Noen år, fra 1990 til 1996, denne motorsykkelenvar bare kongen av hele verden autobahns. Han hadde ikke like i hastighet og dynamikk av akselerasjon, heller ikke i komfort. Den absolutte lederen av frimerket var en fremragende eksteriør av denne modellen.
I dag er Kawasaki ZZR 1100 ikke uten grunnbetraktet som en klassisk sportsturné. Tiden til solnedgangstid ble erstattet av årene med glemsel, men i dag tiltrekker denne modellen igjen fans av sjangeren. For å være ærlig, skjer dette fordi den gamle zizierkaen er ganske fallende i pris, men fortsatt ikke gir grunn til å snakke om alvorlig moralsk forældelse. Selvfølgelig er ressursen til disse enhetene ikke uendelig, og eksperter anbefaler ikke å kjøpe motorsykler, som er over 50 000 km, men det er mange gode eksemplarer blant produktene på annenhåndsmarkedet. Hvis du velger å kjøpe Kawasaki ZZR 1100, vil anmeldelsen bidra til å forstå alle funksjonene i denne sykkelen. Og det er mange av dem.
Kawasaki ZZR 1100 motor harimponerende ytelse. Representanter for polnosilny-serien, som hovedsakelig bosatte seg på det amerikanske markedet, er imponerende med en kapasitet på 147 hester. Utgitt for markedene i Europa og Japan, har modellene litt mindre, men likevel imponerende egenskaper, og gir ut kraft innen hundre hestekrefter.
Motoren har ikke bare betydelig kraft, men også store dimensjoner. 4 sylindere er installert på rad, deres totale volum når 1052 cm3.
Som mange Kawasaki motorsykler, modell ZZR 1100har støpt aluminiumsramme med diagonal design. Vurderinger viser en god margin på sin styrke. Mindre dråper fører ikke til alvorlige deformasjoner. Imidlertid er spørsmål forårsaket av silencers, i stor grad avstand til sidene. Med den minste blokkering til siden, blir de alvorlige skader, og de kan komme i det hele tatt.
Kawasaki ZZR motorsykler, utgitt før 1993år, har ikke suspensjonsjusteringsfunksjon. Og senere utgivelser er utstyrt med det, og du kan justere forspenningen av fjærene og demping av rebound etter eget skjønn. Til tross for moderniseringen, gir oppheng ZZR mye å være ønsket. Fjærproppene er tynne, noe som gjør det vanskelig å håndtere. Samtidig er de så pålitelige at de aldri kan huskes før en løp på 30.000 km. Etter å ha krysset denne linjen kommer det vanligvis en tid når det er nødvendig å bytte ut oljetetninger. Hold kontrollen på den bakre støtdemperen, som plutselig kan mislykkes på grunn av korrosjon av stangen.
Tatt i betraktning det faktum at nåtidenKawasaki ZZR 1100 motorsykler i markedet er brukt enheter, umiddelbart etter kjøpet, gjennomføre en revisjon av stifter for syring. Vær oppmerksom på bremseskivene. Hvis slitasje er begrenset, snakker dette direkte om forfalskninger med et hastighetsmålere.
Debuten til Kawasaki ZZR 1100 motorsykkel ble holdt i1990. Utgitt for den amerikanske markedsmodellen er kjent for verden under navnet ZX11 Ninja. 1992 ble preget av en rekke moderniseringsforanstaltninger: basen ble økt (med 15 cm), karakteristikken til treningstrykkssystemene ble forbedret. Kapasitet oppnådd 147 liter. a. For det innenlandske markedet i Japan og noen europeiske land ble en lett versjon først produsert med en kapasitet på opptil hundre hester.
Motorsykkel Kawasaki ZZR 1100, vurderinger av hvilkeIndikerer en rekke kroniske lidelser, ikke så lett å vedlikeholde. Først av alt handler det om CPTs arbeid. Det fungerer jevnt bare i dagene til den unge motorsykkelen. Skal han løpe minst 20-30 tusen, ettersom problemene får seg til å føle seg. Med inkludering av flyr den andre og tredje gir. Dump det til mangel på nøyaktighet og aggressiv stil av den tidligere eieren vil ikke fungere, fordi problemet er utbredt. Samtidig har konkurrenter av samme modellår og lignende egenskaper ikke slike vanskeligheter.
