המכונית עבדה זמן רב ושמחההבעלים, יש צורך לטפל הצמתים העיקריים הכלולים בעיצוב. היצרנים ממליצים לבצע תחזוקה מתוכננת במהלך תקופה מסוימת, כדי להחליף חומרים מתכלים. כמו כן הקפד להחליף את שמן המנוע. במהלך הפעולה של המנוע, נוצר פחמן בו, והשמן מזוהם במוצרים שונים של בעירה של דלק. אבל כדי לא לדעת שום בעיות עם המכונית, מומלץ גם להחליף את השמן באופן ידני את תיבת הילוכים ידנית. יצרנים רבים של מכוניות מודרניות בהוראות למכונית עולה כי הליך זה אינו נחוץ כלל - חומר סיכה זמין עבור השידור הוא מספיק עבור חיי השירות כולו. למעשה, זה בכלל לא המקרה, ובתנאים הרוסיים פשוט צריך לשנות את חומרי סיכה בשידורים מכניים. פעולת מנגנון ההילוכים תלויה בכך.
שינוי השמן בתמסורת ידניתנדרש. אבל כמה פעמים לעשות את זה? לעתים קרובות, היצרנים ממליצים לבצע החלפה ב 35-40 אלף ק"מ. אם המכונית במהלך המבצע חשוף לעומס גבוה, אז החלפת נוזלים סיכה צריך להתבצע לפחות פעם בשנה. לפעמים שמן צריך להיות שונה לעתים קרובות יותר. בואו ננסה להבין את הנושא הזה ביתר פירוט על הדוגמה של מותגים שונים המכונית.
ובאמת, למה?יתר על כן, במכוניות מודרניות, יצרנים להתקין לכאורה תיבות ללא תחזוקה. זה באמת מתיחה. שמן עבור שידורים, כמו כל האחרים, יש חיי שירות מסוימים. תקופה זו היא הרבה יותר גבוהה מזו של המנוע, אבל במהלך המבצע של זוג חיכוך הילוכים ידנית, בדרך זו או אחרת, הם להתבלות. כתוצאה מכך, חלקיקים מתכתיים נוצרים. שבב זה נכנס נוזל סיכה ואז מצטבר בשמן שמן. ולאן הוא הולך? השמן הוא בתנועה מתמדת - כל הצ 'יפס יחד עם זה יתפשט על חלקים ורכיבים של מנגנון זה. השבבים יחד עם חומר סיכה לא יהיה עוד לשמש שמן, אבל כמו שוחקים חזק. זה יגדיל את ללבוש של הילוכים, synchronizers, פירים וחלקים אחרים.
תהליך ללבוש עובר שלושה שלבים.אז, על הראשון, חלקים מתווספים זה לזה - זה נקרא לעתים קרובות פועל את המכונית. זהו תהליך מהיר, עם זאת, בתקופה זו כי זוגות החיכוך להתבלות ככל האפשר - הרבה שבבים מצטברים בשמן. ובאותו רגע, החלפת השמן בתמסורת ידנית היא יותר מהנדרש. השלב השני הוא הארוך ביותר. זה נמשך לאורך החיים של תיבת ההילוכים. יש רמה מינימלית של ללבוש כאן - זוגות כבר מתלכלך אחד עם השני, שום דבר נוסף נשאר עליהם.
לבסוף, השלב השלישי הוא האחרון.הנה החלק לובש באינטנסיביות ואז מתמוטט. אפילו שינוי שמן לא יעזור כאן - הילוך או פיר פשוט יכול להיות נזרק משם. על מנת למנוע תהליכי בלאי אינטנסיביים כאלה, מומלץ לשנות את השמן בתיבת ההילוכים ברכב חדש בטווח של כ-20-40 אלף ק"מ. לאחר מכן, מומחים ממליצים למלא נוזל שידור חדש לאחר כ 100-150,000 ק"מ, שכן הפרטים של התיבה כמעט לא ללבוש. אבל מספרים אלה רלוונטיים רק עבור מכוניות חדשות. מכוניות משומשות הן סיפור אחר.
תדירות החלפת השמן בתיבה המכניתהילוכים תלויים לא רק במצב ההפעלה של המכונה ובקילומטראז ', אלא גם בסוג חומר הסיכה. היצרנים מציעים כמה סוגים של שמנים מודרניים כיום.
מומלץ למלא שמנים כאלה עבורמערכות הילוכים במהירות נמוכה, בהן אין חיכוך גבוה מדי, ומהירות המנוע לעיתים רחוקות חורגת מהסף של 2-3 אלף סל"ד. זה כולל רכבים עם הנעה אחורית. לרוב, שמנים מינרליים זולים נקנים על ידי בעלי דגמי VAZ קלאסיים, כמו גם משאיות. באשר לתדירות בה מומלץ להחליף את השמן המינרלי, מדובר בכ-30-40 אלף ק"מ מריצת המכונית. המונח כה קצר מכיוון שלא ניתן לעדן שמנים מינרליים. חומר סיכה כזה מאבד את תכונותיו במהירות רבה.
מוצר זה מיועד לחזק יותרמכוניות בעלות תושייה ותיבות הילוכים ידניות. מנוע במהירות גבוהה הוא כזה שמאפייניו האופטימליים הם בטווח של 3-4 אלף סל"ד. כל אלה הם דגמי AvtoVAZ מודרניים - למשל, לאדה-גרנטה (תיבת הילוכים ידנית). ניתן לבצע החלפת שמן כל 30-40 אלף ק"מ - זו המלצה של מומחים. כמו כן, ניתן למזוג שמנים סינתטיים למחצה לפריורה ולקלינה.
