제동 시스템은 중요한 구성 요소입니다모든 차. 대부분의 기계에서는 유압, 즉 유체 압력을 통해 제어됩니다. 이 시스템에는 후방 브레이크 실린더도 포함됩니다. 오늘 기사에서는 장치, 오작동 증상 및이 요소의 교체에 대해 살펴볼 것입니다.
현대 자동차는 디스크를 사용합니다.브레이크 시스템. 그러나 저예산 차량에서는 전면에만 설치됩니다. 뒷바퀴는 드럼으로 구동됩니다. 후방 브레이크 실린더는 패드를 구동하는 데 사용됩니다. VAZ-2110도 장착되어 있습니다.
이 자동차 자체의 제동 시스템에는 다음 요소가 포함됩니다.
2110 및 기타 VAZ 모델에는 진공 증폭기가 포함됩니다. 브레이크 페달을 사용하여 제어됩니다. 패드에 작용하는 실린더의 피스톤에서 압력이 생성됩니다.
VAZ 자동차에서 뒷 브레이크 실린더내부에 2 개의 피스톤을 포함하는 장치입니다. 몸 자체는 금속으로 만들어져 있습니다. 그러나 균열이 발생합니다. 대부분 결혼 때문입니다. 오늘날 이러한 요소의 여러 원래 제조업체가 있습니다.
외국어 중에서 다음 사항에 유의해야합니다.
VAZ 리어 브레이크 실린더 비용은 얼마입니까?새 항목의 가격은 300 ~ 500 루블입니다. 가장 비싼 것은 진공 증폭기입니다. 비용은 국내 자동차의 경우 1.5 ~ 2 천 루블입니다.
품목 교체가 필요한지 어떻게 알 수 있습니까?우선, 마스터 실린더 저장소에서 사라지기 시작한 유압 유체의 수준으로 고장을 감지 할 수 있습니다. 후자는 진공 브레이크 부스터 근처의 후드 아래에 있습니다. 페달이 작동 중일 때 항상 액체가 저장소에서 제거된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 그것을 놓 자마자 피스톤은 원래 위치로 돌아가고 레벨이 다시 시작됩니다. 그렇지 않은 경우 문제를 찾으십시오.
또한 실린더 자체에서 누출이 발생할 수 있습니다.이 경우 후면 드럼이 젖습니다. 음, 마지막 신호는 제동시 차의 행동입니다. 페달은 맨 끝에 "잡기"시작합니다. 때때로 원하는 압력을 만들기 위해 여러 번 눌러야합니다. 이 표지판은 차량이 뒷 브레이크 실린더를 교체해야 함을 나타냅니다. 나중까지 수리를 연기하지 마십시오. 이것이 귀하의 안전입니다.
대부분의 경우이 요소의 분석은정상적인 마모로 인해 발생합니다. 후방 브레이크 실린더는 매우 신뢰할 수있는 부품이며 그 자원은 약 200,000km입니다. 차량이 아직이 마일리지에 도달하지 않은 경우 커프가 손상되었을 가능성이 큽니다. 이것은 브레이크 액 교체를 무시하거나 다른 브랜드와 혼합 할 때 발생합니다. 수분을 잘 흡수하여 효과가 없습니다. 그리고 물은 모든 금속 부품을 부식시키기 시작합니다. 따라서 차량의 주행 거리에 관계없이 2 년마다 유체를 교체해야합니다. 또한 돌출 된 피스톤으로 인해 후방 브레이크 실린더가 고장납니다. 이것은 후면 패드가시기 적절하게 교체 될 때 발생합니다. 때때로 피스톤이 막 멈춰서 자동차가 이동 중에 계속 속도를 늦추거나 약간 속도를 늦 춥니 다. 이 경우 드럼이 매우 뜨거워지기 시작합니다.
다음으로 살펴 봐야 할 것은-브레이크 출혈 기술. 이 작업 중에 실린더의 유니온을 분리하지 마십시오. 막히면 (자주 발생하는) 수리 키트를 구입하여 변형시 손상된 요소를 교체 할 수 있습니다. 일부 운전자는 가벼운 해머 타격으로 피팅 주변의 몸체를 두드려 WD-40을 뿌립니다. 어떤 경우에는 이것이 도움이됩니다. 다음으로, 오래된 리어 브레이크 실린더를 제거하고 그 자리에 새 실린더를 설치하는 방법을 살펴 보겠습니다.