Ofte umiddelbart etter kjøpet oppstårbehovet for å sortere ut forgasserne. Anmeldelser viser at Kawasaki ZZR 1100 ikke er så lett å gjøre. Faktum er at det er svært vanskelig å fjerne blokkene av forgasser. Tilgang til det er vanskelig, sannsynligvis må du kontakte tjenesten. Forårsaker spørsmål og rydder. Brillene blinker, tallene er små.
Motor konstruktivt støyende, isolere skadeliggammastøy kan kun utføres av en spesialist. Og dette må gjøres, på grunn av de utrolige lydene, kan du savne støyen fra generatordrevet kretsen forårsaket av en feil i spenningen. Regelmessig kontroll og krever grep.
Vurderinger viser at på disse motorsykleneDen bakre delrammen er ofte skadet. Det er sveiset til rammen og kan sprekke. Dette kan oppdages hvis du fjerner salen og ser bakovervendt ut. Sørg for å gjøre dette før du kjøper, for ikke å motta denne ulempen i arven fra den forrige eieren.
Ofte forårsaker kritikk og lys.Forlykter og svingesignaler feiler og krever utskifting. Dette er også en av "proprietære sykdommer" i serien. Men å kjøpe varer på annenhåndsmarkedet, kan du ikke møte dette problemet. Kanskje den siste eieren av henne i god tid eliminert.
Kawasaki ZZR 1100 spesifikasjonersom har lange og raske turer, stabile på banen og er praktisk for lange reiser. Dette fremgår av mange vurderinger.
Landing pilot behagelig, gå til sykkelen faller i hastigheter nær to hundre. God frontrute minimerer virkningen av innkommende luftstrøm.
Passasjerstol vanlig, tradisjonell sportsklasse. Dens dimensjoner er svært beskjedne, men denne funksjonen er iboende i de fleste motorsykler i denne kategorien.
Производитель построил сервисную сеть почти по hele verden. Branded deler er ikke billig, men problemer med deres tilstedeværelse er ekstremt sjeldne. I tillegg er Kina alltid klar til å hjelpe mesteranpasseren, som produserer mange analoger og alternativer.
Om hva du skal gjøre umiddelbart etter kjøp, vet du allerede. Men modernisering handler ikke bare om den tekniske siden av problemet. Ofte utsatt for forstyrrelser av den nye eieren og utsiden av sykkelen.
Utgitt for mange år siden, denne serien med motorsyklerha et tvetydig design. I dag er det ikke alle som liker fabrikkmaling i flere farger, og hun har anstendig slitasje nå. Og her kan eierne av ZZR gå på en av de to vanligste måtene: å beholde den originale stilen eller oppdatere den i samsvar med moderniteten.
Ofte utsatt for endring av foringen.Noen klarer å bygge på basis av denne sykkelen, til og med naken. For å gjøre dette, må du fjerne overflødige karosserideler, oppgradere eller til og med fjerne frontdekselet, løfte hjulvingene. Noen kvitter seg med baksetet, noe som letter en betydelig vekt av enheten.
Utsatt for modernisering og ryddig. Omtaler sier ofte at tallene på sensorene er små, det er ikke alltid det er praktisk å lese dem.
Hvis du planlegger å ikke bare sykle KawasakiZZR 1100 i byen, men prøv den på en lang reise, ta vare på bagasjerommene, som kan brettes alt du trenger. Tross alt må denne sykkelen reise.
Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 в хорошем техническом tilstand i dag kan bli funnet på rundt 4000 dollar. Hvis den forrige eieren bare syklet på veiene i fjerne land og aldri har vært i Russland og SNG, kan prisen være høyere. Tilbud med priser under 3000 dollar bør varsles - slike motorsykler har i de fleste tilfeller en funksjonsfeil.
I vårt område er det som regel utgitt versjoner for Europa og Asia, hvis kraft ikke overstiger hundre liter. a. Amerikanske 147-sterke motorsykler - en sjeldenhet.
