טנקים ממלחמת העולם השנייה שיחקו חשיבות רבהתפקיד בהשגת ניצחון כה נחשק. זה היה זמן של עימות בין שתי תפיסות עולם שונות והתחרות של שני אמצעים טכניים ורוח הלחימה של החיילים. מאמר זה ידון בטנקים הפופולריים ביותר של מלחמת העולם השנייה: KV-1, IS-2, T-34, Panther, Tiger and Sherman.
הם הופיעו לראשונה במלחמת העולם הראשונה.לרכבים המשוריינים הללו היו משקל וממדים עצומים, שהפחידו את אויביהם, שלעתים קרובות איבדו את העשתונות והחלו להיבהל למראה מפלצות הברזל הללו. לטנקים הראשונים היה קל יחסית לפרוץ את ההגנות של האויב, לשבור תעלות, תעלות וגדרות תיל. עם זאת, לאחר שיש להם את כל היתרונות שצוינו לעיל, היה להם מהירות נמוכה, יכולת תמרון ויכולת תמרון לקויה.
בראשית מלחמת העולם השנייה הפכו טנקים כבדיםמתקדם יותר. המעצבים לקחו בחשבון את הטעויות שנעשו במהלך יצירת המכונות הראשונות, וכעת ביקשו להקנות להן מהירות גבוהה ויכולת תמרון. בנוסף, העדיפות נחשבה לספק טנקים עם שריון קדמי אמין, שיוכל לעמוד בלהיט של תותחים ופגזים נגד טנקים. היצרנים העיקריים של כלי רכב כבדים היו גרמניה, ברית המועצות ומספר מדינות החברות בקואליציה נגד היטלר.
ארצנו הייתה המארחת היחידההשתתפות במלחמת העולם השנייה שעד שנת 1940 כבר הייתה מכונה כזו בשירות. זה היה מיכל ההתקפה של קלימנט וורושילוב, או KV, ששקל 52 טון. עובי השריון הצדדי והפרונטלי שלו נע בין 70-75 מ"מ. הוא היה מצויד בתותחי תקע של 152 מ"מ עם שלושה טעינה ושלושה מקלעים בקוטר 7.62 מ"מ. בסך הכל יוצרו 204 טנקי קילוואט, וכמעט כל הרכבים אבדו במהלך הקרבות הראשונים בשנת 1941.
בעקבות טנקים דומים של מלחמת העולם השנייהמלחמה שהונפקה בברית המועצות הפכה למכונה בשם "ג'וזף סטלין" (IS-2). המסה שלהם הייתה 46 טונות בלבד. הם לא היו הכבדים ביותר, אך הם עדיין נקראים "טנקי הניצחון". עובי השריון של ה- IS-2 היה בטווח של 90-120 מ"מ. הוא ניחן בכושר תמרון גבוה ובכמה ממאפייניו עלה אפילו על מיטב הטנקים הכבדים הגרמניים של מלחמת העולם השנייה, כולל הפנתר, שמשקלו 44.8 טון, והנמר המלכותי, שמשקלו 60 טונות. טנק כבד - אקדחים בעלי הנעה עצמית. משקלו היה 75.2 טון.
בגרמניה הנאצית פותחומכוניות סופר כבדות. אלה היו טנקים ניסיוניים E-100, "עכבר" ו"חולדה ". האחרון שבהם מעולם לא התגלם במתכת, אולם אם לשפוט על פי תיאורו, היה עליו לקבל ממדים מדהימים באמת.
ברגע שהיטלר תפס את השלטון בגרמניה, הואמיד החלה לשים לב רבה להתפתחות ענף הטנקים במדינה. שנתיים לאחר מכן החלה ייצור המוני של טנקים גרמנים קלים עם הקיצור המוזר Pz. Kpfw. אני אוף. א. הוא לא הצליח עקב איכותם הירודה של שריון וכלי נשק חלשים, אך הניח את היסוד ליצירת כוחות השריון של פאנזרוואפה של הרייך השלישי הנאצי.
שם לא שגרתי, לא מובן וארוך לטנקיםמלחמת העולם השנייה, שהופקה בגרמניה, ראויה לנושא נפרד. העובדה היא שבגרמנית מותר לשלב כמה מילים לאחת. אז, הביטוי panzer kampf wagen, המתורגם כ"רכב לוחם משוריין ", היה משולב יחד, אחר כך קיצור, ואז הוכנס הקיצור הבא בשם הרכב: Pz. Kpfw. לאחר מכן נוסף מספר הדגם, המצוין על ידי הספרה הרומית, והשינוי.
מכונית הזחל באופן גרמני נקראהVolkettenkraftfahrzeug. המילה הארוכה הזו התקצרה ונוספה לה דמות, המציינת את המסה בטונות, כמו גם את מספר האב-הטיפוס, למשל, VK 7201.
הטנקים הגרמניים המפורסמים ביותר שניתמלחמת העולם השנייה נחשבת ל"נמרים ". ידוע כי המדריך הטכני של מכונה זו נערך בהשתתפות אישית של גבלס עצמו. לבקשתו נוסף טקסט לתזכיר המיועד למטנקים גרמנים בו נאמר כי המכונית עלתה לרייך השלישי 800 אלף רייכסמארק וכולם מחויבים להגן עליה. אכן, שישה אנשים בבת אחת שמרו על טנק רב-טון המצויד בלוח משוריין קדמי בעובי 10 ס"מ.
