En bilstarter er en enhetdesignet for å starte motoren ved å rotere veivakselen. Designen er basert på en konvensjonell elektrisk likestrømsmotor, som styres av føreren fra innsiden av bilen.
Starteren har ikke en permanent forbindelse medveivakselen til kraftenheten. De samhandler bare noen sekunder ved oppstart takket være et spesielt stafett. Vi vil snakke om ham i denne artikkelen om eksemplet med Samara av den fjortende modellen. Vi vil prøve å finne ut hva VAZ-2114 starter reléet er, hvor denne enheten er lokalisert, hvordan den fungerer. Vi vil også vurdere de viktigste feilene og prosedyren for å erstatte den.
La oss starte med plasseringen av enheten.På "fjortende" er den plassert på toppen av huset til startanordningen. Faktisk er disse to nodene kombinert til en, selv om de er helt forskjellige enheter. Foran er de lukket av et vanlig deksel, under hvilket det er en mekanisme som forbinder dem.
Noen sjåfører har en tendens til å tenke på detStartreléet VAZ-2114 er et separat element som tjener til å beskytte den elektriske kretsen til startanordningen. Det er faktisk ikke slik. Faktisk er det enkelte bileiere, inkl. og "fjortende", installer en ekstra effektbryter i startkretsen. Men han har ingenting å gjøre med enheten vi vurderer.
VAZ-2114 start relé består av:
På forskjellige modifikasjoner av VAZ-2114 kan væreforskjellige startbrytere er installert. Noen av dem er sammenleggbare, andre ikke. Førstnevnte, i tilfelle funksjonsfeil, kan du prøve å reparere, og sistnevnte - bare erstatt.
Startreléer kalles ofteretractor. Dette skyldes prinsippet om arbeidet. Som på andre biler utfører startreléet på VAZ-2114 funksjonen til å koble startanordningen til den elektriske kretsen og koble dens anker til veivakselen. Det skjer som følger. Når strøm ikke tilføres viklingene til enheten, er dens anker under virkning av returfjæren i fremre stilling. Den samme fjæren holder et bendixutstyr gjennom en spesiell gaffel, som forhindrer at den griper inn i kronen på sveivhjulets svinghjul.
Ved å vri nøkkelen i tenningen, bruker vi strømtil viklingsanordningen. Under påvirkning av et elektromagnetisk felt føres ankeret tilbake (trukket inn i huset), og lukker startkraftkontaktene. Bendix-giret forskyver seg også, og bruker svinghjulet. I det øyeblikket kobles viklingen fra inntrekkeren tilbake, og oppbevaringsspolen kommer i spill. Kraften fra startakselen overføres gjennom giret til svinghjulet, noe som får veivakselen til å rotere til vi slutter å holde nøkkelen i tenningen i startposisjonen.
For å forstå at startreléet på VAZ-2114 er ute av drift, kan du ved å følge følgende skilt:
Inntrekkeren kan miste sin funksjonalitet på grunn av:
Før du bedømmer funksjonsfeil i startreléet,det må sjekkes. Det anbefales å starte med kabling. For å sjekke, trenger vi et multimeter, slått på i modus for et voltmeter og en assistent. Den positive sonden til enheten er koblet til den positive terminalen til frakoblingsanordningen, negativ til massen. Deretter ber vi assistenten om å slå på tenningen og starte starteren. Vi tar voltmeteravlesninger. Hvis enheten viser en spenning på 12 V eller mer, er alt i orden med batteriet og ledningene. Hvis det er lavere, kan det hende at batteriet er utladet.
La oss nå sjekke tilstanden til kontakten "fem kopimynt".Koble ledningen fra tenningsbryteren fra reléet. Ved hjelp av en stor skrutrekker lukker vi enhetens utgang som er koblet til batteriet og terminalen som kobler den til starteren. Dermed bruker vi spenning direkte på starteren. Startenheten har fungert - problemet ligger definitivt i stafetten. Det gjenstår å bestemme om jeg vil reparere den eller endre den.
Som allerede nevnt, stafetter på den "fjortende"kan være ikke-separerbare og sammenleggbare. I det første tilfellet er det ingenting å gjette - du trenger å kjøpe en ny enhet. Hvis den er sammenleggbar, kan du prøve å reparere den. Imidlertid kan en håndreparasjon bare rettferdiggjøres i tilfelle brenning eller oksidasjon av kontakt "pyataks". Det er ikke praktisk å spole tilbake viklingene eller endre de indre delene av enheten.
Hvor mye vil det koste å kjøpe et nytt stafett? Tro meg, billigere enn å reparere det. Kostnaden for en standard enhet for innenlandsk produksjon er omtrent 700 rubler. Du kan kjøpe importert Magnetstarterrelé VAZ-2114. Pris for utenlandske analoger starter på 800 rubler.
Når det gjelder reparasjonsarbeidet, herdu må velge. Hvis du har tilstrekkelig erfaring med et håndverktøy og et par timer fritid, kan du klare deg selv. Hvis du er motvillig til å bry deg med dette, må du kontakte biltjenesten. Der kan du installere et nytt VAZ-2114 startrelé på ikke mer enn en time uten problemer. Prisen på slikt arbeid er omtrent 800 rubler. Dyrt? Så rull opp ermene!
Bytte ut startmagnetreléet VAZ-2114 innebærer bruk av følgende verktøy:
Bytte ut startreléet VAZ-2114 utføres i følgende rekkefølge:
For at solenoidreléet skal vare så lenge som mulig, lytt til disse tipsene:
