Skal på en helg til et tjern med familieneller i selskap med fiskervenner, prøver mange oppblåsbare båteiere å få fart på gummibåten. For disse formålene er det nødvendig å installere en motor med visse tekniske egenskaper.
For oppblåsbare båter med myke sider2,5-4 m, så vel som for modeller med solid skrog med en lengde på 4-5 m, bruker vi Khankai påhengsmotor (6 hk). Omtaler av fagfolk og vanlige fiskere vil bidra til å trekke konklusjoner om funksjonene til enheten. Dette er et ganske høykvalitetsprodukt av kinesisk produksjon, og levetiden er preget av en ganske lang varighet.
Kinesisk påhengsmotor "Khankai" (6 hk), hvis anmeldelser er gitt av eksperter og vanlige fiskere, er ganske kompakte og upretensiøse. Den har en kraftig totaktsmotor (5500 o / min). Ressursen er nok til at båten kan fly langs sjøen i en hastighet på 30 km / t med en passasjer om bord og 15 km / t med tre.
Du må administrere den presenterte enhetenmanuelt. Motoren har en enkel girkasse. Dette systemet inkluderer en endelig stasjon, sentrifugalkobling. En slik enhet kan redusere vekten på motoren og øke effekten.
Gasspjeld kan styres med håndtaketbensin, som en motorsykkel. Denne varen er plassert på rorkulten. Motormekanismen er designet slik at den ikke har noe revers. For en slik bevegelse blir den fjernet og dreid i motsatt retning. Disse egenskapene er ganske passende for mange fiskere, jegere eller folk som bare vil tilbringe en dag utendørs.
Påhengsmotor "Khankai" (6 l. Fra.), hvis anmeldelser er lagt igjen av profesjonell mekaniker, har mange fordeler. På grunn av dets unike egenskaper, har det blitt veldig populært. Eksperter bemerker at dette er en lett kompaktmotor.
Takk til den spesielle designen som ble presentertutstyr kan brukes på grunt vann. Selv i lave hastigheter vil motoren fungere stabilt. Å starte motoren er ganske enkelt. Mekanismen har også en stor arbeidsressurs, som oppnås ved mangel på tvang. I motsetning til hva man tror om kinesisk teknologi, fungerer denne motoren veldig lenge.
Utviklingsteamet til den presenterte enhetensørget for at kanalene til enheten ikke var tilstoppet av skitt fra elvevannet. Systemet blir avkjølt med luft. Denne funksjonen åpner for store muligheter for drift av båten. På den vil det være mulig å bade på grunt vann, der det er sediment i bunnen, sand, falne blader, og også i flomenger.
Påhengsmotor "Khankai" (kraft 6 l. Fra.), hvis anmeldelser snakker om enhetens kvalitet, bruker 2,2 liter drivstoff i timen. For å gjøre dette, bland A95 bensin og olje. Deres forhold skal være 50 deler drivstoff og 1 del smøremiddel. Drivstofftanken har et volum på 2,5 liter. Om ønskelig kan du installere en ekstra ekstern kapasitet på 12 liter.
Fortausningsmotoren har en masse på 26 kg.Hev eller vipp den for hånd. Den normale motorkapasiteten er 102 cm³. Effekten kan variere fra 4 til 5,5 liter. med. I dette tilfellet når revolusjonene 4200-5300 o / min.
Motoren har en sylinder.Delens diameter er 54 mm. For å installere enheten må høyden på installasjonsstedet være 381 mm. Selve motoren har dimensjoner på 106 cm i lengden og 49 cm i bredden. Høyden på enheten er 32 cm.
Tildel fra den totale massen av utstyrsbåtHankai-motor (5 og 6 hk) Kundeanmeldelser. Forskjellen mellom de to variantene er ubetydelig. Det ligger i kraften som utstyret er i stand til å levere. Med samme generelle dimensjoner og vekt er motoren 6 liter. med. kan utvikle hastighet med 1 person om bord opp til 30 km / t. Motoren er på 5 liter. med. under de samme forholdene vil den kunne få akselerasjon opp til 25 km / t. Maksimal hastighet som en slik enhet kan produsere er 27 km / t under ideelle forhold.
Motorkraft 5 l. med.vil også være litt mindre. Dette er også karakteristisk for antall omdreininger per sekund. Når han velger en motor til båten sin, må brukeren vurdere hvordan gummibåten skal betjenes. Hvis du planlegger å slappe av på elven med familien, og båten brukes til vandring på vann, kan du foretrekke en 5 liters enhet. med.
Å ønske å drive en dynamisk jakt eller fiske, er det bedrevelg en kraftigere motor. Det skal også bemerkes at kostnadene for begge typer enheter er på samme nivå og avhengig av handelsmargin er 26-27 tusen rubler.
Påhengsmotor "Khankai" (5 og 6 liter. Fra.), ekspertanmeldelser som finnes i forskjellige kilder, krever en ansvarlig holdning til drift. Hvis den nye enheten aldri har blitt brukt før, må den være innkjørt. Dette vil ta litt tid, men alle motorsystemene vil fungere korrekt.
