Toyota Starlet - kompakta automašīna,ražots Japānas koncerns dažādās variācijās no 1973. līdz 1999. gadam. Viņš bija populārā Corolla modeļa saīsinātā versija un ieguva reputāciju kā uzticams, bet garlaicīgs transportlīdzeklis. Izņēmums ir sporta versija, kas bija ļoti populāra Eiropas kontinentā, īpaši Apvienotajā Karalistē.
1973. gada aprīlī Toyota uzsāka Publica Starlet 40 modeli, kas bija aprīkots ar divām dzinēja iespējām - 993 un 1166 cm.3. Automašīna izrādījās ļoti interesanta, atsaucoties uz sporta automašīnām, taču galvenokārt tika pārdota Japānā. Pircējiem tika piedāvāti 3 virsbūvju tipi:
Pirmās paaudzes Toyota Starlet tika ražots 5 apdares līmeņos: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST un SR.
Обкатав технологию в Стране восходящего Солнца, japāņu paplašināja ražošanu un 1978. gadā izlaida otrās paaudzes modeli Eiropas tirgum. Līdz tam laikam pasaulē pēc naftas krīzes ļoti populāras bija mazas ekonomiskas automašīnas. Jaunais Toyota Starlet P60 tikai atbilda šiem parametriem. Izskats tika ievērojami mainīts, lai tas atbilstu eiropiešu gaumei, un automašīna zaudēja sākotnējo šarmu.
"Starlet" bija aprīkots ar četru veidu barošanas blokiem:
Trīs un piecu durvju hečbeki tika piedāvāti eksporta tirgos, savukārt garāka piecu durvju versija (pazīstama arī kā Van) tika pārdota Japānā un vairākās Āzijas valstīs.
Starp citu, Toyota Starlet tehniskās īpašībassavam laikam bija ļoti progresīvi. P60 bija pirmais Toyota vieglais automobilis, kas izmantoja stūres mehānisma vadību. 60 sērijas virsbūves balstiekārtu nodrošina MacPherson priekšējie statņi ar četriem C balstiem hečbeka modeļiem un lapu atsperes piekare furgonu modeļiem.
1984. gada oktobrī pasaulei tika prezentēts sekojošais"Zvaigznes" reinkarnācija. Atšķirībā no iepriekšējām paaudzēm 70. sērija ir kļuvusi tikai par priekšējo piedziņu. Ievērojamas izmaiņas bija Toyota Starlet dzinēju nostiprināšanās: tie pieauga gan apjoma, gan jaudas ziņā. 12 vārstu E1 un E2 klases motori ir aizstājuši vecās spēkstacijas. Pirmo reizi lietotājiem tika piedāvāta plaša četru pārnesumkārbu veidu izvēle:
Modeļa izmēri tradicionāli bija kompakti:garums bija 3,7 m, augstums - 1,38 m, platums - 1,59 m. Pašmasa nepārsniedza 740 kg. Automašīnas ārpuse ir kļuvusi modernāka, pateicoties jaunajam buferim un priekšējiem lukturiem. Kopumā siluets ir kļuvis "sasmalcināts", spraigs. Virsbūves modeļi palika nemainīgi: 3 durvju komercauto, 3/5 durvju hečbeks.
Japānas autoražotājs ieviesa plašupilnu komplektu līnija: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Īpašu interesi izraisīja Turbo R un Turbo S viena litra sporta turbopūtes versijas. Tie bija aprīkoti ar 2E-TELU dzinējiem un aprīkoti ar aktīvo piekari.
1989. gada decembrī ienāca Japānas tirgūCeturtās paaudzes Toyota Starlet. No brāļiem tas atšķīrās ar nedaudz garlaicīgu, glītu, racionalizētu dizainu. Automašīnas Japānai saņēma jaunos 4E-F un 4E-FE divkameru dzinējus, kā arī 4E-FTE dzinēju ar turbokompresoru. Eksporta modeļos ir saglabāti 1.E un 2.E klases spēka agregāti. Bija pieejams arī 1,5 litru 1 N dīzeļdegviela.
80. sērijas "Starlet" tika piedāvāts plašāiespēju klāsts: Van, Soleil, Soleil L (populārākais), S, X, X Limited, Si. Bija arī sporta versijas: Gi un GT Turbo. "Uzlādētas" modifikācijas no parastajām atšķiras ar izteiktākiem buferiem, priekšējiem sēdekļiem ar sānu atbalstu, spoileri, "agresīviem" lukturiem un aizmugurējiem lukturiem. GT Turbo ir divu režīmu (zema un augsta) turbokompresors.
Eiropā P80 Starlet debitēja Ženēvāauto izstāde 1990. gadā. Visizplatītākā versija Eiropas Savienībā ir versija 1.3 XLi. Šveicē tika pārdota 1,3 Si sporta modifikācija. Tas bija aprīkots ar īpašiem priekšējiem sēdekļiem, trīs spieķu stūri, jumta lūku un aizmugures spoileri. 1,0 durvju hečbeks ar 3 durvīm tika nosūtīts uz Lielbritāniju, vēlāk to aizstāja ar 1,3 GLi. 1994. gadā sastāvu papildināja trīsdurvju 1.3 XLi un piecdurvju 1.3 GLi.
Jaunākās paaudzes japāņu veiksmīgas sērijasautoražotājs tika ražots līdz 1999. gada vasarai. Automašīnas dizains ir piedzīvojis evolucionāras izmaiņas: radiatora režģis ir nedaudz mainījies, kontūras kļuvušas vienmērīgākas, aizmugurējie lukturi ir pārvietoti no vertikāla stāvokļa uz horizontālu. Ķermeņa garums palielinājās par vairākiem centimetriem, savukārt riteņu bāze palika nemainīga - 2,30 m.
Modelis bija skaidri sadalīts trīs apakšklasēs:
Galvenais spēka agregāts bija motors4E-FE. Bāzes modeli varēja aprīkot arī ar 1N dīzeļdzinēju. Salīdzinot ar biedriem, izcēlās apvidus automobiļa stilā veiktā Starlet Remix piecu durvju modifikācija. Viņai bija spēcīgs buferis un plastmasas oderes virs spārniem un sliekšņiem, jumta reliņi un rezerves ritenis, kas piestiprināts pie aizmugurējām durvīm.
Šī ir piektās paaudzes P90 sporta versija. Glanza S ir aprīkots ar atmosfērisko 4E-FE motoru ar 1331 cm tilpumu3... Tas ražo 85 ZS jaudu. (63 kW), kas ir vairāk nekā pietiekami vieglai automašīnai. Tomēr simtiem paātrinājuma dinamiku diez vai var saukt par ātrgaitas ātrumu - 9,6 sekundes.
Glanza V darbina 4E-FTE dzinējs arar tādu pašu tilpumu. Spēka agregāts rada 140 ZS jaudu. (103 kW) pie 6400 apgriezieniem minūtē Tas ir stabilāks kompakta furgona pavadonis, paātrinājums no 0 līdz 100 km / h prasa 8,3 sekundes. Interesanti, ka, lai maksimāli samazinātu svaru, automašīnā netika uzstādīti elektriskie logu pacēlāji un gaisa kondicionētājs.
