מתמודדים עם מספר גדול של נהגיםתקלות ותפקוד באיכות ירודה של חלקים במערכת הכוח של תחנות כוח דיזל. זה מוביל לאובדן כוח, מאפייני מתיחה, עבודה עם הפרעות. הסיבה לכל זה עשויה להיות מזרקי סולר לקויים או חלקי הרכיב שלהם.
כוח המנוע מקורו במיכל, משם נלקח הדלק על ידי משאבת לחץ גבוה. לאחר מכן הוא עובר דרך מערכת הצנרת בנפרד לכל תא בעירה של זרבובית וצילינדר.
עם הגעה ללחץ הנדרש, הבוכנההמחט מתגברת על כוח הקפיץ ועולה, וכתוצאה מכך הזרקה. חשוב שתדירות הפעולה תישמר - על הבוכנה להיפתח ולסגור בזמן. במקרה של אי סגירה, יציבות המנוע תהיה בלתי אפשרית בגלל היעדר ריסוס.
הצתה נובעת מטמפרטורת הדחיסה- יש לספק את הדלק לגליל בצורה של חלקיקים היגרוסקופיים קטנים מאוד. חלק המחט אינו מצויד בחותם, ולכן דרך התנגשות מסוימת התערובת עשויה ליפול לתא של מנגנון הקפיץ עם הדחף.
להסרת הדלק מספק תעלת החזרה,כדי לא לנעול את הבוכנה. ישנם אגוזים בחלק המשמשים לבקרת לחץ ההזרקה. המקרה עם אלמנטים של המנגנון מכוסה בכביסה מהדק.
מזרקי דלק למנועי דיזלמורכבים ממגורים, מערכות מעבר לתעלות דיזל, זוג בוכנת (מחט, דחף, קפיץ), תא אספקת דלק ופליטה, ומושב מחט בוכנה.
הערוצים נועדו לספק כוח ממשאבה. הקפיץ חייב לפעול בלחץ מסוים כך שהמחט עולה בזמן, היווצרות לפיד ריסוס ומסופק הכוח של תא הבעירה של גלילי המנוע. גם כאן אין אטמים - הכל מובטח על ידי הדיוק של חלקי הייצור.
גיבוש תהליך ריסוס נומינליתלוי במצב העבודה של הקפיץ, הדחף ונוכחות של מגוון פעולות של חלקים המעכבים את סגירת המערכת. תחת השפעת כוחות רוחביים מסוימים, מחטת הבוכנה נלחצת אל הגוף, ומונעת סגירה מוחלטת.
כדי להגן מפני השפעות כאלה ב-העיצוב מספק דחיפה הסופגת עומסים רוחביים הנגרמים עקב עקמומיות הקפיץ. אך יתכן שהוא לא ימלא את תפקידיו כתוצאה ממראה עבודות מתכת. אז תצטרך להחליף את הדחף או את מנגנון הקפיץ. הצורך לשנות את המקרה הוא נדיר ביותר.
כל העבודות מתבצעות באמצעות תחנת כוח לא פעילה בהתאם לכללי הבטיחות.
בתחילה, יש לבדוק את האתר אם יש בו לכלוך וחלקיקים עודפים אחרים.
אחרי זה, יסודייש לנקות את אתר הנחיתה, לנגב בסמרטוט ולנשוף עם אוויר דחוס באמצעות שואב אבק קונבנציונאלי עם פונקצית מכה או מדחס. קבוצה של ברגים ברגים פתוחים נדרשת כדי לפתור את צנרת הראשי והחזרה.
הסרת והחלפת מזרקי דלקמפתח ברגים או צינור. השימוש (כדי לסובב את החלק הזה) בכלי קצה פתוח אינו רצוי ביותר - קיים סיכון לעיוות הפנים. וזה יכול להוביל לקשיים בזמן ההסרה או בכוח לשנות חלק מהגוף.
לאחר כיבוי הזרבובית, אנו מנקים היטב את ההתקנה ואת כל החיבורים המשורשרים. נוכחותם של פסולת בחוט תשפיע לרעה על צפיפות ומצב המפרק כולו.
לאחר הניקוי לבשנו מכונת כביסה ואיטוםטבעות מזרק דלק עשויות נחושת. יש לטפל בשטח השתילה בעזרת חומר סיכה גרפיט. מצב טוב של החיבור יאפשר לסובב את החלק כמעט עד הסוף, ללא מאמץ. יש להדק בינוני את המפתח ולהמשיך לחבר את צינורות הדלק.
