Bilen Mercedes E-Klasse er en avden mest populære og velkjente i familieidrettssedanene med økt komfort, som ikke har mistet sin posisjon på mer enn 10 år. Hovedfunksjonene i Mercedes i E-Class-serien er den høye kvaliteten på monteringsmaterialer, dynamikk, komfort, glatthet og økt sikkerhet. Takket være alle disse egenskapene, inntar denne bilen en ledende posisjon i det globale markedet. Og i dag vil vi vie en oversikt over akkurat denne modellen.
Utseendet på bilen kan ikke sammenlignes med noe:et skremmende syn på optikk, en massiv bred støtfanger, et enormt radiatorgitter og lave terskler. Først ser det ut til at disse bilene er produsert i et av tuningstudioene i små mengder. Men nei, det ligger i et slikt skall at Mercedes-Benz E-Class coupé er produsert i serie, i store partier.
Sammenlignet med tidligere modeller, versjon,som produseres i dag, har fått mange sportsfunksjoner. Og hvis det før var en solid bil i forretningsklasse, er det nå en skikkelig sportsbil. Den nedre delen av støtfangeren er dekorert med en aerodynamisk spoiler, det er vanskelig å ikke legge merke til de enorme luftinntakene på sidene, og optikken fikk en mer fremtredende form og krøllete rom for kjørelys på dagtid. For øvrig, på grunn av et så ekstraordinært arrangement av DRL-bånd, klarte ingeniørene å opprettholde “firsynthetseffekten” som opprinnelig var til stede på maskinene i denne serien.
Innsiden av bilen er bokstavelig talt stappetluksuriøse detaljer og elementer. Interiørdesignen er veldig moderne og uvanlig. Ved rattet til en Mercedes Benz E-klasse føler du deg som i et virkelig romfartøy. Selv rattet har mange fjernkontrollknapper og en uvanlig innsats "under aluminiumet." I mer avanserte trimnivåer er det et originalt "tre-lignende" innlegg som går i strimler rundt hele omkretsen av frontpanelet.
Dashbordet inneholder dessuten 3 brønneri en av dem er to piler plassert samtidig med sine egne skalaer. I sentrum kan du se den innebygde datamaskinen med berøringsfølsom skjermkontroll. Midtkonsollen er laget symmetrisk og uten vridninger (med unntak av et dusin knapper under luftekanalen). Det er også et armlen. Dørpolstring er laget i hvite og grå farger og er i harmoni med interiørens generelle bakgrunn. Det er også mange ekstra kontrollknapper, og håndtakene er forkrommet. Setetrekket kan være mørkegrått eller hvitt. Men uansett vil fører- og passasjersetene lages under hensyntagen til maksimal ergonomi. Forresten, setene er utstyrt med en masse forskjellige justeringer, som gjør at en person kan stille inn ryggstøttens stilling for sine anatomiske funksjoner.
Basert på det foregående, kan vi siat Mercedes Benz E-Klasse er et av få eksempler på hvordan du med hell kan kombinere prestisje, soliditet og sportslighet i ett stykke. Tyskerne taklet denne oppgaven, som de har stor respekt for.
Opprinnelig var de prestisjetunge Mercedes-modellene preget av et bredt spekter av kraftverk. Mercedes Benz E-Klasse var intet unntak.
Det skal bemerkes at produsenten vesentligutvidede og moderniserte dieselanlegg. Så den yngste i motorlinjen er en 136 hestekrefter enhet, og får "hundre" på 10 odde sekunder. Kraftigere er 170 hestekrefter dieselmotor. “Hundre” ringer han på 8,7 sekunder.
I tillegg tilbyr produsenten et valg mellomandre kraftverk med en kapasitet på 184, 204, 233, 251 og 408 hestekrefter. På grunn av en slik rekke motorlinjer, kan kjøperen velge nøyaktig hvilken versjon av Mercedes han liker.
Vi gjør også oppmerksom på at alle ovennevnte enheter oppfyller Euro 5 miljøstandarden og har ganske tilstrekkelig drivstofforbruk.
For et eksempel på en 233 hestekrefter-motor, bør du vurdere drivstofforbruket og akselerasjonsdynamikken til en sports Mercedes.
I følge passdata er gjennomsnittlig forbruk av en bilper 100 kilometer i den kombinerte syklusen er omtrent 9,3 liter drivstoff. I dette tilfellet er maksimal hastighet på bilen 247 kilometer i timen. Og et rykk fra null til hundrevis er estimert til mer enn 7 sekunder. Som du ser fører Mercedes Benz E-Class på alle måter.
Og enhetene er utstyrt med to typersendinger. Dette er en seks-trinns “mekanikk” og en syvbånd “automatisk” TRONIC PLUS. Sistnevnte har muligheten til å jobbe i mekanisk modus, der sjåføren selv kan bytte til et bestemt gir.
Til det russiske markedet Mercedes Benz E-KlasseDen kommer i to karosseristiler - en sedan og en stasjonsvogn. Kostnaden for den første begynner med et merke på 1 million 850 tusen rubler. En stasjonsvogn i samme konfigurasjon kan kjøpes for 2 millioner 20 tusen rubler.
