ההפרש המרכזי הוא היעיל ביותרשיטה של הגדלת הפטנט של כל מכונית. כרגע, כמעט כל SUVs, כולל כמה crossovers, מצוידים עם אלמנט זה. כמו בכל המנגנונים הטכניים האחרים, למרכז יש יתרונות וחסרונות. במאמר זה ננסה להבין עד כמה יעיל השימוש באלמנט זה, כמו גם את עקרון הפעולה שלו.
עקרון הפעולה ותכונות המנגנון
כרגע, כל דיפרנציאל מרכז מודרני (ניבה 2121, למשל, מצויד בו גם) עובד במספר מצבים:
ההפרש המרכזי יעיל במיוחד כאשרלהחליק, היכן שהוא משמש לעתים קרובות. כאשר מכונית פוגעת במשטח חלקלק, בין אם זה קרח, שלג דחוס או בוץ, אלמנט זה מתחיל לפעול על הציר, כלומר הגלגלים. עקרון העבודה שלה הוא כדלקמן. כאשר אחד הגלגלים פוגע במשטח קשה עם אחיזה טובה, והשני, להפך, על, למשל, חלקלק, ההפרש מתחיל להעביר את אותו מומנט לשני הדיסקים, כלומר, אלמנט זה משווה את "יכולת הארכובה" של שני גלגלים באותו ערך. זה מאפשר למכונית לצאת מקטע כביש מושלג או בוצי תוך שניות ספורות.
לפיכך נראה כי חלק זה "כובל" את שני הגלגלים, ומעביר להם את אותו מומנט מהמנוע, מה שמעניק לרכב משיכה נוספת להחלקה.
ולבסוף, נציין כמה כללים להפעלת מכוניות ומשאיות המצוידות בחלק זה.
