בעיות בתנור עבודה תקיןנמצאים לא רק ב"קלאסיקות "מקומיות, אלא גם במכונות מודרניות יותר. VAZ-2110 אינו יוצא מן הכלל. בפועל, מתברר שבקיץ, אם תדליק את הכיריים, יהיה חם מאוד, ובחורף, להפך, התחושה ממנו היא מינימלית. עם זאת, קשה לומר מדוע זה קורה, ולכן יש לשקול כמה סיבות ממשיות ולנסות לחסל אותן. בואו נראה מדוע תנור ה- VAZ-2110 אינו מתחמם היטב וכיצד להתמודד איתו.
דגם VAZ-2110, שהוא קרוב ככל האפשרלמכוניות בסגנון אירופאי, ישנם פגמים רבים, במיוחד ביחס לתנור החימום. במקרה שלנו, הוא נפרד ומורכב מכמה אלמנטים. הראשון, למעשה, הוא התנור, הוא ממוקם מתחת למכסה המנוע. המשימה שלה היא להכין את האוויר שיסופק לתא הנוסעים. זה מתייחס למהירות וטמפרטורה. האלמנט השני ממוקם בתא הנוסעים, וזה מפיץ האוויר. אם תנור ה- VAZ-2110 שלך (16 שסתומים) אינו מתחמם היטב, השלב הראשון הוא להבין איזה משני הצמתים אינו פועל כהלכה. הכל די פשוט כאן. עכשיו תבינו למה בדיוק.
אם אינך מצליח לעבורמהירות המאוורר, והיא נמצאת בתנור החימום, אז זה הגיוני להסיק מה בדיוק לא בסדר איתך. כמובן, זה אולי בתחום האלקטרוניקה, אבל זה מקרה נדיר מאוד. אגב, חשוב מאוד להבין כיצד עובד הכיריים. זה מורכב מכך שאתה מגדיר את הטמפרטורה, אשר באמצעות חיישן מיוחד מושווה לזו שנמצאת כעת בתא. אם ההבדל משמעותי, יותר מ 2-3 מעלות צלזיוס, אז המנוע המכוון שולט בבולמים על ידי פתיחה או סגירה. אם הפרש הטמפרטורה הוא יותר מ -5 מעלות, אז מהירות המאוורר השנייה מופעלת, אם פחות, אז הראשון. אוויר חם או קר זורם דרך הצינורות. אז זה הולך לחלונות הקדמיים הצדדיים, לשמשה הקדמית, לרגליים, וישירות, לנוסעים. סיבה נפוצה מאוד היא כאשר תנור ה- VAZ-21103 אינו מחמם את הרגליים היטב והזכוכית נושבת כרגיל. כאן הסיבה עשויה להיות בצינורות אוויר סתומים. נבין כיצד לנקות אותם מעט מאוחר יותר.
אם אתה בעצם לא מרוצה מהפעלת החימוםבמכונית שלך, תוכל לשנות את זה בקלות בעצמך ללא שום בעיה. אם אתה נתקל בבעיה של זרימת אוויר לא מספקת, ערפל של חלונות במזג אוויר גשום, אתה צריך לנקוט פעולה. ראשית, עליכם לוודא כי תנור החימום תקין ופועל כרגיל, אם לא, יש לתקן אותו ורק אז להמשיך לפעולות אקטיביות. הסיבה העיקרית שמעט אוויר נכנס לחלונות הצד היא שרוב הזרימה אבודה בפער. בהתאם, עליך לפרק את כל הלוח לחלקים ולהשתמש בקצף כדי לא לכלול דליפת אוויר. זה די פשוט לביצוע. לפעמים זה הגיוני להניח גלי, אבל בפועל זה לא תמיד עובד. במקרה הטוב, ניתן לחמם שם רק את רגליהם של הנוסעים הקדמיים.
שימו לב למה צריך לסיים ונושף את רגלי הנוסעים מאחור. אבל לפני שאתה עושה מחדש את הכיריים על ה- VAZ-2110, עליך לדאוג למושב הנהג. כאן תוכלו להתמודד עם מה שמכונה "עצם הרינג". במקרה זה מומלץ להשתמש בגלי. ראשית, זה ייתן את האפקט הרצוי, ושנית, הוא תופס הרבה פחות מקום של אותו "עץ חג המולד". רצוי שהצינור יהיה בקוטר של לא יותר מ -40 מילימטרים, ובאורך גדול הוא חלק מבפנים. אחרת, במהלך מעבר האוויר דרכו, הוא עלול לשרוק, וזה לא מאוד נעים.
