エアフローセンサーは検出する必要がありますエンジンによって消費される空気の量。エンジンコントロールユニットは、デバイスから受信したデータに基づいて、シリンダーに噴射される燃料の量を計算します。
流量計の誤った操作の考えられる「症状」：
MAFセンサーの確認コンプレッサーとオシロスコープなどの特別な機器を使用して製造されています。センサーへの空気の流れを強制し、信号範囲を監視します。センサーの加熱フィルムが温まる時間も決定されます。
出力信号をチェックする場合、まず、イグニッションがオンになった瞬間に過渡プロセスにかかる時間を測定します。
次に、電圧値はフローで測定されますゼロに等しい空気。確認するには、エンジンを停止する必要がありますが、イグニッションをオンにする必要があります。エアフローがゼロの場合の通常の出力電圧は、取り付けられているエアフローセンサーのモデルによって異なる場合があります。
その後、最大値を測定します鋭いリベースを実行するときのストレス。この場合、機械のエンジンを作動温度まで暖め、ギアをニュートラルにする必要があります。試験中、スロットルバルブは1秒を超えない時間突然開きます。このチェックは、自然吸気エンジン（コンプレッサーとタービンなし）で、アクセルペダルがスロットルバルブに機械的に接続されている場合（レバーまたはケーブルを使用）にのみ可能です。
エンジンがアイドル時に無負荷で動作しているときrpmでは、インテークマニホールド内の空気が大量に排出されます。エアフローセンサーが正常に機能している場合、信号電圧は短時間で4Vマークを超えるはずです。センサーがひどく汚れていると、センサーの応答に時間がかかる場合があります。この場合、オシログラムは「スムーズ」になります。汚染により、加熱電流とセンサー信号が減少し、シリンダーへの燃料供給が減少します。したがって、急激な過ガスの場合、センサーの信号電圧は最大値に達する時間がありません。
デバイスの動作中に重大な誤動作が診断された場合は、デバイスを交換する必要があります。 MAFセンサーは修理されていません。
