For tiden i vårt landgikk på salg en ny hatchback Datsun mi-DO. Den ble designet og utviklet av et japansk selskap basert på den velkjente Lada Kalina. Luchbacken ble først presentert på Moskvas motorshow. Utviklerne har gjort enormt mye arbeid. Nesten alle enhetene og komponentene i bilen var gjenstand for modernisering, og utsiden av bilen ble også betydelig endret.
Noen år tidligere lederteametNissan Motor-selskapet bestemte seg for å gjenopplive Datsun-merket. Prototypen på det nye bilsegmentet var det innenlandske Lada Kalina, på grunnlag av hvilken den første Datsun mi-DO ble utgitt. Produksjonen ble satt i serie på Togliatti Automobile Plant.
Ser du på bilen, kan du enkelt finne ut av detfunksjoner i det hjemlige "Kalina", men dette er bare en liten likhet. I utgangspunktet, som omtale av eiere av Datsun mi-DO-biler, har bilen et ganske attraktivt og moderne utseende, som de sier, i vår tids ånd. I tillegg fikk budsjettkjøretøyet et ganske progressivt teknisk utstyr.
Bilen er produsert på baksiden av en luke med fem dører.
Mi-DO tilhører klassen for små biler oger veldig kompakt. Så dens dimensjoner er følgende indikatorer. Lengden på maskinen er 3950 mm, bredden 1700 mm, og høyden er bare 1500 mm. I dette tilfellet er akselavstanden 2476 mm og 174 mm bakkeklaring. Som det fremgår av figurene som er presentert, er dimensjonene ganske beskjedne, men anmeldelser av Datsun mi-DO-bilen sier at dette er ganske nok for en komfortabel plassering av sjåføren og passasjerene i kupeen. Samtidig kan bilen lett overvinne deler av moderat terreng. Denne lukebakken kan brukes både til turer rundt i byen, og til fisketurer, piknik og til landet.
Selv med den lille størrelsen på Datsun mi-DO,anmeldelser av eierne sier at fire voksne komfortabelt kan passe inn i hytta hans, ikke å telle sjåføren. Designet av interiøret er gjort ganske praktisk. Forsetene er utstyrt med et bredt spekter av innstillinger, noe som bidrar til en behagelig passform.
Det informative instrumentbordet er laget i form av to separate blokker av hastighetsmåleren og turtelleren, mellom dem er det en flytende krystallskjerm som informerer føreren om statusen til systemene.
Spesiell oppmerksomhet fra utviklere ble rettet motforbedring av støyisolasjonskvalitetene i hytta, siden den forrige modellen av en husbil var et smertefullt problem. Nå karakteriserer vurderingene av eierne av Datsun mi-DO kjøretøyet som en bil der du ikke trenger å lytte til støyen fra motoren, hjulene og vinden når du kjører, men du kan nyte stillheten.
Interiørmaterialer bruktganske høy kvalitet. Plastpaneler og overlegg knirker ikke og rasler ikke når du beveger deg på røffe veier. Tatt i betraktning hele salongen "Datsun mi-DO", indikerer vurderingene av eierne det faktum at bilen har skaffet seg en moderne og stilig interiørdesign som tilfredsstiller alle krav til progressiv transport. Med sin lille størrelse, sammen med sin bekvemmelighet og komfort, er den også veldig praktisk.
Det kan ikke kalles ganske romslig - bare to hundre og førti liter.
Lugebacken er utstyrt med en russisk motorproduksjon av VAZ-11186. Med et arbeidsvolum på 1,6 liter utvikler den en effekt på 87 hestekrefter. Ved 3800 o / min av veivakselen oppnås et maksimalt dreiemoment på 140 Nm. Den firesylindrede bensinmotoren er montert på tvers av bilen.
Strømaggregatet oppfyller Euro-4 standarder ogkomplett med drivstoffinjeksjonsdistribusjonssystem. Egenskapene til motoren lar den utvikle anstendig dynamikk, bare tolv sekunder til hundre. 170 kilometer i timen er den maksimale hastigheten som Datsun mi-DO hatchback kan nå. Driveranmeldelser vurderer at dette er mer enn nok for en bil i denne klassen og med en så liten masse.