נהוג למלא מוצרים אלה לאוטומטייםתיבות. עם זאת, זוהי גם בחירה טובה עבור הילוכים ידניים. זהו הרכב מעודן ביותר, המכיל חבילה גדולה של תוספים - הם מונעים פעולה בעומסים גבוהים, מגנים על המנגנון מפני קורוזיה ובלאי קשה.
סינתטי שידור נשפכים לרוב פנימהמכוניות יקרות של יצרנים זרים. המחיר לקבוצת חומרי סיכה זו הוא די גבוה, אך היעילות היא מהגבוהות ביותר. המונח להחלפת השמן בתיבת הילוכים ידנית, בתנאי שמשתמשים בסינתטיים, הוא לפחות 70 אלף ק"מ.
בנוסף לאלה המומלצים על ידי יצרנים ומומחים בתיקון פרמטרים, יש צורך להתמקד גם במצב היחידה, כמו גם בביצועים שלה. בתהליך סיבוב ההילוכים, בנוסף לשבבים קטנים, נוצרת גם לחות, או עיבוי, הוא נכנס לשמן, שכאשר מתקשר איתו הוא מאבד כמעט מיד את תכונותיו. ירידה בשימון תביא לצלילים אופייניים. כל זה מעיד על כך שהשינוי בשמן בהעברה המכנית של המכונה מתקרב. ניתן לקבוע את איכות השמן באמצעות מדידה. אם הנוזל בצבע שחור עם ריח שרוף אופייני, אז זה אות שהשומן איבד מזמן את תכונותיו, ויש לבצע החלפה בהקדם האפשרי, גם אם הקילומטראז 'טרם הגיע.
על מכוניות מבית AvtoVAZ, כגון"לאדה-גרנטה", "פריורה", "קאלינה", התקינו את אותו סוג של תיבות הילוכים מכניות. זה ידוע היטב לבעלי ה- VAZ עם MKPP-2180-2181. אגב, תיבת הילוכים רובוטית נבנתה על בסיס יחידה זו. השמן בתיבה זו מוחלף כל 75 אלף ק"מ או לאחר 5 שנות הפעלת רכב - על סמך מה שהגיע קודם. תהליך ההחלפה לא יהיה קשה.
סוגים שונים של קופסאות מוזגים בהתאם לסוג הקופסא.כמות חומר הסיכה. אם יש כונן גרירה בתיבת ההילוכים, יש צורך לשפוך 3.1 ליטר. אם מדובר בכבל או בתיבת AMT, היצרן ממליץ לא יותר מ- 2.25 ליטר.
פורד פופולרי מאוד ברוסיה.על פי תקנות היצרן, יש לבצע החלפת שמן בתיבת הילוכים ידנית למכוניות אלה כל 50,000 ק"מ. זה הנתון הממשי עבור מודל הפוקוס. עם זאת, נתון זה רלוונטי אם המכונה מופעלת בתנאים אידיאליים. אם המכונית לעיתים קרובות עומדת בפקקים, נעה בכבישים מאובקים, מושכת נגרר כבד, מומחים ממליצים לצמצם את התקופה בחצי. חובה לעקוב אחר רמת השמן ואיכותו בין החלפים. עבור מכונית פורד-פיאסטה, תקופת ההחלפה המומלצת היא 70-80 אלף קילומטרים. אך היצרן טוען כי הנוזל הממולא יעבוד במשך כל חיי השירות של המכונית.
החלפת השמן בתיבת הילוכים ידנית"ניסאן נוט" צריך להתבצע על פי המלצות היצרן כל 90 אלף ק"מ. אך שוב, זה נכון אם המכונה מופעלת בזהירות ובזהירות. בתנאים קשים יש לחלק תקופה זו לשניים. מבחינת נפח, יש לשפוך לתיבה הידנית עד 3 ליטר נוזל העברה.
לרכבים אלה, ממליץ היצרןלבצע החלפה מוחלטת של נוזל ההולכה כל 30,000 ק"מ. רק בדרך זו תיבת ההילוכים תשמח את הבעלים בתפעול שקט ובהחלפה חלקה. בעלים רבים סבורים כי תקופה זו קצרה מדי, והם חורגים מהתקנות ומשרתים את המחסום לאחר 50-60 אלף ק"מ. זה לא לגמרי נכון.
כיצד מטפלים בתיבת הילוכים ידניתשברולט רזו? החלפת השמן במכונית זו מתבצעת, כמו במקרה הקודם, - כל 30 אלף ק"מ. עם זאת, ייתכן שיהיה צורך בכך מוקדם יותר - כדאי לבדוק את המפלס בעזרת מדידה, להסתכל על צבע הנוזל. אם מאבדים תכונות סיכה, ניתן לבצע החלפה מוקדמת יותר.
אורך החיים של כל מנגנון תלוי באיכותחומרי סיכה. תיבת ההילוכים אינה יוצאת דופן. חשוב לשרת מנגנון זה במועד, ואז המכונית תשרת את בעליה נאמנה במשך שנים רבות.
אל תהסס עם הליך זה.החלפת השמן בתיבת ההילוכים הידנית תפחית בלאי בחלקים ותלחץ שההולכה נתונה אליהם. תחזוקה שוטפת של התמסורת מפחיתה משמעותית את הסיכון לפגיעה במנגנונים בה.