У «Тигра» были широкие гусеницы, что давало למכונית היכולת לנוע בצורה חלקה ולהרוס את אויביהם תוך כדי תנועה. אקדח נגד המטוסים של שינוי הטנק KwK 36 יכול היה לפגוע במטרה בגודל 40X50 ס"מ, ונמצא במרחק של 1 ק"מ ממנו.
הטנקים הללו של מלחמת העולם השנייה היו מסיבייםגרסה של "טייגר" המתקדם יותר. לשם השוואה, הפנתרים היו מצוידים בתותחים ראשיים קטנים יותר ושריון קל משמעותית. הודות לכך, הייתה להם מהירות גבוהה, ונעו לאורך הכביש המהיר, הפכו לאויב מתמרן רציני.
ידוע כי ממרחק של 2 ק"מ, קליע שנורה מתותח ה-KwK 42 שלו יכול לחדור לשריון של כמעט כל רכב קרבי של בעלות הברית.
מלחמת העולם השנייה הפתיעה את צבא ארה"בשכן הוא היה חמוש ב-50 כלי רכב כבדים בלבד. אלה היו טנקי ה-M4 שרמן, ששקלו 35 טון, אולם עד 1945 הצליחו מעצבים אמריקאים ליצור את הרכב המאוזן ביותר ולהכניסו לייצור המוני. עד אז כבר היו כ-49 אלף יחידות שיוצרו בשינויים שונים. היו מכוניות שהמנוע שלהן פעל על בנזין בעל אוקטן גבוה, ולרשות חיל הנחתים, למשל, עמדו מיכלי M4A2 שעבדו על סולר. האחרון מבין השינויים לעיל של השרמן סופק על ידי הממשלה האמריקאית לברית המועצות. הפיקוד העליון אהב כל כך את המכונות הללו, שהם השתלו עליהן כמעט לחלוטין יחידות מובחרות סובייטיות כמו חיל המשמר ה-1 וה-9.
טנקים אמריקאים כאלה של מלחמת העולם השנייה,כמו ה-M4A4 "שרמן", תוכננו עבור צוות של חמישה. שניים מהם אותרו בקדמת הרכב, ושלושה בצריח. השריון בחלקו הקדמי היה 50 מ"מ, ועל הגוף - 38 מ"מ. בתחילה, מנוע בנפח 350 ליטר. with., שהועלה על "שרמנס", פותח לתעופה, ומכאן גובה כה משמעותי של הטנק. ה"אמריקאים" צוידו באקדח M1 בקליבר של 76.2 מ"מ. בנוסף, הוצבו על הסיפון גם כמה מקלעים.
הטנקים הסובייטיים המיוצרים ביותר במלחמת העולם השנייה הם ה-T-34. בסך הכל הורכבו יותר מ-84 אלף מכונות אלה בשינויים שונים. הם היו מובחנים על ידי סוג של חסד, כוח ו יכולת סופר קרוס קאנטרי. באותה תקופה קשה, זו הייתה מכונה כזו שהצבא האדום היה זקוק לה.
ב-1941, ל-T-34 לא היו אנלוגים.הטנק צויד במנוע דיזל 500 כ"ס. עם., רובה F-34 בקליבר 76 מ"מ, שריון ייחודי באמת ומסלולים רחבים. היחס האופטימלי הזה הפך את המכונה הזו לממוגנת מספיק, ניידת וחזקה ככל האפשר.
הטנק הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה בברית המועצותהוכר כ-T-34-85. זו הייתה מודרניזציה של ה"שלושים וארבע", כאשר החיסרון העיקרי שלה בוטל לבסוף - ההידוק, שאיפשר לחלק את העבודה של כל אנשי הצוות. לשם כך, המעצבים נאלצו להגדיל את קוטר הצריח, ולא הפריסה ולא גוף הספינה עברו שינויים משמעותיים. עם זאת, הדבר איפשר להציב בו מערכת ארטילריה בקליבר גדול יותר. עכשיו זה היה 85 מ"מ.
היתרון הגדול של הטנקים הסובייטיים הללו הוא השנימלחמת העולם השנייה היא שהם היו קלים מאוד לתחזוקה. בהם, די מהר ניתן היה להחליף כל יחידות, חלקים או מכלולים. כל זה התאפשר הודות לפריסה הנכונה שלהם. ראוי לציין כי בתחילת המלחמה היה לגורם זה חשיבות רבה, שכן עקב תקלות טכניות רבות כשלו יותר כלי רכב מאשר מנזק שנגרם על ידי האויב.
למרות כל החסרונות של הטנק T-34-85, זה היהקל לתפעול, די נוח לא רק בתפעול, אלא גם בתחזוקה. וזה, יחד עם יכולת תמרון מצוינת, מיגון שריון טוב וכלי נשק חזקים, שירתו במידה רבה את ההצלחה שהייתה ל-T-34 עם מכליות סובייטיות.
