Når noen nåværende vanlig bilførerkommer til bensinstasjonen og gir fra en tredjedel til halvparten av levekostnadene for en full tank, sukker han ufrivillig og tenker: "Når vil disse ingeniørene komme med noe nytt?" Håper at en dag olje vil falle betydelig i pris deles av enheter fra nåværende bileiere. Men det mest deprimerende er ikke en gang dette, men at det konsentrerte organiske materialet som naturen forberedte i innvollene på jorda i årtusenet, og hvorfra uvurderlige materialer kan oppnås, brenner vi i flere tiår, "oppvarmer" atmosfæren og "gjødsler" det med skadelige gasser. Hvor er veien ut og hva ser bilprodusentene i den?
De fleste moderne bildesigneredet ble sammenlignet med motedesignere av kvinnelige vesker: de endrer uendelig “rovdrift” -linjer til “aggressive” linjer, og bygger dem over motor-kroppsløsninger på slutten av 1800 - begynnelsen av 1900-tallet. Alt dette er rikelig smaksatt med intelligente datasystemer, som mister påliteligheten i forhold til "smartness". Nylig har great tatt opp hybridelektrodiseller. Ideen om at et bilbatteri mesteparten av tiden svimler og lader forgjeves, akkurat som en generator fungerer forgjeves, "skyver" design som fungerer etter prinsippet om en rimelig "push-pull" mellom en forbrenningsmotor og en bils elektriske system lastet med elektriske motorer med høyt dreiemoment. Elbiler utvikler seg også aktivt, men enten skremmer forbrukerne seg bort på bekostning av, eller mangelen på muligheten til å reise langt uten å lade opp.
Med en interessant implementering av ideen om en sunn kombinasjonen hybrid bevegelsesteknologi og avansert kroppsteknologi som nylig markerte "selskapet" BMW, en bil BMW Vision EfficientDynamics, som ikke bare vises for publikum, men lovet å bli utgitt høsten 2013. De fem Mercedes-Benz Advanced Design designstudioene ble tilsynelatende fanget opp og reagerte raskt på den futuristiske fantasien Mercedes Benz BIOME, vist bare tre måneder etter at Mercedes Benz BIOME Concept ble vist for publikum på den årlige Design Challenge. Med dette konseptet så Mercedes på det "rimelige langt borte", som "ikke vil være grusomt for dem" på grunn av bioteknologier. Det er sant at disse bioteknologiene forholder seg til DNA-planter. Med hensyn til arvelighet ser dagens genteknologi like effektiv ut som en elefant i en Kina-butikk. Dette blir ikke lagt merke til bare av de som med ordet "fortjeneste" har en fullstendig fokusering av synet. Hva kom de frem i Skolkovo, California, og forberedte seg til neste økonomiske rapport?
Mercedes Benz BIOME gitt til publikum ogfotografer ved en bildesignkonkurranse i Los Angeles, veier bare 394 kg og er laget av et veldig lett materiale kalt BioFibre (“biofiber”). BioFibre er et materiale hentet fra planter med patentert DNA, som er lettere enn plast, men sterkere enn stål. Det samme anlegget akkumulerer BioNectar 4534 væskeekstrakt, som vil drive Mercedes Benz BIOME, samtidig som det også genererer oksygen. Å lage BioNectar 4534 ved hjelp av visse reseptorer vil også bli pålagt alle planter tilgjengelig for eieren av denne bilen. For å lage en Mercedes Benz BIOME, trenger du seks frø. Hjul vokser ut av fire frø, og de to andre skuddene i form av Mercedes tre-bjelke stjerner, som, vokser, danner innsiden av kroppen fra den fremre frøstjernen og utsiden av kroppen fra frøstjernen på baksiden. En kjedelig bil kan løses sammen med fugleskitt i en kompostgrop.
Avslutningsvis vil jeg si at Mercedes BIOMEeksternt og internt ser det veldig fint ut, men reklamen for teknologien til produksjonen ser like troverdig ut som tegneserieplottene om den kommunistiske fremtiden, utgitt i Sovjetunionen i Brezhnev-tider. Konseptet med å vokse og drive en Mercedes BIOME-bil er en levende illustrasjon av hva en rasjonell tysk designidee kan bli til når den ankommer Hollywood.