נהגים רבים אולי חוו זאתהבעיה היא שבכפור קשה לא ניתן לכוון את האספקה האחידה של אוויר חם לכל הכיוונים. אז מתברר שחלונות הצד מכוסים בקרח, ואז הרגליים קופאות. לדוגמא, אם תנור ה- VAZ-21103 לא מתחמם טוב, ברור שמדובר בבולמים. לכן, ברכבים ששוחררו לאחר 2003, אין בעיה כזו, אך בכאלה שעזבו את קו הייצור לפני כן תצטרכו לעבוד איתו. אין כאן שום דבר מסובך, תצטרך לחתוך את קצוות הדש עם קובץ רגיל על מתכת (אינך צריך לגעת בדש השמשה הקדמית). אתה יכול גם לנסר מעט מהדש המספק אוויר לחלונות הצדדיים. כתוצאה מכך, אם תשים את הבולם על הרגליים, אז כ -50% ילכו לחלונות הצדדיים, 25% לרגליים ועוד 25% לשמשה הקדמית. אם תוצב במיקום על השמשה הקדמית, היא רק תפוצץ אותה.
סיבה נוספת מדוע הכיריים לא מתחממות היטבVAZ-21103, הוא שזרימת האוויר אינה מספקת. בואו נסיים את זה. לשם כך תזדקק לסייעות כמו גם גריל. באמצעות רצועה אלסטית, אנו מחברים את הגריל למגף, שעבורו אנו משתמשים בכל דבק מתאים. בצד האחורי אנו מהדקים את המגף בעזרת מהדק או מצמד ושמחים על התוצאה. פיתרון כזה אינו מתאים למושב הנהג, מכיוון שרגל ימין תהיה חמה מאוד, אך לנוסעים היא כן. ובכן, עכשיו בואו נמשיך רחוק, כי עדיין יש לנו הרבה מה לשקול.
בואו נסתכל מקרוב על הסיבהתנור ה- VAZ-2110 אינו מתחמם היטב. הסיבות לכך יכולות להיות מגוונות מאוד. אחד הנפוצים ביותר הוא שאין נוזל קירור במערכת קירור המנוע, או שכמותו ירדה מתחת לסימן "מינימום". כדי לברר אם זה כך, עליך להסתכל למיכל ההרחבה ולבדוק את המפלס, להוסיף נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור במידת הצורך. סיבה אחרת די רלוונטית עשויה להיות במקרר החימום עצמו. זה מתקלקל לעתים קרובות למדי ונשאר קר כשזה אמור להיות חם. לא נדיר שנוצר פער ברדיאטור בעשירייה הראשונה. זה די טבעי שעם סדק או חור בתיק, זה לא יתחמם.
נעילת אוויר היא גורם נוסף לתקלהרַדִיאָטוֹר. במקרה הטוב, ניתן יהיה לחסל אותו אם תניע את הגלגלים הקדמיים שלך לגבעה קטנה עם מנוע שפועל במהירות בינונית ותעמוד שם מספר דקות. לפעמים זה מספיק פשוט להחליף את הפילטר בתא. כפי שאתה יכול לראות, לא כל כך קל להבין מדוע תנור ה- VAZ-2110 אינו מתחמם היטב. הסיבות עשויות להיות שונות, למשל בבקר SAUO או בתיבת ההילוכים המיקרו-מוטורית. בעוד שבמקרים מסוימים אתה צריך להקדיש רק חמש דקות לתיקון הבעיה, במקרים אחרים זה יכול לקחת הרבה יותר זמן. בואו נראה מה לעשות אם התנור מסרב לעבוד לחלוטין.
הבעיה של הדברים הבאים נפוצה למדי.תוכן: לא ניתן לכוון נכון את הטמפרטורה בתא הנוסעים, מכיוון שהחיישן הממוקם ליד הנורה אינו תקין או שאינו מכויל. לרוב, הבעיה נעוצה בכשל של יחידת הבקרה, כמו גם במיקום הלא נכון של הבולם. למרבה המזל, כל זה די קל לפתור, זה לוקח רק קצת זמן וכלי. השלב הראשון הוא לאבחן את תקינותו של חיישן הטמפרטורה. ניתן לעשות זאת באופן הבא: הזז את כפתור בקרת החימום לכיוון אחד, ואז בכיוון ההפוך. במקרה זה, יש לשנות את טמפרטורת האוויר הנכנס לתא הנוסעים.
