מכשיר רכב מניח זמינותצמתים ומנגנונים רבים. אחד מאלה הוא הציר האחורי. ניבה 2121 מצוידת גם בה. אז הצומת העיקרי של הציר האחורי הוא ההפרש. מהו המרכיב הזה, ומדוע הוא נחוץ? עיקרון פעולת הדיפרנציאל וכיצד לחלוט אותו נכון נמצא בהמשך המאמר שלנו.
המטרה העיקרית של האלמנט היא העברת מומנטרגע וחלוקת הכוחות מגלגל ההינע בין פירי הציר. לפיכך, הדיפרנציאל האחורי מסוגל לסובב גלגלים במהירויות זוויתיות שונות. ראוי לציין כי אלמנט כזה אינו נועד רק במכוניות להנעה אחורית. במכונות עם הנעה קדמית, אלמנט זה ממוקם בתיבת ההילוכים. וגם ברכבי שטח 4x4 זה במקרה העברה ובשני הגשרים.
ישנם שלושה מצבי פעולה דיפרנציאליים.וכך, עבודתו מכוונת לנהיגה בעיקול, לאורך כמה כבישים ובתנועה ישר. במקרה האחרון, לגלגלי המכונית יש התנגדות שווה. מומנט מציר ההינע (או ההנעה הסופית) מועבר לדיור הדיפרנציאלי. לוויינים מסתובבים איתו. אלה האחרונים מתרוצצים סביב גלגלי השיניים של חצי-הגודל ובכך מעבירים מומנט לשני הגלגלים המניעים ביחס שווה. ומכיוון שלוויינים על הצירים אינם מסתובבים, הילוכים של חצי-הגז נעים באותה מהירות זוויתית. המהירות שווה לזו של ציר הפלט של הכונן הסופי.
עיקרון מעט שונה של פעולה דיפרנציאלית בבמקרה של פינה ברכב. כך, במצב זה, הגלגלים יסתובבו במהירויות זוויתיות שונות. מה שקרוב יותר למרכז הסיבוב יש יותר התנגדות מהדיסק החיצוני. מה קורה במקרה זה? ההפרש מתחיל להעביר מומנט בכוחות שונים על ציר הסרן. אז, תדירות הסיבוב של ההילוך החיצוני עולה, וההילוך הפנימי יורד. סכום המהפכות של שני ההילוכים שווה למהירות כפולה מההילוך המונע של ההילוך הראשי.
עכשיו שקול את המצב כאשר מכוניתנע בכביש חלקלק. לכן, באזור מסוים, אחד הגלגלים מתחיל להחליק, ופוגש התנגדות רבה יותר. הילוכים דיפרנציאליים מסובבים את הגלגל השני במהירות הולכת וגוברת. הרי בטח ראית לא פעם כיצד מכונית דחויה דוכןת עם גלגל אחד בלבד כאשר השני נייח. זו עבודת הדיפרנציאל. עם זאת, תפקידה אינו נועד כלל לרעה בביצועי המכונית. בזכות אלמנט זה, המכונית עוברת בפינות בצורה קבועה יותר. במקביל, ההליכה על הצמיגים לא אוכלת מכיוון שהדיסקים מסתובבים באותה מידה.
אז הגענו לשאלה הפופולרית ביותרמרוצי רחוב מתחילים. הדיפרנציאל המבושל מיועד להקל על החלקה על המכונית, רק בעיקול. תופעה זו נקראת סחף. ההפרש המחושל נעשה לרוב במכוניות ישנות בעלות הנעה אחורית.
Особенно это касается старой отечественной "קלאסיקות" בהן אין סתימה. מה זה נעילת דיפרנציאל? פונקציה זו מאפשרת לשנות את העברת המומנט על ציר הסרן. לכן, כאשר המנעול דולק, הגלגלים מסתובבים באותה מהירות זוויתית. המערכת פועלת ישירות על הציר האחורי. שברולט ניבה מצוידת גם במנעול. אבל מערכת זו די יקרה ומשפיעה משמעותית על עלות המכונית. לכן, לא לכל מכונה יש את זה. מה לעשות במקרה זה? רק דרך אחת החוצה - לחלוט את הדיפרנציאל. ההליך די פשוט ותוכלו לעשות זאת בעצמכם. הדבר היחיד שאתה זקוק לו הוא מכונת ריתוך טובה ומסכה על מנת לשמור על ראייה בעבודה עם אלקטרודות.
אחרי הכל, קשת חשמלית בהירה משפיעה מאוד על העין האנושית. לכן, אל תשכחו ללבוש מסכה לפני העבודה.
