Šis straipsnis kalbės apievidaus degimo variklio aušinimo sistemos gedimai, taip pat nurodymai, kaip juos pašalinti. Dažnai būna sutrikimų, kai skysčio temperatūra palaikoma 0 laipsnių arba kai net šaltu oru jis labai greitai pasiekia raudoną žymę. Kartais būna, kad net vasarą rodyklė nesiekia 90 laipsnių vertės. Būtent tokia temperatūra veikia vidaus degimo variklį. Sužinosite apie šių gedimų priežastis.
Dažnai toks elementas kaiptermostatas. Būtent jis sukelia strėlę žemiau darbinės vertės arba virš jos. Neverta vilkintis pašalinant šią problemą, nes šiuo atveju variklis yra nenormalus, todėl jo ištekliai yra žymiai sumažinti. Tai gali sutrikdyti švaistiklio mechanizmą, stūmoklių grupę, vožtuvus. Todėl jūs turite žinoti variklio aušinimo sistemos gedimus ir kaip juos pašalinti, kad variklis nepatirtų perkrovų.
Verta paminėti, kad žiemą važinėti be krosnies yratiesiog laukinumas. Tai yra smulkmena, turint omenyje, kad variklis labai susidėvi, be to, valgo daug benzino. Degalų kaina degalinėse nuolat auga. Todėl benzino kaina didėja.
Nereikia turėti septynių tarpsnių kaktojelaiku pašalinti šį suskirstymą, taip pat diagnozuoti sistemą. Paprastai, sulaužius termostatą, keičiasi aušinimo skysčio cirkuliacija. Pvz., Vidaus automobiliuose VAZ, jei sutrinka termostato veikimas, antifrizas toliau cirkuliuoja nedideliu ratu. Jis taip pat patenka į krosnies radiatorių. Mes galime pasakyti, kad pagrindiniai variklio aušinimo sistemos gedimai yra termostate.
Dėl šios priežasties net ir važiuodamas didelisantifrizo greitis nepatenka į pagrindinį aušinimo radiatorių, dėl to temperatūra variklio apvalkale staigiai pakyla. Kai kuriuose užsienio automobiliuose termostatas užstringa tokioje padėtyje, kurioje antifrizas toliau cirkuliuos dideliu ratu. Vasarą tokio suskirstymo negalima iškart pastebėti. Tačiau žiemą jis tuoj pat užklumpa, nes variklis neįgaus pakankamai temperatūros darbui. Jo kaitinimas įvyks labai lėtai.
Daug šilumos išskiria aušinimo skystistodėl radiatoriuje neįmanoma antifrizo pašildyti iki darbinės temperatūros. Termostato veikimo sutrikimas yra dėl kelių priežasčių. Dažnai tai yra antifrizo, šaltinio, kuris jau seniai sukurtas, naudojimas. Skalės formos, kurios pamažu nusėda ant termostato elementų. Ir tada yra visų sistemos komponentų gedimas.
Gali atsirasti panašus gedimas.pilant vandenį į variklio aušinimo sistemą. Todėl turite kuo dažniau keisti skysčius sistemoje, nepilkite vandens iš čiaupo. Verta paminėti, kad antifrizo šaltinis yra maždaug 80–90 tūkstančių kilometrų. Todėl keičiant siurblį, turintį panašų resursą, patartina praplauti visą aušinimo sistemą, taip pat pakeisti antifrizą. Daugeliu atžvilgių VAZ-2106 variklio aušinimo sistemos gedimai yra panašūs net į tuos, kurie atsiranda užsienio automobiliuose.
Galima nustatyti termostato gedimągana paprasta. Pirmiausia užveskite ir sušildykite variklį. Po apšilimo palieskite vamzdžius, kurie eina į radiatorių. Jei jie šalti, aušinimo skystis nepatenka į radiatorių. Tačiau nesidžiauk: kai temperatūra siekia 90 laipsnių ir daugiau, viršutiniai ir apatiniai vamzdžiai turi būti karšti. Tik tokiu atveju galime pasakyti, kad termostatas veikia visu pajėgumu. Atminkite, kad viryklė veikia visais režimais, nepriklausomai nuo to, ar antifrizas cirkuliuoja sistemoje dideliu ar mažu ratu.