Drivstofforbruk kan kalles moderat.City - 9 liter, motorvei - 5,8 liter, og i blandet modus - 7 liter. Med tanke på at volumet på tanken er femti liter, kan du i blandet modus ved full tanking overvinne en avstand på mer enn syv hundre kilometer.
Datsun-motoren kan pares med en fire-trinns automatgir eller en fem-trinns manuell girkasse (avhengig av utstyret som er valgt av bilisten).
Bilen kan utstyres med forskjelligeekstra elektroniske enheter og enheter som letter driften av kjøretøyer. Det hele avhenger av utstyrsserien. For eksempel er det mulig å installere en elektrisk stasjon og oppvarming av bakspeil, tåkelamper.
Sentrallås, kollisjonspute foranet passasjersete, vindusløftemekanismer, klimakontroll, en datamaskin om bord, en multimediainstallasjon med støtte for forskjellige funksjoner - alle disse kan fullføres med en bil.
Det er også utstyrt for installasjon av regn- og lyssensorer, sidekollisjonsputer til forsetene, et elektronisk stabiliseringssystem og et parkeringshjelpesystem.
Hva de sier om standard Datsunmi-DO bilanmeldelser? De er ganske gode, siden selv i denne versjonen har forskjellige tillegg et bredt spekter og lar eieren føle seg som i en fullverdig utenlandsk bil.
Når det gjelder spørsmålet om kostnader, definitivtDatsun mi-DO er den billigste og rimeligste utenlandske bilen for bilistene våre. Tross alt er kostnadene til dagens rubelrate fra 412 tusen. Samtidig koster konkurrenter som Skoda og Volkswagen nesten 2 ganger mer. "Datsun mi-DO" i toppkonfigurasjonen kan kjøpes til en pris av 540 tusen rubler. Men dette er allerede en versjon med en full pakke med "bjeller og fløyter". Det er automatgir, klimaanlegg, kollisjonsputer på alle sider og mye mer.
Sammen med kombibilen ble det utviklet en sedanversjon.
Den grunnleggende versjonen av bilen er utstyrt med en motor i82 hestekrefter, og en fem-trinns manuell. I tillegg er bilen utstyrt med ABS, oppvarmede forseter og en kollisjonspute på førersiden.
Den dyrere versjonen av maskinen følger medmotor på 87 hestekrefter og er utstyrt med forskjellige elektroniske systemer og utstyr. Vinduer, klimaanlegg, parkeringssensorer, hjelpesensorer for overvåking av trafikksituasjonen, kollisjonsputer, forskjellige elektriske stasjoner - dette er ikke en komplett liste over enheter som kan fås i et sett til en ganske rimelig pris.
Opererer "Datsun Ondo Mi-Do", anmeldelsereiere er enige om en ting: bilen tilsvarer priskvalitetsindikatorene, og kan være et utmerket alternativ til foreldede moralsk og teknisk modeller av biler i den innenlandske bilindustrien.
Bilister bemerker at denne bilenstabil på veien, "svelger" små uregelmessigheter. Automatgiret er lydløst og gir gode girskift, selv med aggressiv kjørestil. Klimaanlegget fungerer som det skal i varmt vær. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er omtrent syv til åtte liter, noe som er ganske akseptabelt for en bil i denne klassen.
I flere års drift, anmeldelser av eierne(Datsun mi-DO) bemerker fraværet av alvorlige feil i driften av mekanismer og systemer. Det er hyggelig å kjøre en bil som, selv om den er delvis, er laget i vårt land, mens den er ganske pålitelig og komfortabel.
For de som skal kjøpe bil"Datsun mi-DO": vurderinger av eierne er stort sett sanne, og bilen overrasker hyggelig. På veien viser hun sin beste side. Bileierne likte interiørdesignen veldig, og utseendet er ganske presentabelt.
Så vi fant ut hva eierens vurderinger, tekniske egenskaper, design og pris har på bilen "Datsun mi-DO".
