De første bilene som fikk en særegen logoActros under frontruten, begynte Mersedes-Benz å produsere i det siste tiåret av forrige århundre - i 1996. Biler var ikke veldig vellykkede, brøt ofte sammen, så de solgte dårlig. I neste generasjon, i 2003, tok ingeniører hensyn til feil, lagt til funksjoner, gjennomgått ergonomi, og en ny bil med de kjente brevene kom fra samlebåndet.
Lastebiltraktoren til denne prøven hadde en kraftigeremotor, forbedrede aksler og fjæring, solstoler i full størrelse bak seteryggene i førerhuset og andre innovative løsninger. Allerede i 2004 fikk han tittelen "Årets lastebil." Modellen er elsket av transportører, er fremdeles tilgjengelig i dag, så bilen med det stolte navnet Mersedes-Benz Actros kan fremdeles sees på russiske veier i dag.
Som de fleste innenlandske lastebiler,Tyskere har flere modifikasjoner. Den lyseste og mest kjente for alle er en biaxial traktor med bakaksel. I tillegg er det tunge, mindre vanlige alternativer på tre akser. Biler med plattform er også tilgjengelig, hvor du kan plassere nesten hvilken som helst ønsket karosseri, enten det er et kjøleskap eller en tippbil.
Hjulformler varierer også.For chassiset tilbys en triaksial 6 x 2 eller biaxial 4 x 2-variant. Begge modellene har bare en drivaksel. Traktorene har flere valg. Kunden kan til og med velge en to-akslet traktor med firehjulsdrift (4 x 4). 4 x 2-varianten er også ganske vanlig. Treakslede maskiner kan kjøres enten på en akse (6 x 2) eller på 2 (6 x 4).
Mercedes-Benz Actros har også forskjeller ibruttovekt: fra 18 til 35 tonn. I dette tilfellet indikerer de første sifrene i modellnummeret, uavhengig av konfigurasjonen, tydelig totalmassen. For eksempel har modellen 1841 en totalvekt på 18 tonn. De tekniske egenskapene til denne traktoren vil tillate transport av tilhengere som veier mer enn 10 tonn.
Som andre utenlandske biler som er brukt påinnenlandsveier, Mercedes er veldig følsom for kvaliteten på lerretet, drivstoff, det anbefales ikke å gå glipp av serviceinspeksjoner, hvis bilen er under garanti, er kvaliteten på bensinstasjonen veldig viktig. Produsenten anbefaler bare å bruke originalt tilbehør. Men du vil høre om enhver importert bil, ikke bare Mercedes-Benz Actros. Det er verdt å merke seg at disse maskinene trygt kan kalles flaggskip når det gjelder tekniske detaljer. For eksempel er sentrallås, elektriske vinduer og noen andre posisjoner allerede inkludert i den grunnleggende konfigurasjonen av modellen, mens konkurrenter noen ganger har disse mulighetene selv i luksusversjoner.
Funksjonene til maskinen inkluderer en spesiellkabling og terminaler som gjør det lettere for kroppsbyggere å montere utstyret sitt på chassiset. Du kan også merke tilstedeværelsen av spesielle alarmsystemer, for drift av hvilke på andre maskiner du må bruke dyrt utstyr.
Og noen få ord om funksjonene til motorenMercedes-Benz Actros. Karakteristikkene er konfigurert slik at utgangen fra pilen på turtelleren i den røde sonen, tvert imot reduserer støy, men ikke øker, slik det er realisert på de fleste andre maskiner. Derfor anbefaler ikke utviklere i dette tilfellet å bli veiledet bare av å høre. I tillegg er den hyppige bruken av den røde sonen full av problemer og reparasjoner uten garanti. Motorparametere krever forresten en jevn reduksjon i gir, og ikke fra 5. til 1. plass. Maskinen tillater ganske enkelt ikke det. En slik overgang kan også føre til reparasjoner som ikke er garanti.
Funksjonene i bilen inkludererledelse. Det skal forstås at på den ene siden det å kjøre en Mercedes-Benz Actros 1841 (toakslet traktor) ikke er mer komplisert enn en vanlig personbil, men uvitenhet om visse finesser kan føre til feil i individuelle systemer.
For eksempel er det den vanligste førerfeilenpå girknappen mens du kjører eller bruker betydelig innsats når du skifter. For KamAZ er dette i tingenes rekkefølge, men i en Mercedes en slik appell kan det ganske enkelt brytes. Og dette vil føre til en fullstendig utskifting av girkassen, fordi i motsetning til konkurrentmodellene bruker tyskerne sin egen utvikling, der det i tillegg til de vanlige to alternativene - automatisk og manuell, også er mellombestemmelser.
Mercedes-Benz Actros bemerket også detteganske populært spill. Samtidig, som i andre datasimulatorer, er detaljene i bilen, interiøret og miljøet veldig realistisk. Og når du tenker på at den andre versjonen av dette dataspillet nærmer seg, der det vil være flere tuningfunksjoner, vil spillere definitivt ikke kjede seg.
Det skal sies at kvaliteten på tegningen er utmerket.overfører alle slags ulykker, opp til bøyd metall. Og hvis du gaper og "kysset" en slags bevegelsesløs hindring, må du gi alt i nærmeste bensinstasjon for tap av lyskastere og deler av panseret. Vi vil imidlertid ikke avsløre alle finessene, ellers vil det være uinteressant å spille senere. Vi bemerker bare at populariteten til det første spillet gjorde at utviklere, så vel som bare interesserte, la til nye mods, spor og, i samsvar med tradisjonen, fargealternativer til det. Noen forbedringer lar deg for eksempel jobbe for DHL.
Anmeldelser om Mercedes-Benz Actros-biler utgittFør 2003 var de ofte negative på grunn av hyppige sammenbrudd eller erstatning av komponenter. Men en fullstendig overhaling, og ikke en delvis restyling av modellen, tok i 2003 hensyn til de fleste brukerens ønsker. Og om biler produsert etter 2003, er det en oppfatning at det ikke er vanskeligere å kjøre en slik lastebil enn en vanlig personbil. Du kan også legge merke til at det i dagens Actros er flere hundre sensorer som sporer forskjellige parametere for både selve maskinen og kjørestilen, og på forhånd varsler om mulige vansker - og prinsippet om "advart betyr bevæpnet" er ikke kansellert.
Avslutningsvis en liten illustrasjon av hvordan du kanbruk en vanlig lastebil. Mercedes-Benz Actros 2542-chassiset med et 6 × 4-hjularrangement, litt oppfinnsomhet, i tillegg til det allerede nevnte trekk ved ledninger - og i stedet for en bil får vi en butikk (eller til og med et hus) på hjul.
Forresten, slike biler kan kjøpes i Moskva.Det tilbys 4 alternativer (prisforskjeller og internt område). Utenfor er dette en litt uvanlig lastebil, og inne i rommet til et prestisjefylt hotell (for 6 seter) med alle konsekvensene, et luksuriøst kjøkken og bad, varme gulv, førsteklasses skinnmøbler, etc. I tillegg er det muligheten for å skyve - spisesalen blir lagt frem i en egen modul. Prisen på et slikt hus starter fra 7000 euro.