אז בואו נלך ישירות לעבודה.כדי לרתך את הדיפרנציאל, אנחנו צריכים להוציא אותו. לכן, ראשית אנו נוהגים ברכב לבור עילי או ביקורת (אם יש מעלית, זה עוד יותר טוב). לאחר מכן, עליך להסיר שמן מתיבת ההילוכים. ה"שידור "הרגיל מוזג כאן. אבל "לעבוד" לא שווה לשפוך. לאחר שקיבלתם דיפרנציאל מרותך, עליכם להוסיף שמן חדש לתיבת ההילוכים. לאחר מכן, עליך לשים את החלק האחורי של המכונית. גלגלים ותופי בלמים מוסרים. ואז, באמצעות מחגר, הציר למחצה מתברג משני הצדדים ונשלף החוצה (לא בהכרח לגמרי - ניתן לשלוף אותו 20-30 ס"מ). לאחר מכן, נבריג את הברגים סביב היקף תיבת ההילוכים (בדרך כלל ישנם שמונה מהם), ומסיר אותם החוצה. בעזרת פיסת סמרטוטים נקיים ובנזין אנו מעבדים את גלגלי השיניים של המנגנון. אנו זקוקים לכך ל"אחיזה "טובה יותר.
אז לפנינו תיבת הילוכים חשופה עם לוויינים.איך לעשות דיפרנציאל במו ידיך? הכל פשוט מאוד. בעזרת מכונת הריתוך אנו "תופסים" את הלוויינים מהצד הפנימי של בית הדיפרנציאל, וגם זה מזה. לאחר מכן, ניתן למרוח תפר מלא. זה נראה כמו זה.
כדי להבטיח את איכות התפר (אם משתמשים בומכשיר אוטומטי למחצה), היכו את פיקדון הסיגים בפטיש ואיזמל. אם התפר לא אחיד, עבד שוב את מקום המגע של הלוויינים. עכשיו אתה יכול לחבר הכל מחדש ולשים את תיבת ההילוכים במקומה. המכונית פועלת לחלוטין.
אז בישלנו לוויינים והמכונית נעשתה קלה יותרהיכנס להחלקה (מכיוון שהגלגלים מסתובבים כעת באותה מהירות זוויתית, ללא קשר לסוג שטח הכביש). האם זה בטוח לנהוג בסיר התה? למרות אמונותיהם של כמה ספקנים, מכונית כזו מתאימה לחלוטין לשימוש יומיומי. נכון, אתה צריך לדעת כמה ממורכבויות הנהיגה. מכיוון שהמכונית נעשתה קלה יותר לפריצה למגלשה, עליכם לדעת כיצד לצאת ממנה בצורה נכונה. מכיוון ש"הריתוך "נעשה רק על ההנעה האחורית, בזמן פנייה (אם זו לא סחיפה מכוונת), הסר את כף הרגל מדוושת ההאצה ונעה בקפדנות" בהילוך ". אם זה חורף, אז חל איסור מוחלט לעבור ל"ניטראלי ". אתה מסתכן להיכנס למצב חירום. רצוי גם להאט לפני הפנייה. ובכן, אם ברצונכם להחליק במתכוון, כאשר עוברים את הקטע, עליכם להגביר את מהירות המנוע על ידי לחיצה על כף הרגל על המאיץ, וסיבוב חד של ההגה לכיוון הסיבוב, ואז בכיוון ההפוך.
בלי "לרתך" המכונית מנסה לצאת מהחלקהמיד, מכיוון שרק גלגל אחד יחליק. לפיכך, על דיפרנציאל מרותך, אתה יכול בקלות להיכנס להחלקה מבוקרת. לצאת מזה קל מספיק. העיקר לחשב את המאמץ ולקבל תגובה טובה.
לפני שאתה מבשל את הדיפרנציאל, המכונית שלךחייב להיות שמיש לחלוטין. קודם כל זה חל על השידור. אחרי הכל, עליה מוטל כל המומנט. תיבת הילוכים מרותכת תגדיל משמעותית את העומס על פירי ההולכה. כתוצאה מכך, הוא ייכשל במהירות. שימו לב גם לאיכות התפר. אם הריתוך מתבצע בצורה גרועה, בקרוב התפר יתמוטט וחבורת שברי מתכת תופיע בתוך תיבת ההילוכים.
המצב לא נעים.אל תתעצל להפיל את שכבת ה"סיגים "על התפר שיוצר זה עתה. ככל שהעבודה נעשית טובה יותר, כך הריתוך יימשך זמן רב יותר. אין לה שום משאב מוגדר. אם הכל נעשה כהלכה, אז ה"ריתוך "יימשך לנצח. המנוע עצמו ייכשל מהר יותר או שהמרכב יירקב מדי פעם.
אז גילינו מה זה דיפרנציאל, איך זה עובד ואיך להכין אותו בעצמך. כפי שאתה יכול לראות, ההליך די קל. העיקר לבדוק את איכות התפר.