이를 위해 우리는 잭, 풍선,망치와 렌치 세트 (VAZ 인 경우 10과 12에 2 개). 먼저, 우리는 차를 기어에 넣습니다. 핸드 브레이크는 실린더를 사용하므로 사용할 수 없습니다. 그런 다음 뒷바퀴의 볼트를 떼어냅니다. 우리는 잭에 차를 올립니다. 휠을 제거하고 12 키를 사용하여 드럼의 볼트를 푸십시오. 우리는 후자를 제거합니다. 부착 된 경우 해머 타격으로 "약동"할 수 있습니다. 드럼을 손상시키지 않기 위해 (이러한 동작으로 인해 금이 갈 수 있기 때문에) 나무 블록을 라이닝으로 사용합니다. 그런 다음 패드를 제거하고 10 개의 렌치로 브레이크 호스를 푸십시오.
조심하십시오-해체하면 누출됩니다액체. 고무 장갑을 착용하십시오. 그리고 액체가 바닥에 튀지 않도록 용기 (예 : 플라스틱 병)를 준비하십시오. 후면 실린더를 제거하려면 동일한 키를 사용하여 두 개의 장착 볼트를 푸십시오. 이 시점에서 해체가 완료되었습니다. 이제 새 부품을 제자리에 부착합니다. 설치는 역순입니다. 시스템을 조립 한 후 반드시 브레이크를 빼내십시오. 이 작업은 패드 및 시스템의 모든 요소 (튜브 또는 진공 부스터)를 교체 할 때도 수행됩니다.
시스템에서 공기를 영구적으로 제거하려면조수가 필요합니다. 후자는 명령에 따라 브레이크 페달을 밟아야합니다. 또한 공기 중의 액체가 배출되는 용기가 필요합니다. 투명하면 가장 좋습니다. 일반 생수 병이 가능합니다. 또한 피팅에서 컨테이너로 액체가 흐르는 호스가 필요합니다. 고무 또는 실리콘 튜브가 될 수 있습니다. 또한 투명한 것이 바람직합니다.
따라서 브레이크를 제대로 블리딩하는 방법리어 실린더 교체? 먼저 마스터 실린더의 플라스틱 탱크에 필요한 수준까지 액체를 추가하십시오. 그런 다음 한쪽 끝이 나사가 풀린 피팅에 호스를 연결하고 다른 쪽 끝을 병에 넣습니다. 보조자는 브레이크 페달을 4 ~ 5 회 누르고 마지막 페달에서 "바닥에서"밟아야합니다. 아래로 누르면 유압유가 시스템 밖으로 흘러 나오기 시작합니다. 처음으로 작은 기포가 많이 들어 있습니다. 펌핑하지 않는 것이 가능해 보였습니다. 그러나 그들은 효과적인 제동을 방해하는 것들입니다. 공기의 압축력은 액체의 힘보다 훨씬 가볍고 매우 뜨거워집니다.
절차를 언제 끝낼까요?각 펌핑 단계 후에 공기, 즉 기포의 양이 감소합니다. 이것은 액체에서 완전히 사라질 때까지 수행됩니다. 이를 확인하려면 투명한 튜브와 용기 만 사용하십시오. 그 후 유니온을 다시 조이고 마스터 실린더 저장소의 유체 레벨을 확인하십시오. 축소되어야합니다. 최대 표시까지 다시 충전하십시오. 리필 할 물질의 브랜드는 현재 자동차에 사용되는 것과 동일해야합니다.
이 작업이 끝나면 서비스 가능성을 확인해야합니다.새로운 물품. 이렇게하려면 브레이크 페달을 밟고이 위치에서 잠그십시오 (가급적 보조자 사용). 다음으로 바퀴를 돌려야합니다. 게시해야합니다. 드럼이 회전하지 않아야합니다. 이런 일이 발생하거나 페달을 밟을 때 피팅에서 액체가 흘러 나온 경우 부품이 올바르게 설치되었는지 확인하십시오.
그래서 우리는 어떤 뒷 브레이크가실린더 가격 및 직접 교체하는 방법. 미래를 위해 효과적인 제동은 전체 페달 트래블의 1/3에 있어야한다는 것을 기억하십시오. 모든 편차는 실린더 오작동 또는 파이프 및 피팅의 누출을 나타냅니다.