אם הטמפרטורה משתנה, אך היא עדיין גרועהתנור ה- VAZ-21102 מתחמם, אז זה לא הבקר. במקרה שאין שינויים, הגיוני להחליף את החיישן או פשוט לנסות לכבות אותו ולבדוק את ביצועי החימום. אם הבקר כבוי, האוויר ייכנס לחלק הפנימי של אותה הטמפרטורה שהוגדרה על היחידה האלקטרונית. במילים פשוטות, כך תוכלו לכבות את מצב "A" במאוורר. ובכן, בואו ונמשיך ונבחן עוד כמה תקלות בכיריים בעשירייה הראשונה.
אם אתה מבחין בבוקר "בסדר" אחדכאשר המנוע חם והמחמם פועל, אוויר קר נושף, עליכם לנקוט מיד בפעולה. סביר להניח שמדובר בתרמוסטט או משאבה פגומים. באופן עקרוני, מכשיר הכיריים הוא פשוט למדי, והעניין הוא שנוזל הקפאה החם נכנס לרדיאטור של הכיריים. אוויר קר נושף דרך הרדיאטור על ידי מאוורר, שמתחמם בתקופה זו ועובר לתא הנוסעים. אם זרם לא חם או אפילו לא חם נכנס לסלון, אז אתה צריך לחפש תקלה במקום כלשהו. אחת הסיבות העיקריות עשויה להיות אטם ראש מנוקב. במקרה זה המערכת תהיה במצב אוורירי. שים לב מייד למעגל הקירור הגדול ולשירות השירות של התרמוסטט.
אבל זה לא הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות.המצב עצוב בהרבה כאשר תנור ה- VAZ-2110 (8 שסתומים) אינו מתחמם היטב בגלל משאבה שנכשלה. במקרה זה עלולה להתרחש התחממות יתר של המנוע, מכיוון שנוגד הקפאה אינו מסתובב דרך מערכת הקירור. אם הכיריים עובדות גרוע פי כמה מבעבר, בדוק את המשאבה. ברז פגום הוא עוד סיבה אקטואלית. במקרה זה, צינור הכניסה יהיה חם וצינור היציאה יהיה קר. אם פתיחה ידנית של הברז לא עובדת, פשוט החלף אותו, לפעמים די בניקוי רגיל באוויר דחוס.
ברוב המקרים, אלמנט זה אינו כפוף לתיקון, הרבה יותר קל להחליף אותו. זה קל מאוד לעשות, ועכשיו נסתכל על הרצף. אם תנור ה- VAZ-2110 אינו מתחמם היטב, אין לתרמוסטט ולמשאבה שום קשר אליו, ואין נעילת אוויר, האוויר עדיין נושף קר או בקושי חם, יהיה עליכם להחליף את מנוע ההילוכים. לשם כך הסר את המגבים ופירק את ה"סליל "(עליך לפתוח שלושה ברגים). ואז אנו מנתקים את כל החוטים שמתאימים למנוע ההילוכים ומסירים אותו. ואז פשוט חבר חלק חדש ובעזרת חבר התאם את האוויר הנכנס לתא.
לפעמים זה הגיוני לבדוק ישירותתנור חימום. זה מתקלקל לעתים רחוקות למדי, אך איש אינו חסין מכך. כדי לוודא שהוא אינו תקין או פועל כראוי, עליך להסיר את המגן הראשי. אז אתה צריך לפרוש את המחברים. נוח יותר להרחיק את הדש מהצד של תא המנוע. כמות גדולה של אבנית, כמו גם נזק מכני (סדק, חור וכו '), מעידים כי יהיה צורך בהחלפה. זכור שאם תנור ה- VAZ-2110 לא מתחמם היטב (מזרק, 8 שסתומים) והעניין נמצא ברדיאטור, יהיה עליך לפרק את התנור לחלוטין על מנת להחליף אותו. זה לא כל כך קל לעשות זאת, אך עם בדיקת נאותות וזמן פנוי, אתה יכול לעשות זאת בעצמך.
לפעמים האוויר מתחמם לאט מאוד, וזהברור שאינו גורם לעונג, במיוחד בכפור קשה. בנוסף, קורה גם שאיכות הזרימה החמה אינה מספקת במיוחד. במקרה זה, יש צורך להחליף את תריס הפלסטיק באלומיניום. האחרון מעט יקר יותר, אך יעילותו גבוהה פי כמה. כפי שעולה מהתרגול, נהגים רבים מתמודדים עם העובדה כי הבולם בסגנון הישן כפוף במהלך הפעולה, מה שמוביל לאובדן אוויר מחומם. אם אתה מוכן לשלם עבור החום בתא, ואז לרכוש תנור חימום מ- VAZ-2112. הוא מעט טוב יותר, אם כי ייתכן שלא יהיה בו פילטר ניקוי או שלא תהיה פונקציית מחזור (תלוי בדגם).
