エーテルはアルコールの誘導体であり、その分子の中でOH基の水素原子がカルボン酸ラジカルに置き換えられています。エーテルは、炭化水素鎖のメタメリズムと異性によって特徴付けられます。
炭化水素鎖の異性は、その分岐によるものです。
メタメリズムは、2つとより多くのエーテルが同様の分子式を持っていますが、酸素の「ブリッジ」の両側のラジカルが異なるため、分子構造が異なります。たとえば、3つのエーテルは分子式C4H10Oに対応します。
-CH3-O-CH（CH3）2;
-CH3-O-C3H7;
-C2H5-O-C2H5。
これらの物質は、ジメチルエーテルを含めて合成的に得られます。この化合物の処方は、酸素の「ブリッジ」によって互いに結合された2つのメチルラジカルによって表されます。
自然界では、エーテルは遊離していることに注意する必要があります状態は発生しません。ジメチルおよびメチルエチルエーテルはガスです。次のいくつかの代表は液体ですが、高級エーテルは固体です。それらは水に非常に溶けにくく、有機溶媒に優れています。媒体の代表（ジプロピル、プロピルエチル、ジエチル）は優れた有機溶媒です。これらの有機化合物の物理的特性は、分子量によって異なります。
ジメチルエーテル：入手
記載されている物質は水に非常に溶けやすい、エタノール、ジエチルおよびジプロピルエーテル。このエステルは、メタノールの脱水の結果として、およびH2とCOからのメタノールの生成の副産物として得られます。冷凍プラントで冷媒として使用されます。
近い将来、ディーゼルエンジンはガスではなく、ジメチルエーテルに変換されます。このような再構築は、天然ガスへの移行よりもはるかに安価です。このようなエンジンの生産における主要国は、米国、ロシア、および日本です。
21世紀の初めに、ロシア政府は車両での代替燃料の使用に関する決定。ジメチルエーテルは商用車に使用されています。このような基本的な決定は、トラックに搭載されたディーゼルエンジンからの窒素化合物の排出量が確立された基準を数回超えるという事実のために行われました。ジメチルエーテルはこのタイプのエンジンに最適であり、実際には再構築する必要はありません。新しい代替タイプの燃料を使用することによってのみ、新しい近代化されたエンジンは、環境にやさしいユーロ3レベルに達しました。
世界中の政府は次のことを確信していますディーゼルエンジンの将来の燃料はジメチルエーテルになります。今日、この物質は主に天然ガスを処理することによって得られます。プロセスの初期段階では、天然ガスが改質されて合成ガスが生成されます。その後、メチルアルコールに変わります。さらに、メタノールは脱水しやすく、ジメチルエーテルが生成されます。示されたエーテルを合成するための別の方法もあります-合成ガスをメタノールに直接変換します。
エステルは、ディーゼル燃料と比較して、独自のものを持っています利点と、もちろん、欠点。エーテル分子の構造には「炭素-炭素」結合はありません。酸素含有量が多いため、物質自体の沸点を超える温度の環境にエーテルを注入すると、良好な霧化が保証されます。これらの特性により、燃料の燃焼が改善されます。この代替燃料を使用することにより、エンジンのノイズレベルが低減され、信頼性が向上します。
このエーテルの主な欠点には、燃焼熱が低く、密度が低いことが含まれます。これらすべてが燃料消費量の増加につながります。この物質は潤滑性が非常に悪い。