Innbruddsprosessen utføres i trinn.De første 10 minuttene skal motoren gå på tomgang i mangel av store belastninger. I løpet av de neste 50 minuttene enheten må være satt til middels hastighet og la systemene varme opp godt og fungere.
Deretter må du sette belastningen til 75% avmaksimal verdi. I denne modusen går motoren i 2 timer. Da når akselerasjonen sin maksimale verdi. Ved 100% hastighet skal motoren kjøre i ikke mer enn 5 minutter.
Etter innkjøring må motoroljen byttes. Først etter en slik prosedyre kan du utnytte det nye utstyret fullt ut.
Påhengsmotor "Khankai" (6 hk), hvis vurderinger gjør det mulig å konkludere med at det anbefales å kjøpe det, har et visst komplett sett ved levering. Først av alt er instruksjoner festet til motoren. Den må leses før bruk og ta hensyn til alle anbefalingene fra produsenten. Ellers kan det hende at det nye utstyret ikke fungerer på lenge.
For brukerens bekvemmelighet når du kjøper en motoren ekstra drivstoffdunk og trakt er inkludert. I et tjern er det enkelt å fylle tanken. Inkludert er også et sett med verktøy som eieren av enheten kan trenge når du installerer og setter opp utstyret.
Reservehjul kan også være en gave. Dette elementet er veldig viktig. I tilfelle et sammenbrudd i naturen, kan eieren av utstyret uavhengig fikse feilen og fortsette på vei.
Påhengsmotor merket med noen mangler"Khankai" (6 hk). Vurderinger (modeller ble tatt hensyn til med 5 og 6 hk) av noen brukere indikerer ganske hyppige tilfeller av fabrikkfeil. Noen ganger kan de sees visuelt, men noen ganger blir feil bestemt i strukturen.
Mange brukere rapporterer om utilstrekkeligenhet strøm. Den erklærte nominelle egenskapen oppnås ikke under noen driftsforhold. Maksimal effekt er 4 liter. med. En tung båt er tydeligvis ikke nok. Spesielt i nærvær av spenning, kan det hende at motoren ikke takler slike belastninger.
Noen ganger er det sjelden klager på sammenbrudd i mekanismen. Men negative anmeldelser er fremdeles langt mindre vanlige enn positive.
Den "Khankai" påhengsmotoren (5 og 6 hk), anmeldelser (forskjellen i motorer er ubetydelig, derfor er meninger om dem identiske) som brukerne har gitt, har en rekke fordeler.
Mange fiskere liker at motoren brukerminimum mengde drivstoff. I dette tilfellet er det fullt mulig å nå hastigheter på opptil 19 km / t med en gjennomsnittlig båtbelastning. Å starte motoren er veldig enkelt. Problemer kan bare være med lite drivstoff i tanken.
Til en ganske lav pris, sammenlignet medanaloger, er denne enheten av god kvalitet. Den har vært i drift i mange år, underlagt den rette holdningen til drift og lagring av utstyr. Motoren går jevnt, uten feil. Dette gjør det klart at det presenterte alternativet er ganske holdbart og er av god kvalitet.
Påhengsmotor "Khankai" (6 hk), er vurderinger som bekrefter samsvar med de erklærte egenskapene, ifølge eksperter, et perfekt akseptabelt alternativ. Profesjonell mekanikk bemerker god stabilitet på enheten selv under tunge belastninger, samt rolig drift.
Når du kjøper en motor, er det bedre å kjøpe nye enheter, siden tilnærmingen til å bruke enheten til den forrige eieren kan være utilfredsstillende. I dette tilfellet vil ikke motoren gå på lenge.
Eksperter sier at analoger av presenterttyper utstyr er motorer Nexus T6, Jet Force T6, Marlin 6, Parsun T6. Så egenskapene som er angitt av produsenten er ganske identiske med lignende enheter fra andre produsenter.
Til en ganske lav pris, motorelementerhar en forsterket konstruksjonstype. I dette tilfellet øker ikke vekten av produktet. Generelt er dette et ganske godt alternativ for mellomstore båter som brukes til å gå, fiske eller jakte.
Påhengsmotor "Khanka" (6 hk.), hvis gjennomganger ble diskutert ovenfor, trenger riktig drift. Alle anbefalingene er skrevet i instruksjonene. Motoren kan transporteres på siden eller i oppreist stilling. Ikke legg enheten på siden der girvelgeren fjernes.
Når motoren går i en dam, burde den være detførst og fremst, ta hensyn til sikkerhetsspørsmål. Hvis motoren stopper og det ikke er noen assistenter i nærheten, er det nødvendig å sørge for muligheten for å transportere båten til land.
Reservedeler (nøkler, plugger osv.)) må bæres med deg. Driften av forgasseren kontrolleres før forsendelse. En kald motor skal starte med sug. Det er ikke nødvendig å endre proporsjonene til komponentene i drivstoffblandingen.
For å unngå uforutsette situasjoner i naturen, må vedlikehold og reparasjon av motoren utføres i tide.