Kai variklis perkaista, tada įjunkitestūmoklių grupė yra padidėjęs visų trinančių dalių susidėvėjimas. Tokiu atveju visi guoliai akimirksniu sugenda, gali būti, kad stūmokliai pradės degti. Žinoma, atsiranda trinties nuostolių. Sutrinka visas kuro ir oro mišinio užsidegimo procesas, vykstantis degimo kamerose. Kartu pastebimas galios sumažėjimas. Taip pat padidėja degalų sąnaudos. Atminkite, kad per didelis karštis gali sukelti stūmoklių judėjimą cilindruose.
Perkaitimas dažnai atsiranda dėlradiatoriaus užsikimšimas. Jo šukose kaupiasi daug šiukšlių ir nuosėdų, tai apsaugo ne tik nuo antifrizo judėjimo kanalais, bet ir sumažina šilumos perdavimą. Kaip minėta anksčiau, buitiniuose automobiliuose termostatas pleištuoja tokioje padėtyje, kai skystis cirkuliuoja tik mažesniu ratu. Tuo pačiu metu jis nepatenka į pagrindinį radiatorių. Vadinasi, skystis neturi laiko atiduoti šilumos, tačiau jis nuolat šyla aušinimo apvalkale.
Norėdami atsikratyti šio gedimo, labiausiaipriimtinas būdas - iki galo atidaryti viryklės vožtuvą ir įjungti ventiliatoriaus ventiliatorių. Žinoma, tai turės poveikį, bet ne tokį reikšmingą. Patartina įrengti naują termostatą, kad skystis cirkuliuotų normaliai. Jei nestebite antifrizo lygio sistemoje, jis palieka savo žymę. To rezultatas, be abejo, yra temperatūros pakilimas.
Atkreipkite dėmesį, kad sistema veikia netinkamai„YaMZ-238“ variklio aušinimas yra toks pat, kaip ir „VAZ“ automobiliuose. Bet gali būti, kad cirkuliacija vyksta abiejuose ratuose, termostatas veikia tinkamai, tačiau variklis vis tiek perkaista. Tai dažnai atsitinka tose sistemose, kuriose numatytas elektrinio ventiliatoriaus montavimas. Paprastai jutiklis sugenda, jo pagalba maitinama elektros varikliu. Perkaitimas taip pat galimas, jei nutrūksta diržas, varantis vandens siurblį. Arba, jei jis neteisingai sureguliuotas.
O dabar apie tai, kada tai gali kiltivariklio hipotermija. Normaliomis sąlygomis, tai yra, net kai temperatūra pasiekia minus 20 laipsnių, variklis turėtų sušilti gana greitai. Net jei jis nėra papildomai izoliuotas. Tai yra variklio konstrukcija, jis gali normaliai veikti plačiame temperatūros diapazone. Žinoma, jei jūsų regione žiema labai šalta, patariama naudoti ugniai atsparius šildytuvus. Bet jei termostatas yra atviroje būsenoje, kai cirkuliacija vyksta tik dideliu ratu, hipotermijos paprasčiausiai negalima išvengti.
Taip pat gali būti, kad kai kuriose transporto priemonėseventiliatorius turi priverstinį pavarą, bus pastebėta hipotermija. Todėl daugelis vairuotojų keičia mechaninį ventiliatorių elektriniu. Verta paminėti, kad pastarasis žiemą praktiškai neįsijungia, jei lauke temperatūra žemesnė nei nulis laipsnių. Atkreipkite dėmesį tik į tai, kad visa sistema turi būti puikiai uždaryta. Joje neturėtų būti įtrūkimų. Visi tarpikliai ir tarpinės turi būti nepažeisti, nepažeisti. Radiatorius niekada neturi tekėti. Yra tokių VAZ-2110 variklio aušinimo sistemos veikimo sutrikimų, jie yra panašūs visiems automobiliams.