ניתן גם לרכוש תנור נוזל לרדיאטור.יש צורך לחמם את המנוע ואת פנים הרכב. אם אינך מרוצה מכמה טוב האוויר מסופק לחלונות הצד ומתחת לרגליך, תוכל לשפר את המערכת בקלות בעצמך. כבר תיארנו כיצד לעשות זאת. שים לב לעובדה שניתן לחסום את הזרבוביות על ידי משהו או משהו אחר. לכן, לעתים קרובות הנהגים מכסים אותם בשטיחים, מבלי לדעת זאת. אבל כל זה מסולק די בקלות, אתה רק צריך להקדיש קצת זמן. כפי שאתה יכול לראות, אם תנור VAZ-2110 (מזרק) לא מתחמם היטב, יכולות להיות הרבה מאוד סיבות. לרוב, אתה יכול לתקן הכל בעצמך.
כפי שצוין קצת למעלה, בהמפעל מתקין שני סוגים של בולמים: ישנים וחדשים. במקרה הראשון מדובר בפלסטיק עם חותם קצף. הוא לא זורח באיכות מיוחדת ונשבר במהירות במהלך הפעולה. הסוג השני אמין יותר מכיוון שהדש הוא מתכת והאטם הוא גומי. אז, ב- VAZ-2110 יש שני בולמים: עליון ותחתון. הראשון אחראי על אספקת אוויר קר לתא הנוסעים, השני על אספקת אוויר חם. אם בעת מעבר עם כפתור אתה שומע את הבולם זז, אבל האוויר קר, גם נושף וגם נושף, זה בהחלט אפשרי שהכונן או הבולם עצמו לא תקין. במקרה האחרון, הדרך הקלה ביותר היא לשנות אותו לחדש. במקרים מסוימים, זה הגיוני להשתמש בדבק, כגון דיכלורואתאן. עם זאת, עליכם להבין שבשביל זה תצטרכו לפרק את התנור, וזו משימה מפרכת.
בעזרת בקר SAUO, העבר את המנוף אלמִינִימוּם. אוויר קר אמור לנשוב. אם תסובב אותו למקסימום, ולא תהיה זרימה, הדבר מעיד על תקלה במנחת התחתונה, האחראית לאספקת אוויר חם. אך יחד עם זאת, עליכם לפקח אם העליון נסגר. אם אין זרם קר, אז הוא סגור. סיבה אפשרית נוספת היא שיבוש. זה קורה בגלל הטייה בנאלית או נתקעות בגלל חלודה. אתה יכול לנסות להסיר את המגן המרכזי, לזחול אל הדש בעזרת היד שלך ולנסות להזיז אותו לשם. כמו כן, ייתכן ואלמנט זה לא ייפתח או ייסגר לחלוטין. במקרה זה, הדרך הקלה ביותר היא להחליף את הבולם בחדש וטוב יותר.
כפי שאתה יכול לראות, אם תנור ה- VAZ-2110 אינו מתחמם היטב(קרבורטור או מזרק), ראשית עליך להבין מה הגורם לתקלה. הפיתרון לבעיה זו יכול לארוך מספר דקות בלבד (למשל ניתוק חיישן הטמפרטורה), וכל היום (הסרת בטנה ותיקון המנוע המינימלי או החלפתו). אנו יכולים לומר בביטחון רב כי כל תקלה תופיע במוקדם או במאוחר. העניין כאן הוא, דווקא, לא ברשלנות של הנהג, אלא באיכות ההרכבה. עם זאת, מפעל הרכב וולז'סקי מייצר ציוד רכב נסבל מאוד. ובכן, באופן עקרוני, זה כל מה שאפשר לומר על אילו בעיות יש בכיריים וכיצד ניתן להתמודד עם תקלות כאלה. כל מקרה של כשל בתנור הוא אינדיבידואלי, כך שאולי לא תמצאו פיתרון במאמר זה. עם זאת, הבעיות הנפוצות ביותר מתוארות כאן. אתה יכול לחסוך כמה מאות או אפילו אלפי רובל בתיקונים ולעשות זאת בעצמך. בתמורה תקבלו ניסיון יקר שתוכלו להשתמש בו בעתיד בקלות לשינוי או תיקון תנור מכוניתכם.
