이 기사에서는 병합 방법에 대해 이야기합니다.엔진 냉각수. 이 절차는 여러 가지 이유로 필요합니다. 예를 들어, 내연 기관의 냉각 시스템을 수리 할 때. 온도 조절 장치를 교체하더라도 냉각수를 배출해야합니다. 그러나이 절차를 수행하는 주요 이유를 자세히 살펴 보겠습니다. 이 기사에서는 시스템에 액체를 채우고 펌핑하는 방법-공기 걸림을 제거하는 방법을 배웁니다.
앞에서 언급했듯이 제거온도 조절기를 교체 할 때도 액체. 또한 노즐, 워터 펌프, 스토브 수리를 교체 할 때 부동액을 배출해야합니다. 따라서 차량 시스템의 정기 유지 보수 중 냉각수를 배출하는 방법을 알아야합니다. 부동액에는 자원이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 자동차 작동 중 증발하는 첨가제가 들어 있습니다. 이 첨가제는 엔진이 작동 할 때 회전하는 워터 펌프를 윤활하는 데 필요합니다. 냉각 시스템에 물을 추가하면 펌프가 더 이상 윤활되지 않아 조기 마모로 이어집니다.
Присадки, которые содержатся в антифризе, 분기 파이프가 스페어 링 모드에서 작동하도록합니다. 고무는 훨씬 오래 지속되며 균열이 없으므로 상태를 모니터링 할 필요가 없습니다. 그러나 이러한 첨가제는 일정한 날카로운 온도 차이를 견딜 수 없기 때문에 사라집니다. 부동액의 대략적인 서비스 수명은 9 만 킬로미터입니다. 여기에서 액체 펌프를 동일한 마일리지로 교체해야하기 때문에 유추 할 수 있습니다. 결론은 이것입니다 : 펌프를 교체 할 때 신선한 유체를 채워야합니다.
냉각수를 배출하기 전에이것을 준비해야합니다. 도구와 고정구 중 약 10 리터의 용량이 필요합니다. 배출 할 모든 액체에 맞는 것으로 충분합니다. 또한 13시에 키가 필요합니다. 소켓이나 캡을 사용하는 것이 더 편리하므로 소켓이나 캡을 사용하는 것이 좋습니다. 드물게 펜치가 필요할 수 있습니다. 엔진 보호가 설치되어 있으면 제거해야합니다. 따라서 내연 기관의 블록과 라디에이터의 가장 낮은 부분에 직접 두 개의 배출구가 있습니다. 그러나 모든 유체를 제거하는 것은 매우 어렵습니다. 따라서 몇 가지 트릭을 사용해야합니다.
그것들은 아래에서 논의 될 것입니다.우선 라디에이터의 배출구 아래에 컨테이너를 설치하십시오. 필요한 경우 발전기를 필름으로 덮으십시오. 부상을 입지 않도록 엔진을 식히십시오. 밀폐형 냉각 시스템에서는 팽창 탱크의 플러그를 풀기 시작할 때까지 유체가 흘러 나오지 않습니다. 부동액이 라디에이터에서 모두 쏟아지면 배수구를 닫아야합니다. 13 키로 엔진 블록의 플러그를 풉니 다. 마찬가지로 냉각 재킷에서 부동액을 제거하십시오.
그러나 당신을 도울 작은 뉘앙스가 있습니다.시스템의 유체를 완전히 제거하십시오. 모두가 완전히 냉각수를 배출하는 방법을 아는 것은 아닙니다. 이 작업은 매우 간단합니다. 스토브가 모터 냉각에 연결되어 있음을 잊지 마십시오. 따라서 모든 액체가 라디에이터에서 제거되도록 완전히 열어야합니다. 또한 약간 까다로울 수 있습니다. 자동차는 후방이 정면보다 높아지는 방식으로 넣으십시오. 이렇게하면 부동액이 라디에이터의 구멍을 통해 흘러 나올 수 있습니다. 이 경우 스토브에서도 메인 구멍으로 향하게됩니다. 냉각수를 채울 때도 마찬가지입니다. 유일한 차이점은 자동차의 앞면이 뒤보다 높아야한다는 것입니다. 따라서 부동액은 스토브의 라디에이터를 가능한 한 많이 채우는 경향이 있습니다. 이제 시스템에 연료를 공급하는 방법에 대해 조금 설명합니다.
냉각수를 시스템에 쏟기 시작하기 전에모든 배수구가 단단히 닫혀 있는지 확인하십시오. 불필요한 비용을 피할 수 있습니다. "클래식"및 VAZ 제품군에서 냉각 시스템을 채우는 절차는 모델 2108부터 시작하여 약간 다릅니다. 후자는 액체가 특정 압력을받는 밀폐 된 시스템을 사용했습니다. 팽창 탱크의 플러그에있는 두 개의 밸브로 조절됩니다. 결론적으로 VAZ-2110 냉각수를 배출하려면 플러그를 열어야합니다. 시스템을 펌핑하지 않는 것과 같은 또 다른 작은 기능이 있습니다. 부동액을 채우고 엔진을 작동 온도로 예열 한 후 잠시 동안 작동 시키면 충분합니다. 그러나 "클래식"에서는 약간 다른 방식으로 행동해야합니다. 일반적으로 냉각수 시스템에 연료를 보급하는 데 어려움이 없어야합니다. 중요한 것은 시스템에 얼마나 많은 양의 액체가 있는지 정확히 아는 것입니다.
이제 병합 방법에 대한 아이디어가 있습니다.냉각수, 넥시아 또는 가정용 열은 중요하지 않습니다. 이 작업은 가정용 기계와 수입 기계 모두에서 유사하게 수행됩니다. 각 자동차 모델에는 작은 기능이 있습니다. 예를 들어, 배수 구멍의 위치가 일치하지 않을 수 있습니다. 그러나 냉각 시스템의 가장 큰 요소이기 때문에 여전히 라디에이터 및 엔진 블록에 배치됩니다. 엔진에서는 액체의 강력한 열 전달이 발생하고 라디에이터에서는 온도가 감소합니다.
