Du kan knapt finne en bilist som ikke ville gjort detbekymret for økt oljeforbruk. Det er spesielt skuffende når dette skjer med en fortsatt ny motor. Her er de vanligste årsakene til at det forbrukes olje i motoren.
1. For høyt trykk i veivhus
Alle motorer er preget av et gjennombrudd av gasser.På grunn av det høye trykket kommer ikke forbrenningsgassene inn i stempelringene, men inn i veivhuset. Hvis gassinnbrudd på grunn av slitasje av ventiler, ringer og stempler overstiger en standardindikator, oppstår et veldig høyt trykk i veivhuset, og oljen må skyves gjennom tetningene. Et godt eksempel er tetting av ventilstammer som opplever for mye belastning ved høyt trykk. Dette fører til at oljeforbruket i motoren øker betydelig.
2. Feil sylinderhode
Feil installasjon av denne delen kan det hendeskjevelementer vises. Som et resultat dannes det lekkasjer rundt forbrenningskammeret og blokkerer banen til oljekretsen. For å forhindre skjevhet, må du følge sekvensen i stramme prosedyren, samt vinkelen på boltene.
3. Dårlig motorolje
Når du bruker upassende eller substandardvarianter av olje kan ikke sikre pålitelig drift av motoren i alle modus. For eksempel øker slitasjen på motoren under kald start, høy temperaturdrift, etc. Olje må nøyaktig tilfredsstille kravene fra maskinprodusenten. Dessuten både når det gjelder ytelse og viskositet.
4. Avskrivning av høytrykksdrivstoffpumpe (høytrykksdrivstoffpumper)
I 25% av tilfellene, høyt oljeforbruk i motorenoppstår på grunn av slitasje på pumpene for innsprøytning av drivstoff. Smøring av drivstoffinjeksjonspumpedeler utføres gjennom den tilsvarende motorkretsen. Hvis elementene i høytrykksdrivstoffpumpen er utslitt, kan oljen komme inn i pumpeområdet under bruk av stemplene. Her blandes det med diesel og kommer inn i forbrenningskammeret. For å redusere oljeforbruket i motoren, er det nødvendig å sjekke regelmessig drivstoffinjeksjonspumper, spesielt i dieselmotorer.
5. Skjev sylinder
Ujevn indikerer feiljustering av sylinderenkontaktpunkt med individuelle steder i sylinderen som er tørr og aktiv. Hvis ujevn flekker er til stede på ytterveggen av sylinderforingen, er dette et tydelig tegn på skjevheten. Som et resultat kan stempelringer ikke gi det riktige tetningsnivået, og olje strømmer inn i forbrenningskammeret. I tillegg øker trykket i veivhuset. Mulige årsaker til skjevhet inkluderer: feil skruing av bolten, korrosjon av kontakten, tilstopping av kjølesystemet, etc. Riktig skjevhet, og oljeforbruket i motoren vil reduseres betydelig.
6. Uregelmessig vedlikehold
Hvis produsenten ikke følgerintervaller på motor inspeksjon vil det alltid være forurenset olje. Siden tilsetningspakken gradvis blir konsumert under drift, er det fare for slitasje. For å unngå brudd, er det nødvendig å legge olje til motoren hyppigere.
