a Vlagyivosztok kikötőt, 4 vándor hagyta el a jégtávolságban. A zarándokok oroszlánrészét Anadyr kikötőjébe vitték. Ezek az Amerikai Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Kanada és más államok állampolgárai voltak. „Kóborolva” az orosz sarkvidéken, Kanadában haladva, szeptember 23-án a jégtörő visszatér a Cukchi kikötőjébe.
Kereskedelmi és személyszállító hajók nem képesekhogy legyőzzék a vastag jégrétegeket, és a "Khlebnikov kapitány" nyugodtan áthalad az akadályokon, szállítja a turistákat a hókirálynő egzotikus világába. A grönlandi körutazáson a külföldiek álmodtak pezsgő inni és grillezni jégtáblán. Álmaik valóra váltak, függetlenül attól, hogy a Guinness-világrekord „ragyog-e”. Az Antarktisz, a Khlebnikov kapitány jégtörője, az Északi-sarkvidék örökre emlékezetessé válik minden olyan utazó emlékére, akik mindig jártak, ahol mindig fagy van, ahol a medvék hátát a föld tengelyére dörzsölik.
