몇 가지 이유가 있습니다콜드 스타트 후 엔진 예열에 오랜 시간이 걸립니다. 이 기사에서 그중 하나에 대해 이야기하겠습니다. 종종 엔진 냉각 시스템에 공기 잠금 장치가 나타나 모터의 정상적인 작동을 방해하고 엔진이 과열된다는 사실에 기여합니다. 따라서 냉각 시스템에서 공기를 배출하는 방법을 알아야합니다.
시스템 출혈 전엔진 냉각 (SOD) 준비가 필요합니다. 이렇게하려면보다 편안한 작업을 위해 차를 평평한 표면에 놓아야합니다. 또한 냉각 시스템에서 공기를 제거하기 전에 도구가 필요합니다. 일반적으로 클램프를 제거하려면 한 쌍의 키인 Phillips 드라이버가 필요합니다.
감기에 작업이 수행된다는 것을 기억해야합니다.따라서 정차 후 10 분 정도 기다려야하며 엔진이 작동하는 상태에서 차의 후드 아래로 올라가지 마십시오. 팽창 탱크의 덮개를 제거하면 손으로 할 수 있습니다. 다음으로 수도관의 클램프를 풀고 내려야합니다. 엔진에 냉각수를 공급하므로 배관이 손상되지 않도록주의해야합니다. 이제 에어 록 제거를 직접 진행할 수 있습니다.
모든 작업이 필요하다는 사실에도 불구하고10-15 분, 서비스에서 그들은 이것에 대해 상당한 금액을 취할 것이지만 스스로하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 따라서 첫 번째 단계는 클램프를 조금 움직이는 것입니다. 그러면 노즐에서 공기가 나오고 쉿 소리가 들립니다. 에어 록이 제거 된 후 냉각수 (부동액)가 튜브에서 흘러 나오면 클램프를 제자리로 되돌릴 때가되었음을 나타냅니다.
그것은 동안 권장된다는 점에 주목할 가치가 있습니다.이 작업을 수행하는 동안 전체 냉각 시스템에 누출이 있는지 확인하십시오. 이제 노즐이 제자리에 있고 클램프가 단단히 조여지면 팽창 탱크를 최대 수준까지 부동액으로 채워야합니다. 약간 적을 수 있습니다. 가장 중요한 것은 액체의 양이 최소 허용. 즉시 히터를 확인하는 것이 좋습니다. 공기 순환이 정상이고 흐름이 따뜻하면 공기 잠금 장치가 없으며 작업에 완전히 대처 한 것입니다.
이 방법은 자동차 소유자에게 적합합니다.1.6 리터의 작업량을 가진 엔진. 모든 경우에 공기는 가장 높은 지점에 축적되며, 우리의 경우 스로틀 어셈블리입니다. 따라서 거기에서 에어 록을 제거하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 엔진에있는 플라스틱 커버를 제거한 다음 오일 필러 캡을 풀어야합니다. 그런 다음 덮개를 완전히 제거해야하며 특수 고무 씰에 설치됩니다.
다음 단계는 베이 뚜껑을 닫는 것입니다.유화. 그런 다음 스로틀 어셈블리 호스를 찾습니다. 클램프를 풀고 제거합니다. 그 후 모든 공기가 나오고 부동액이 흐를 때까지 노즐에 불어 넣습니다. 그런 다음 호스를 빠르게 다시 삽입합니다. 공기가 들어 가지 않도록해야합니다. 우리는 히터를 테스트하고 있으며 결과에 만족합니다. 엔진 커버를 다시 씌우는 것을 잊지 마십시오.
따라서 모든 사람이 대다수가경우에는 냉각수 교체 중에 공기 주머니가 직접 형성됩니다. 이를 방지하려면 클램프를 풀고 피팅에서 냉각수 공급 호스를 분리해야합니다. 그러나 이것은 주입 차량이있는 경우에만 적합합니다. 기화기의 경우 기화기 유니온에서 냉각수 호스를 분리해야합니다.
그 후에 팽창 탱크를 채울 수 있습니다.작동 유체. 최대 레벨까지 채워야합니다. 아무것도 없으면 냉각수가 저장소 마운팅 상단 가장자리에 도달 할 때까지 부을 수 있습니다. 그 후 뚜껑이 단단히 닫힙니다.
또한 호스를 연결해야합니다.시스템에 냉각수를 붓기 전에 가져 왔습니다. 역순으로 연결 한 후 엔진을 시동하고 작동 온도까지 가열합니다 (센서의 녹색 필드). 이때 팬이 켜집니다. 우리는 엔진을 끄고 냉각수 수준을 확인합니다. 약간 떨어지면 괜찮습니다. 시스템을 통해 유체 만 펌핑되었습니다. 냉각수를 보충하기 만하면됩니다.
많은 사람들이 기본적인 시스템 검사를 잊어 버립니다.결함 (누수)을위한 냉각. 후드 아래를 정기적으로 보면 에어 록을 피할 수 있습니다. 또한 냉각 시스템에서 공기를 제거하는 것이 매우 쉽기 때문에 서비스에 가면 안됩니다. 때때로 이것은 다음과 같은 방법으로 수행 될 수 있습니다. 우리는 작은 언덕에서 차의 앞바퀴를 가지고 운전합니다. 이 위치에서 엔진 속도 2000-3000에서 우리는 몇 분 동안 서 있습니다. 일반적으로 코르크는 사라집니다. 그러나 이것이 도움이되지 않으면 위의 방법을 사용합니다.
항상 깨끗한 라디에이터가가열은 냉각 시스템의 공기 방출이 단순히 필요하지 않음을 보장합니다. 냉각 시스템의 정기적 인 세척에도 동일하게 적용됩니다. 일반 물 또는 특수 세제로 세탁 할 수 있습니다. 일부 운전자는 코카콜라, 스프라이트 음료를 사용합니다.
오늘날 많은 운전자들은냉각 시스템에서 공기를 배출하는 방법에 대한 질문이지만 위에서 언급했듯이 가장 좋은 해결책은 차량 구성 요소를 적시에 예방하고 신중하게 유지 관리하는 것입니다. 때로는 진부한 누출이 비난을받으며 실제로 사용되는 자외선 아래에서 감지하기가 매우 쉽습니다.
공기 혼잡이 발생하는 또 다른 이유저품질 냉각수가 사용된다는 사실. 100 % 효율적으로 작업을 수행하지 못하며 채널 막힘에 기여합니다. 때로는 이러한 간단한 이유로 냉각 시스템에서 공기를 올바르게 배출하는 방법을 배우는 것이 필요합니다. 어떤 경우에는 평균보다 낮은 품질의 액체가 정상적으로 작동하도록하는 특수 필터를 설치하는 것이 합리적입니다. 그러나 필터 자체보다 더 나은 품질의 냉각수를 구입하는 것이 여전히 저렴합니다. 또한 3000 ~ 5000km마다 교체해야합니다.
