מיניוואן אופנתי ומרווח "מומחה פיג'ו"מיוצר במפעלי מפעל הרכב הצרפתי פיג'ו מאז 1995. המודל נוצר על בסיס מיניוואן פיג'ו 806 דומה ומיוצר במפעל SEVEL (דרום צרפת). כ- 32 אלף מכוניות בשנה יורדות מפס הייצור.
המיניוואן זמינה בשתי גרסאות עיקריות:מטען, עם תא מטען מרווח, ומטען ונוסע, עם תא נוח שמונה מושבים. בשנת 2004 הוחזרה המכונית מחדש. השדרוג נגע בגוף המכונית מלפנים. גריל הרדיאטור נעשה גדול יותר, העיצוב הכללי של החזית משקף את הצורה האופיינית לחזית הוואן בוקסר - נציג רב עוצמה של רכבי נוסעים ומטען ממשפחת פיג'ו. העיצוב של מומחה פיג'ו נותר ללא שינוי, שכן במשך יותר מעשר שנות פעילות בתנאים שונים, המאפיינים הטכניים שלו לא גרמו לתלונות כלשהן. לאחר המודרניזציה הסתכם הדגם עד 15 אפשרויות של תצורה וציוד שונים, בעוד שבסיס הגלגלים (2824 מ"מ) לא השתנה. הממדים העיקריים של מומחה פיג'ו (אורך 5135, רוחב 1895, גובה 1942) עשויים להשתנות בהתאם לשינוי. כמו כן, לא נכללו שינויים בעת פיתוח רכיבים חדשים לשלדה, אך הם לא עשו שינויים משמעותיים בעיצוב המכונית.
בשנת 2004, רב-משתנות תחנת הכוחהמכונית הייתה מעט יותר פשוטה, המנוע העיקרי לרכב היה חסכוני, עם ביצועים סביבתיים טובים, מנוע ה -2.0 ליטר דיזל בנפח 2.0 ליטר. טנדרים של פיג'ו מומחה (ביקורות על הבעלים על כך היו זמינים) היו מצוידים במנועי 94 ליטר. עם., וגרסת הנוסע המטען קיבלה תחנת כוח בהספק של 109 ליטר. עם., מה שאפשר למכונית לפתח מהירות של 165 קמ"ש. צריכת הדלק במצב עירוני עמדה על 8 ליטר ל 100 ק"מ. מאוחר יותר הותקן ברכב גם מנוע בנזין בנפח 136 ליטר. s המנוע החדש של פיג'ו המומחה, בזכות תגובת המצערת ומערכת חלוקת הגז המושלמת, הגדיל את המהירות ל -175 קמ"ש. צריכת הדלק כבר הגיעה ל -12 ליטר ל -100 ק"מ בעיר. כל הנתונים הללו תואמים את תנועת מכונית עם עומס מלא של 800 ק"ג, הכולל שמונה נוסעים, כולל הנהג, וכן מזוודות.
גרסת המטען של המיניוואן היא רציונליתמיקום אלמנטים פנים-גוף, מושב הנוסע הכפול מימין לנהג הוא ארגונומי, צורתו מיועדת לנסיעות ארוכות. מחיצת סריג רציפה המפרידה בין אזור הנהג לתא המטען מספקת ראות טובה ומונעת נפילת מטען לגב מושבי הנהג ומושב הנוסע. לדלתות הצירים האחוריות של הגוף רוחבים שונים, מה שמייצר נוחות נוספת בעת העמסה. סולם סולם מותקן ברצפת תא המטען, קרוב לקצה הנגרר, המשתרע במידת הצורך להעמסת תיבות ומכולות ממדיות כבדות. עומסים כאלה מגלגלים לרכב לאורך הסולם בעגלות. לאותה מטרה מסופק חבל גרירה עם וו בקצה המחובר לכננת יד.
מאז 2007 מיוצר פיג'ו מומחה ב-שני שינויים חדשים, שאחד מהם (Peugeot Expert Tepee) מכוון ליזמים שעושים טיולים תכופים עם שותפים, עובדי משרד, מתרגמים ואנשי צוות אחרים. מיניוואן גדול ומרווח הוא המתאים ביותר למטרות אלה. רשימת השינויים מתעדכנת כל העת בגירסאות חדשות שאינן מרמזות על שינויים מבניים קיצוניים, עם זאת, שתי גרסאות של בסיס הגלגלים של הרכב כבר הופיעו, וגובה הגג משתנה גם הוא בתהליך השיפורים. לרכב מספר פתרונות לצללית קווי המתאר של הגוף, המאפשרים לקונה לבחור בעצמם את האפשרות האופטימלית ביותר. נוצר שינוי בהגדלת כושר הנשיאה, שתוכנן לעומס של 1200 ק"ג, ומסת מטען זו אינה משפיעה על מאפייני הנהיגה של המכונית, בתנאי שהמשקל מתפזר באופן שווה על כל שטח תא המטען. תיקונים רציניים "פיג'ו מומחה" הם נדירים ביותר, המכונה אמינה וזקוקה לתחזוקה באיכות גבוהה בלבד.
בנוסף לשיפור הטכנימאפיינים, תשומת ליבם של היצרנים פיג'ו מומחה נמשכת להגדלת רמת הנוחות ברכב. בגרסאות האחרונות פרמטרי מושב הנהג השתפרו במידה ניכרת. לנוסעים, הכניסה לתא הנוחה נוחה למדי, פתיחת הדלת הזזה רחבה, והדלת עצמה מצוידת במנגנון של מערכת "הכניסה הקלה", שמבטיחה החלקה קלה וחלקה של הדלת הכבדה לאורך פרופילי המדריך. תאורת פנים תורמת להתרחבות החזותית של חלל הפנים, לאותה מטרה שטח הזיגוג הכולל הוגדל משמעותית, השמשה הקדמית הוגדרה למקסימום, היא מחברת למעשה את מתלי הצד. ומדרונו איפשר להרחיב משמעותית את שטח האור הטבעי מלמעלה. בשעות היום ניתן לשפר תאורה באמצעות אור צוהר.
מעצב עבד על פנים המיניוואןחברת פיניפררינה (איטליה, עיר קמביאנו), שהוקמה כבר בשנת 1930 על ידי המהנדס בטיסטה פארינה, ומאז עוסקים בה מומחי עיצוב פנים ועיצוב פנים. גזרת הפנים של פיג'ו מומחה מבוצעת בשלוש גרסאות עיקריות: קונפור, לויסרס, פרימיום. בפנים המכונית אין שום סימני יוקרה, עם זאת, ערכת הצבעים של הקונפורט שונה מפרמיום בשילובי צבעים פשוטים יותר, והריפודים בפורמט פרימיום הם קטיפה.
"מומחה פיג'ו", שמאפייניו אינםלהשאיר הרבה רצוי, היא אחת המכוניות הבטוחות ביותר של משפחת פיג'ו. מערכת ROM יעילה כלולה במערך הכלים כדי להבטיח את שלוות הנהג והנוסעים, שבזכותה כמעט בלתי אפשרי להטות את המכונה. במצב קיצוני, המיניוואן ידחוף סביבו, יסתובב סביב צירו, יתנדנד וינער, אך לא יתגלגל. חשיבות רבה לתנועה היציבה של המכונית היא ABS המסורתית אך המשופרת, שנמצאת ללא הרף, מנטרת את התקדמות המכונית ומתנגדת בהצלחה במנעולי גלגלים במהלך הבלימה. Parktronic באפשרויות של פיג'ו מומחה מאפשר לך להחנות מכוניות סמוכות מבלי לחשוש להתחבר: בסיכון הקל ביותר להתקרב למכשול מופעל מייד סכנת נשמע. כריות אוויר נסתרות מונחות סביב כל ההיקף בתא הנוסעים, אשר בהתנגשות נפרסות במאות שניות.
בשנת 2008 קיבלה המכונית "מומחה פיג'ו"כותרת יוקרתית מוואן השנה הבינלאומי. טקס הענקת הפרסים התקיים באמסטרדם. פרס זה מוענק מדי שנה, חבר השופטים נאסף מנציגי מדינות שונות באירופה. את המקום הראשון במועמדות תפסה הדגם המעורב של פיג'ו סיטרואן PSA, שקלע הכי הרבה נקודות וזכה בהפרש נרחב של מועמדים אחרים. חברת פיג'ו מומחה זכתה לשבחים על רמת הנוחות הגבוהה שלה בפנים, ללא קשר לתצורה, על היעילות חסרת התקדים של מנוע דיזל ויכולת התמרון המרשימה.
