Patyrę vairuotojai žino, kad yra didelisdalis automobilio gedimų, kurie gali prireikti brangių remonto darbų, atsiranda dėl aušinimo sistemos veikimo sutrikimų, dėl kurių variklis pats perkaista. Paprastai aušinimo sistema prisimenama tik esant kritinėms situacijoms. Geriausiu atveju automobilių savininkai bando išlaikyti įprastą skysčio lygį ir, jei jie matuoja skysčio tankį, tai yra gana idealus variantas. Tačiau visa aušinimo sistema reikalauja didesnio dėmesio.
Pagrindinės aušinimo sistemos gedimo priežastys yra šios:
- sandarumo praradimas dėl alyvos antspaudų sunaikinimo vandens siurblyje dėl įvairių skysčio dalelių buvimo;
- šilumos perdavimo pablogėjimas dėl mišinio užteršimo masto, nuosėdų ir rūdžių.
Bet kokio automobilio eksploatavimo proceseJei aušinimo sistema užpildyta vandeniu, aušinimo skydo sienos palaipsniui formuoja masę, kuri tampa kliūtimi efektyviam šilumos perdavimui iš variklio į vandenį per radiatoriaus vamzdelius. Be to, yra užsikimšęs vamzdžių pratekėjimas, o tai lėtina aušalo skysčio cirkuliaciją, kuri gali būti labiausiai tikėtinas variklio perkaitimo priežastis. Aušinimo sistemą reikia išvalyti du kartus per metus, kad jo efektyvumas nesumažėtų. Yra keletas skalbimo būdų. Jei mes susiduriame su nedideliu užstatu, sistemą galima plauti paprastu vandeniu, ir verta atskirai prausti radiatorių ir aušinimo striukę.
Variklio aušinimo sistemos plovimas
Tuomet turite išimti termostatąspaudimą tiesiogiai kontrastą paprastųjų vandens cirkuliacija radiatoriaus įvedant jį per apatiniame vamzdžio ir per viršutinę diverting. Aušinimo vandens švarkas variklio yra įvesta per viršutinę vamzdžio, ir išleidžiamas per apačioje. Geri rezultatai jūs galite pasiekti, o rašyti į vandens ir suspausto oro mišinio. Aušinimo sistemą reikia purkšti tol, kol nešvarus skystis nustos išeiti. Didelių sumų dumblo sistemoje buvimą, jos pašalinimas yra vykdoma, naudojant didelį kiekį vandens su įvairiuose tirpaluose to. Šiuo metu juos galima vadinti didžiuliu skaičiumi.
Galite naudoti sprendimą, kurį sudaro200 gramų kalio Dichromatas per 10 litrų vandens, kuris yra būtina užpildyti aušinimo sistemą 7-10 valandų, ir 500-600 gramų tirpalo slopinamas druskos rūgšties mišinyje su 20 gramų Heksaminas už 10 litrų vandens turi būti pilamas dvi valandas. Pasibaigus nurodytam laikui, varikliui leidžiama važiuoti 10-20 minučių, tada išleisk tirpalą. Po šios procedūros būtina aušinimo sistemą vandeniu nuplauti 3-4 kartus daugiau. Norint neutralizuoti druskos rūgšties liekanas, galite išpilti natrio karbonato tirpalą 700 gramų už 10 litrų vandens. Po to, kai skalė minkštėja, ją galima pašalinti praplovimu, kaip anksčiau buvo pasiūlyta.
Automobilio aušinimo sistemos plovimas,dirbant su neužšąlančiu skysčiu, atliktu po 2 metų eksploatacijos ar 60 tūkstančių kilometrų. Tai daroma taip. Pirma, skystis turi būti nusausintas, naudojant apatinio radiatoriaus bako ir cilindrų bloko išleidimo angą, tuomet reikia užpildyti vandenį, paleisti variklį, kol apatinis radiatoriaus bakas yra šiltas, o tada varikliui tuščiąja eiga ir žemo dažnio išleidimą vandeniu. Po to, kai variklis yra sustojus, jis atvėsinamas, tada vėl užpildomas švariu vandeniu, o aušinimo sistema vėl išplauti. Tuomet vanduo vėl ištuštėja, kai variklis veikia tuščiąja eiga. Po to, kai pagaliau atvėsus, galėsite užpildyti šviežią aušinimo skysčio.
Kaip matote, aušinimo sistema yra pakankamai paprastas, tačiau reikalingas automobilio savininko dėmesys ir savalaikis įgyvendinimas.