חלק לא מבוטל מהנהגים מתלבט לעיתים קרובות בבעיית התחלת המנוע הממושכת.
במקרה זה, יש את ההשפעה של העבודה הראשונית, אבללאורך פרק זמן קצר מוצג תפקוד לא יציב. הסיבה יכולה להיות במצב לא משביע רצון או פעולה לא תקינה של המגבים.
ישנם מקרים שהוא מוזן לצילינדריםכמות לא אחידה של סולר וזה מגדיל את צריכתו. או שמתברר שההספק קטן מדי לפעולה המנועית המדורגת. האפשרות של ריסוס באיכות נמוכה אינה נשללת.
אם אינך מגיב לתסמינים כאלה בזמן, יתכן שתידרש החלפת זרבובית. יציבות תחנת הכוח תלויה בשירותיות של חלקי הכוח.
ליישם את הפיתרון של בעיית ההגדרהפריטים חדשים יחייבו את הרכישה שלהם. ואם ישנם אלמנטים, יש צורך לפרק מזרקי סולר, בעקבות ההמלצות לביצוע נכון של פעולות אלה.
הבא, אתה צריך לפרק את החלק, להחליףריסוס הרכבה והרכבה בסדר הפוך. יש לשלול את האפשרות להיכנס למכשיר ולמקום הזיווג של לכלוך וחלקיקים מכניים שוחקים. זה יכול להוביל לכישלון מהיר של חלקים חדשים או לתפקודם הלא מספק. יש לשטוף את כל האלמנטים במיכלים עם בנזין נקי.
שימו לב כי במהלך כל פעולה, יש לכסות את פתחי ושקעי קווי הדלק בכובעי מגן.
הרכבה על מנוע מבלי לבדוק את ביצועי החלקים לא תביא לתוצאה הרצויה. עמדת בדיקת זרבובית תעזור לקבוע ולהתאים את הפרמטרים הנדרשים.
מתי נדרשות עבודות פירוקהחלפת צמתים בודדים או מרכיבים מורכבים, תזדקק להגדרה ולוויסות חובה של ביצועים. בבית, קשה מאוד לבצע קומפלקס כזה של פעולות ללא תמיכה חומרית וטכנית מתאימה.
ציוד בדיקת מצבריםהמנוע יקר מאוד, לכן עליכם לבקר בבית מלאכה המתמחה בו יש עמדה לבדיקת חרירים. הקוסמים יאבחנו ויגדירו את האינדיקטורים הבאים:
ההתאמה מתבצעת בתנאים דומים לאלה שמתחתם מותקנים החרירים על המנוע. האימות מתרחש עם עומסי עבודה אמיתיים.
בתנאי תחנות שירות ניתן לבצע ניקוי קולי של אלמנטים של מערכת הכוח.
מזרקי דלק דיזל סובלים לרוב מחסימה חלקית או מלאה. הבעיה היא הרכב הדלק. הוא מכיל מגוון שרפים. ישנן דרכים כאלה להסיר חלקיקי עשבים:
במקרה של גילוי פגמים ותחזוקה בטרם עת, יתכן ויהיה צורך להחליף חרירים.
רכישת מכשירים המספקים דלק לתא הבעירה של תחנות כוח דיזל אינה זולה.
תלוי בהרכב, דגם של מכונית והיצרן, עבור מזרקי סולר, המחיר הוא בטווח של 10 עד 25 אלף רובל, ובמקרים מסוימים אפילו גבוה יותר. תיקון גדול של חלקים כאלה בתחנות שירות יעלה בין 5 ל 9,000 רובל לסט.
על פי תכנון ועקרון הפעולה, נבדלים סוגי החרירים הבאים:
לחומר לייצור חרירים זנים רבים. חומרי הגלם העיקריים הם פליז, סגסוגות טיטניום, סיליקון קרביד, כמו גם סגסוגות מיוחדות של פלדות אל חלד עמידות.
חיי השירות של אלמנטים כאלה תלויים בתנאי ההפעלה ובהשפעות מזיקות ויכולים להיות כמה עשרות שנות עבודה אינטנסיבית. רק החלפת חלקי רכיב נדרשת.
