Карбюратор – это один из узлов системы питания 엔진. 최적의 가연성 연료와 공기 혼합물을 준비하도록 설계되었습니다. 기화기에서 가솔린은 공기와 혼합됩니다. 또한,이 요소는 연소실에서 혼합물의 부피를 제어합니다. 기화기는 여전히 인기가 높으며 클래식 AvtoVAZ 모델뿐만 아니라 일부 외국 자동차에도 사용됩니다.
Изобрели карбюратор достаточно давно.이 장치는 20 세기에 대량 생산되었습니다. 그러나 기술 진보는 여전히 멈춰 서 있지 않으며 기화기 대신 사출 동력 시스템이 등장했습니다. 기화기는 상당히 오래된 메커니즘입니다.
이 장치는 이름에서 알 수 있듯이액체 가솔린을 탱크에서 엔진의 연소실로 직접 공급하도록 설계되었습니다. 모든 펌프의 주요 임무는 필요한 압력 수준에서 액체를 펌핑하는 것이며, 이는 모터가 가능한 안정적으로 작동하기 위해 필요합니다. 현대 기술은 느리지 만 확실하게 세상을 장악하고 있습니다. 자동차 산업에서도 혁신이 이루어지고 있지만 기화기 모터는 여전히 기계식 펌프를 사용합니다. 기계 장치는 기화기 작업 전용으로 만들어졌습니다. 그러나 전기 가스 펌프는 분사 엔진 용으로 설계되었습니다. 기계 요소는 대부분 탱크 외부에 설치되지만 전기는 탱크 내부에서 찾을 수 있습니다.
전기 연료 펌프는 원칙적으로 기계 장치와 매우 유사합니다.
이 장치는 설계 및 작동 원리에 따라기계 장치와 매우 유사합니다. 코어 덕분에 작업이 수행됩니다. 솔레노이드 밸브에 의해 수축됩니다. 저압 전기 가솔린 펌프는 작동 챔버, 밸브 - 입구 및 출구, 다이어프램, 리턴 스프링, 전자기 센서, 코어 및 접점 그룹으로 구성됩니다.
이 장치는 다이어프램을 움직여 작동합니다. 그녀는 위아래로 움직입니다.
요소의 모든 단순성을 위해,다른 전원 시스템에 설치하는 것은 간단합니다. 전기 가솔린 펌프를 설치하는 것은 다소 복잡한 과정입니다. 그러나 결과는 노력할 가치가 있습니다. 첫 번째 단계는 기화기와 동력 시스템에 맞는 특정 펌프를 결정하는 것입니다. 또한 설치를 위해서는 다양한 소모품이 필요합니다.
전동 펌프를 설치하려면 호스가 필요합니다.
먼저 연료 레벨 센서를 분해하십시오.탱크에 있습니다. 뚜껑에 구멍을 뚫고 7mm 튜브를 납땜 인두로 납땜합니다. 리턴 라인이 작동하려면 이 튜브의 끝을 구부려야 합니다. 튜브의 한쪽 끝이 연료 흡입 파이프보다 더 멀리 떨어지도록 구부립니다. 상단은 또한 연료 흡입구와 평행하게 구부러집니다. 다음으로 최신 연료 레벨 센서가 장착됩니다. 흡입 라인과 리턴 라인이 모두 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 탱크에 설치됩니다.
직경 5mm의 튜브가 두 번째 피팅에 놓입니다.클램프를 사용하여 수직 위치에서 몸체에 고정됩니다. 이것은 가연성 혼합물이 올바르게, 즉 아래에서 위로 공급되기 위해 필요합니다. 펌프는 12mm 호스와 어댑터를 사용하여 탱크에 연결됩니다. 그렇다면 고혈압을 치료할 가치가 있습니다. 기화기에는 필요하지 않습니다. 낮추려면 펌프에서 덮개를 제거하고 공급 연결을 풀고 메쉬를 제거하십시오. 리턴 라인 피팅에 최대 3mm의 구멍이 뚫립니다. 그런 다음 일반 연료 필터를 사용하여 전기 연료 펌프를 기화기에 연결하는 것만 남아 있습니다. 이것은 하기 쉽습니다. 클램프와 호스만 있으면 됩니다. 릴레이를 통해 점화 코일의 12볼트 접점에 장치를 연결해야 합니다.
전기 가솔린 펌프가 기화기에 설치되는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.
보시다시피 이것은 유용한 개정판입니다.VAZ 기화기 또는 다른 자동차에 전기 연료 펌프를 설치하면 단점이 발생하지 않습니다. 유일한 어려움은 적절한 장치 및 설치 작업의 선택입니다.
