I 1990 ble den første versjonen presentertKawasaki ZZR 400 motorsykkel.Den vellykkede kombinasjonen av revolusjonerende design for den tiden og en kraftig motor gjorde motorsykkelen til en virkelig bestselger. Fire år senere ble andre generasjon utgitt - Kawasaki ZZR 400 2.
Opprinnelig en tohjulet transportmodellmidler ble opprettet bare for hjemmemarkedet i Japan. På grunn av visse funksjoner kan det antas at høye mennesker på motorsykkel ville være ukomfortable, men dette er langt fra tilfelle: Kawasaki ZZR 400, med bredden, er ideell for førere med stor størrelse. Utformingen av modellen har en betydelig sikkerhetsmargin, og chassiset og rammen tåler store belastninger.
Seriell produksjon av motorsykkelen fortsetter tilTil nå, for alle årene med produksjon, har den ikke blitt gjenylt, mens den opprettholder en høy grad av popularitet og etterspørsel blant bilistene. De eneste endringene som påvirker Kawasaki ZZR 400 er utformingen og formen til avlederne og sykkelens generelle farge. I 1993 ble akselavstanden noe forkortet, som et resultat av at det var nødvendig å redusere motorkraften til 53 hestekrefter. Årsaken til slike nyvinninger var begrensningen i kraften til tohjulede kjøretøyer, noe som medførte endringer i hele modellspekteret av motorsykler utstyrt med motorer på 400 kubikk centimeter.
Sykkelens solide alder er på ingen måtepåvirker det ytre: designen forblir relevant i dag. Designere av den japanske virksomheten gjorde sitt beste, foran tiden i flere tiår fremover når de opprettet Kawasaki ZZR 400. Massive kapper dekker nesten helt føreren, noe som forbedrer aerodynamisk ytelse og gjør kjøringen i høye hastigheter mer praktisk.
Klassisk instrumentpanel med pilerså informativt som mulig. Et forkrommet eksosrør kompletterer de stålteksturerte bremseskivene, som til sammen utgjør den sportslige designen til motorsykkelen. Integriteten til silhuetten er noe uskarp på grunn av store speil som visuelt ser for store ut for Kawasaki.
Russiske bilister har studert den japanske motorsykkeleni løpet av årene han bodde på innenlandsveier, vidt og bredt, bemerkes både fordeler og ulemper med sykkelen. Den 400-cc store motoren på motorsykkelen er pålitelig og upretensiøs, men girkassen som kjøres med den parvis har ikke slike egenskaper: med en aggressiv kjørestil må den repareres veldig ofte. Med moderat drift har girkassen en levetid på 50 tusen kilometer. En egen fordel med Kawasaki ZZR 400 er dens robuste, slitesterke og slitesterke rammekonstruksjon, designet for en motorsykkel med en kraftigere motor.
Den største fordelen med den japanske motorsykkelen er mangevurdere komfort og utmerket håndtering, spesielt i byen. Et bredt sete og en behagelig passform lar deg overvinne lange avstander, og motorsykkelens utmerkede manøvrerbarhet gjør det enkelt å overvinne store trafikkstoppninger på motorveien.
Ulempen med Kawasaki ZZR 400 er dynamikken i akselerasjon:etter å ha nådd merket 120 km / t, begynner motorsykkelen å sent svare på gasspedalen. En annen ulempe, om enn relativt, er den høykvalitets og høyfastige plasten til saken, som i tilfelle deformasjon byttes ut, og motorsykkeldeler koster eieren en stor mengde.
Antatt pris Kawasaki på russiskmarkedene er 500 tusen rubler. En brukt modell av japansk tohjulstransport i annenhåndsmarkedet vil koste mindre - til 4-5 tusen dollar. For dette beløpet kan du få en pålitelig sportssykkel med et moderne, attraktivt design og utmerkede tekniske spesifikasjoner.
En av hovedfordelene med ZZR 400 motorsykkeler prisen: for en rimelig pris kan du kjøpe en sportssykkel, som brukes av mange profesjonelle motorsykkelløpere. Til tross for at modellen kom ut for mer enn to tiår siden og praktisk talt ikke gjennomgikk restyling, forblir designen relevant til i dag, noe som skaper beundring ikke bare for bilistene, men også for fotgjengere.
Før du kjøper en motorsykkel 90-tallet frigjør stativerå tenke på spørsmålet om å søke og kjøpe reservedeler, om nødvendig, og kontakte kvalifiserte (og ideelt offisielle) biltjenester og forhandlere. Det er verdt å huske motorsykkelens betydelige vekt - mer enn 200 kilo, og det er grunnen til at langt fra alle takler en sykkel.
Fordeler med Kawasaki ZZR 400:
Ulemper ved en motorsykkel:
