Mercedes W123 er en familie av bilerTyske biler, som tilhører E-klassen. Det vil si for virksomhetssegmentet, hvis uttrykt på en annen måte. Disse maskinene ble produsert fra 1976 til 1985. Denne modellen har erstattet W114W115. Sammenlignet med disse modellene var selvfølgelig denne versjonen mye mer moderne. Og i utstyr, og i interiør, og i utseende. Vel, det er verdt i dette tilfellet å merke seg hver for seg.
Først vil jeg si noen ord omhvordan oppstod ideen om å lage en Mercedes 123-bil. Faktum er at i midten av syttitallet var biler produsert av Stuttgart-konsernet før det allerede utdaterte. Derfor var utgivelsen av en ny modell påkrevd. I disse dager var det imidlertid en krise. Og for å bestemme seg for dette, var det nødvendig å være veldig modige mennesker. Men Mercedes-Benz ville ikke være den bekymringen vi kjenner i dag. Utviklerne ønsket å lage en vakker, praktisk og ganske kraftig (på den tiden) bilen. Og de tok en sjanse. Og slik vil det vise seg Mercedes W123. Denne modellen oppfylte de beste, på den tiden, kvalitetsstandarder. Så i desember dukket denne bilen opp for øynene til potensielle kjøpere.
Så Mercedes W123 lignet på sitt utseendeforgjengere. Kroppsform, for å være presis. Og alle enhetene og enhetene (inkludert vakuumbremser) leverte helt forskjellige, nye. Den eneste stylingen ble bestemt å være basert på bildet av representanten for S-klassen - modell W116.
De første versjonene var sekssylindret - til demtilhørte modeller som 280 og 280E. I 1976 ble serien imidlertid oppdatert. Disse maskinene fikk selskap av hovedmodellene, som er den klart mest kjente. Disse er 200, 230, 200D, 240D, 300D, 250D. Nesten alle biler er, som du ser, diesel. Og dette er forståelig, fordi ingeniørene til Mercedes som nevnt ovenfor hadde som oppgave å lage en økonomisk bil. Og diesel er billig og sakte forbrukes.
I 1977 ble coupé-versjonen utgitt. Dette var modellene 230C, 280C og 280CE. Spesielt for USAs marked ble en 300CD-versjon utviklet og utgitt.
I 1978 ble en ny ny modell utgitt.Tidligere fram til i år ble stasjonsvogner produsert som spesialbestilte biler. Men så bestemte de seg for å gjøre dem til "gjester" i lineupen. Potensielle kunder var tilgjengelige versjoner av både bensin og diesel.
Og i 1980 ble det besluttet å gjennomføre den første restylingen.Det første Mercedes-Benz E W123 gjennomgikk naturligvis kosmetiske forandringer. I tillegg ble flere kraftaggregater fjernet fra linjen og erstattet med andre, kraftigere og "rene" enheter. Injeksjonsmotorer ble populære, som var 230E, 230SE og 230TE. De erstattet forgasseren. Det var også versjoner av Mercedes-Benz W123 med dieselmotorer utstyrt med turbolader. Opprinnelig var vogner utstyrt med slike enheter, deretter kunne de sees under panseret på sedans med en kupé.
I 1982 ble en modell som W201 gitt ut.Den legendariske økonomiske 190-tallet! Han ble raskt populær - attraktiv, billig, lett, romslig, men likevel forble Mercedes E W123 fortsatt populær i lang tid. Unødvendig å si, over 11 år, utstedte bekymringen 2.696.915 eksemplarer! Og dette er en veldig solid indikator.
Mercedes-Benz E W123 hadde gode data. Maksimal hastighet kan utvikle seg til en indikator på 190 km / t! En betydelig indikator for en maskin som ble utviklet på syttitallet.
Men utover det kunne bilen skrytegode anheng. Baksiden ble for eksempel brukt fra forrige bil. Fronten ble hentet fra W116. I den, forresten, en stabilisatorstang. Som du kanskje antar, sto han ikke på tidligere maskiner. På grunn av dette tilskuddet forsvant følelsen av å rulle på svinger (som bilen forresten takler perfekt - spesielt etter en slik innovasjon). I tillegg reduserte intensiteten til sideoppbyggingen.
Eksperter styrket også passiv sikkerhet ved å bruke sikkerhetsdesignet til rattstammen. Nå, i tilfelle en frontal streik, flyttet hun ikke fra sin plass.
Til slutt vil jeg si noen få ord ogom det. I versjonene fra begynnelsen til midten av 80-tallet var det så nyttige funksjoner som for eksempel oppvarming av bakrute (som automatisk slått av og på) og oppvarming for fører og passasjer (justerbar separat). Dessuten bestemte designere seg for å tette dørene nedenfra. Det var en funksjon å automatisk slå av tåkelysene bak når hovedbelysningen ble slått av. En annen modell utstyrt med en bremsebeleggslitasjeindikator. Plasserte det selvfølgelig på dashbordet. Og bensintanken ble flyttet - nå var den bak baksetet. Dette var veldig riktig, siden han på lignende måte unngikk krumningssonen på kroppen.
Mercedes W123 er en legende bil.Og du kan snakke om det, så vel som om fakta som er forbundet med denne modellen, i lang tid. Men hva kan vi si med selvtillit? Det at hun for alltid gikk inn i hjertene til elskere av klassiske gamle tyske biler. Og nå, forresten, kan du finne en god W123 i god stand for sin alder. Det vil koste rundt hundre tusen rubler.
