"Datsun mi-DO" er en japansk-russisk hatchback,som er produsert i serie siden 2014. For første gang ble denne bilen presentert for publikum på Moscow International Auto Show. Bilen er produsert i Russland. Produsenten legger ikke skjul på at plattformen til andre generasjon "Kalina" ble tatt som grunnlag. I dagens artikkel skal vi se på alle funksjonene i Datsun mi-DO-bilen. Omtaler, bilder, spesifikasjoner og annen nyttig informasjon - videre i vår artikkel.
utforming
Eksternt ligner bilen sterkt VAZKalina. Her er de samme "onde" frontlysene, det aggressive utseendet og den pregede hetten. Det eneste som er endret er støtfangeren. Han mottok et bredt kjølergrill med en utpreget kromlist. Midt på gitteret er et stort Datsun-emblem. Og selve formen på støtfangeren har endret seg litt. Når det gjelder sidelinjen, er formen og proporsjonene den samme. Selv speilarkitekturen har vært den samme.
Til tross for plagiering fortjener utseendet på bilenMerk følgende. Anmeldelser sier at bilen ikke bare passer for kvinner, men også for menn. Det er ingen detaljer her som tydelig indikerer tilhørighet til et bestemt kjønn. Denne bilen er allsidig. "Datsun" ser spesielt imponerende ut i lys oransje farge. Hatchback er i stand til å skille seg ut fra strømmen uten noen innstilling. Og dette er et stort pluss for Datsun mi-DO.
Anmeldelser bemerker den spesielle formen og utformingen av baksidenlykter. De utvides oppover og har ikke gule blinklys. De fleste lanternene er hvite. Bagasjerommet har fine linjer. Bakruten har et ekstra bremselys og en kompakt vindusvisker. Toppen av taket har en liten avsats på enden. Det ser ut som en liten spoiler. Det er to utskjæringer nederst på støtfangeren. Den ene er under lyddemperrøret, og den andre er under slepekroken. Jeg ønsker flere stubber i Datsun mi-DO. Eieranmeldelser sier at denne kroken vellykket kan skjules under en plastplugg. Men akk, dette er ikke engang den maksimale konfigurasjonen. Det samme gjelder lyddemperen i Datsun mi-DO hatchback. Eieranmeldelser om denne saken er negative. Forkromede tips må kjøpes separat. Og et enkelt rør, som i tillegg raskt blir dekket av rust, ser ikke veldig presentabelt ut. Versjoner med parkeringssensorer er heller ikke uten ulemper. Så maleren produserer ikke sensorene i kroppsfarge. Disse obsessive svarte prikkene forblir i støtfangeren.
Dimensjoner, klaring
Når det gjelder størrelsen på Datsun mi-DO, anmeldelsermerk at maskinen er ganske kompakt. Femdørs kombi er 3,95 meter lang, 1,7 meter bred og nøyaktig 1,5 meter høy. I dette tilfellet er ikke bilen fri for klarering. I standardutstyr er bakkeklaringen hele 17,5 centimeter. Denne figuren er sammenlignbar med Lada Largus Cross. Bilen overvinner groper uten problemer og føler seg trygg på alle uregelmessigheter. Kjører veldig bra på Datsun mi-DO grusvei. Anmeldelser av mange eiere sier at med denne bilen kan du trygt gå til skogen på ferie og tette kofferten til kapasitet. Klaringen er stor nok.
salon
Interiøret er ikke annerledes enn en sedan"Han gjør". Det er også elementer av "Kalina" (for eksempel runde luftkanaler på sidene). Rattet er tre eiker, med sølvinnsatser og en firmalogo. På midtkonsollen er det en klimaanlegg og en radiobåndopptaker. Forresten, sistnevnte i toppkonfigurasjoner er et berøringsfølsomt multimediasenter. Det er to koppholdere nederst. På passasjersiden er det et romslig hanskerom. Det er en kollisjonsputeutskæring på toppen. Speil betjenes elektrisk (akkurat som glass).
Er den godt montert inne i Datsun mi-DO 1.6 AT? Vurderinger sier at kappematerialer og plast er veldig billig. I trimnivåer er det umulig å velge interiørens fargevalg. Og det svarte interiøret ser veldig dårlig og kjedelig ut. Førersetet har flat sidestøtte. Det er lite ledig plass på hytta. Som anmeldelsene sier om Datsun mi-DO 1.6 AT, er dette en ren bybil. Det er veldig vanskelig å reise lange avstander. Føreren blir veldig sliten i løpet av turen. Den andre seteraden har sammenleggbare rygglener. Det vil være vanskelig for en voksen passasjer å få plass her.
Baksetet mangler sterkt.Når det gjelder volumet på bagasjerommet, er det 260 liter. Vurderinger sier at den ikke er egnet for transport av store ting, selv til tross for folding -ryggen. Faktum er at Datsun mi-DO har en høy lastelinje. De utstående hjulbuer skjuler også stedet sterkt. Og selve ryggen bretter seg i et forhold på 60:40. Derfor vil det ikke være mulig å få et flatt gulv. Det eneste som gleder seg er tilstedeværelsen av et reservehjul i full størrelse under gulvet, og ikke en "krykke" i form av en stuve.
Tekniske spesifikasjoner
Anmeldelser tyder på at bileiereklage på mangel på valg av kraftverk. Det er bare én bensinenhet tilgjengelig for den japansk-russiske kombi. Dette er en åtte-ventilers motor som tidligere ble installert på Kalina. Med et volum på 1,6 liter produserer den 87 hestekrefter. Dreiemomentet på fire tusen er 140 Nm. Til tross for bruk av den gamle timingen (to ventiler per sylinder i stedet for fire, som nå), overholder motoren Euro-4-standarder.
transmisjon
Avhengig av konfigurasjonen er bilen utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse eller en 4-trinns automatgir. Sistnevnte ble utviklet av Jatco.
Dynamikk, utgift
Den raskeste er Datsun mi-DO 1,6 MT.Anmeldelser sier at med mekanikken tar akselerasjon til hundre 12,2 sekunder. Et maskingevær med samme motor akselererer to sekunder senere. Når det gjelder toppfarten er den nesten den samme.
I følge passdata er det 161 og 168kilometer i timen for henholdsvis automatgir og manuelle girkasser. Når det gjelder drivstofforbruk, vinner mekanikken igjen. For hundre i bysyklusen (dette er hoveddriften for en slik bil) bruker bilen 8 liter bensin. På maskinen er dette tallet 8,7 liter.
Valg og priser
"Datsun mi-DO" i 2017 kan kjøpes til en pris av 508 tusen rubler. Grunnleggende konfigurasjon "Tillit" inkluderer følgende sett med alternativer:
- Elektrisk servostyring.
- Kjørecomputer.
- Oppvarmede forsetene.
- To strømvinduer.
- ABS og EBD system.
- Stemplede 14 '' hjul.
- To kollisjonsputer.
Versjonen med automatgir vil koste 50 tusen rubler mer.
Det maksimale settet "Dream" er tilgjengelig til en prisi 563 tusen rubler. Denne prisen inkluderer klimaanlegg, tåkelys, 15-tommers lettmetallfelger, et fullverdig lydsystem med multimediaskjerm (det er bare plugger i basen), oppvarmet frontrute, parkeringssensorer, navigasjon, stabiliseringssystem og høydejustering av førersetet . Anmeldelser sier at når du kjøper, bør du ikke betale for mye for et navigasjonssystem. Kvaliteten på arbeidet hennes er svært tvilsom. Men for maskinen er det verdt å betale ekstra. Siden dette er en bybil, blir det mye lettere i trafikkork.
