מערכת הקירור של VAZ 2110 מיועדתתחזוקה של עבודה יעילה של מנוע הבעירה הפנימית. המערכת אינה מאפשרת מעבר לטמפרטורת ההפעלה בתוך היחידה, וגם מאפשרת את החיוג המהיר שלה לרמה האופטימלית. זה מושג על ידי מעבר בין מעגלים קירור גדולים וקטנים. יש לזכור כי התחממות יתר מסוכן גם עבור המנוע, כמו גם מערכת לא מוסק.
מערכת קירור על המכונית VAZ 2110הוא סוג נוזל סגור, שחלוקתו נאכפת באופן חובה. נוזל קירור עשוי להיות מים או נוזל לרדיאטור. עד כה, כמעט אף אחד לא משתמש במים במערכת. זה קופא במהירות הוא זרז בתהליכי חמצון, אשר משפיע לרעה על הביצועים של חלקים רבים מכלולים.
השימוש של נוזל לרדיאטור סבירה מוצדקת,מאז הנוזל יש סף הקפאה נמוכה, מגן על חלקי המערכת מן היווצרות חלודה. הגורמים השכיחים של שבירת המערכת הנתונה הופכים לזיהום של הצינורות, בהם מתקרר נוזל הקירור.
Система охлаждения ВАЗ 2110 8 клапанов имеет ההבדלים בין 16-tiklapannogo המנוע דרך גודל של מיכל הרחבה תרמוסטט. אותו מעגל וקירור עצמו אינו שונה מהותית מכלי רכב אחרים. המרכיבים העיקריים של המערכת הם רדיאטור קירור, משאבה צנטריפוגלית (המכונה לעתים קרובות משאבה) תרמוסטט. האלמנט האחרון במודל זה של המכונית נמצא מתחת למסנן האוויר בצד הסוללה.
מערכת הקירור של ה- VAZ 2110 מורכבת מהרכיבים הבאים:
מנועים VAZ 2110 הם carburetor ומזרק. לכן, מערכת הקירור עשויה להשתנות מעט. בדרך כלל זה בא לידי ביטוי בתוכנית של חיבור צינורות רדיאטור של תנור, המיקום של תרמוסטט של עיצוב מסוים מגוף אלומיניום יצוק עלייה גדולה יותר בגודל של מיכל הרחבה. ייתכן שאין חיישן ברמת הקירור במיכל.
עקרון הפעולה של מערכת הקירור VAZ 2110זהה לתכנית הקירור הקלאסית. מכיוון שמערכת הקירור סגורה, הפעולה מתבצעת תחת לחץ יתר עם טמפרטורת פעולה של 85-95 ℃. המערכת אטומה לחלוטין, מכסה עם שסתום כפול מוברג על מיכל ההרחבה. כאשר המנוע מתקרר, הנוזל המורחב יוצא מהטנק ובלחץ מסוים השסתום לכניסת האוויר נפתח לנפח הנדרש. במהלך חימום המנוע נוזל הקירור מתחמם, מתרחב ונכנס למיכל ההרחבה. השסתום שעל הכיסוי נפתח בגלל עודף לחץ ומתנק את העודפים. כך, תהליך התאמת הלחץ במערכת הקירור של VAZ 2110.
בזכות התרמוסטט והמאוורר החשמלישומר על טמפרטורת נוזל הקירור האופטימלית במנוע. המאוורר מחובר לרדיאטור ומצויד במעטפת מיוחדת. חיישן מותקן באחד ממכלי הרדיאטור שמפעיל את התחלת המנוע החשמלי בטמפרטורת נוזל קירור מסוימת. כאשר הנוזל עולה על נקודת הרתיחה (101 ℃), המאוורר מתחיל ומקרר את כל הנוזל העובר דרך הרדיאטור בכוח. בטמפרטורה של 92–94 ℃, החיישן עוצר את המאוורר.
במערכת הקירור של VAZ 2110, הטמפרטורהנוגד הקפאה מזוהה על ידי חיישן. הוא ממוקם בגוש הצילינדרים, וקריאותיו מוצגות בלוח המכשירים בתא הנוסעים של הרכב. בנוסף, אם מנוע הבעירה הפנימית מצויד בהזרקה אלקטרונית, אז חיישן נוסף מובנה בראש היחידה. משימתה היא להעביר מידע על חימום ליחידת הבקרה האלקטרונית.
כמו כן, המצב התרמי של המנוע תלוי בתרמוסטט. המשימה העיקרית של מכשיר זה היא לחמם במהירות את המנוע ולהסיר בזמן חום מגופי החימום.
בעת הפעלת המנוע בפעם הראשונה, שסתום העוקףהתרמוסטט סוגר את גישת נוזל הקירור לצינור המוביל לרדיאטור, והנוזל מתחיל להסתובב במעגל קטן. במערכת הקירור VAZ 2110, היא מורכבת מרדיאטור דוד, סעפת כניסה ותא נוזלים של מכשיר ההתחלה.
לאחר חימום נוזל ההקפאה לטמפרטורהבסביבות 88–90 ℃ בטרמוסטט, שסתום העוקף פותח מעט את הגישה לצינור הראשי, המחבר את הרדיאטור החיצוני הקירור למעגל המחזור. כאשר הטמפרטורה מגיעה ל -95–100 ℃, צינור הענף נפתח לגמרי ומעגל קירור גדול הופך לזמין במלואו. על פי התקנות, שבץ השסתום הראשי חייב להשתנות תוך 8 מ"מ לפחות.
כדי להאריך את חיי מערכת הקירור,צריך לנקות מעת לעת. הדבר מושג בשיטת ההדחה. תדירות התהליך תלויה ישירות בתנאי ההפעלה, במצב יחידת הכוח ובמרכיבי מערכת הקירור.
כדי לשטוף את המערכת, השתמשו במים מזוקקים או בסודה עם חומץ, או בחומרי ניקוי הדחה מיוחדים.
המערכת מנקה את המים באופן הבא:
השיטה פשוטה ליישום, אך לא יעילה. מים אינם מסוגלים להסיר משקעים כבדים של לכלוך ואבנית.
ניקוי מערכת עם סודה, חומצת חלבוחומץ יעיל יותר, אך מציג קשיים מסוימים. יש להכין את התערובת בפרופורציה מסוימת ולשפוך אותה למערכת. המנוע אמור לעמוד איתו כ-7-8 שעות, בעוד שהמנוע צריך להתניע מספר פעמים לזמן קצר. לאחר מכן רוקנו את הפתרון ושטפו את המערכת במים מזוקקים כמתואר לעיל.
שטיפת המערכת בעזרת מתמחהכספים היא הדרך היעילה ביותר, אך גם היקרה ביותר מבחינת האוצר. בשוק הרכב יש הרבה נוזלי שטיפה שונים, ועקרון התהליך מסתכם בשיטה דומה באמצעות מים מזוקקים.
אחת התקלות במערכת היא מנעול אוויר.במערכת הקירור של VAZ 2110 המטרד אינו ביקורתי וניתן לסלק אותו בקלות. ישנן מספר דרכים להיפטר מבעיה זו, כולל שטיפת המערכת. זוהי השיטה היעילה ביותר, שכן היא מאפשרת לך להחליף את נוזל ההקפאה המשומש ולחסל לחלוטין את הבעיה.
