På en VAZ-2114-bil er fjæringen installert mermoderne, det skiller seg i design fra tidligere modeller. Eiere som bestemmer seg for å betjene bilene sine på egen hånd, bør være interessert i å forstå problemene med å installere et fjæringssystem, samt temaet for reparasjon av chassiset. I dag vil vi være spesielt oppmerksom på dette problemet.
Den fremre fjæringen til VAZ-2114 er uavhengig, teleskopisk.
Systemet bruker støtdemperstativer -gass eller hydraulisk type, spiralfjærer, ønskebein, samt stabilisatorer, som er ansvarlige for sidestabiliteten til bilen. Designet er basert på en del som utfører en rotasjons- og støttefunksjon - dette er fjærbenet foran. Dette elementet er en enhet som består av en støtdemper og en spiralfjær.
Enheten med braketter er festet tilstyringen av hjulnavet. En del av hovedopphengselementet eller bilstaget holdes i den øvre delen av karosseriet i et spesielt glass og er montert på tre bolter. Denne enheten er også utstyrt med en knokkel. Det er nødvendig å feste fingrene på rattstengene.
Frontfjæring inkluderer også navfor festing av hjul, kule, spesiallager, komponenter i bremsesystemet. Kule montert ubevegelig på de nedre spakene til det fremre fjæringssystemet. Fingrene til støttene er installert i setene på hjulnavene og festet med muttere. Den nedre fjæringsarmen på VAZ-2114 er montert og festet på et spesielt element - en strekning. Den har to ender som er festet til karosseriet gjennom parentesene. Den ene siden av denne utvidelsen brukes til å montere stabilisatoren, der enden er installert. På den andre er neste halvdel av stabilisatoren. Så et element knytter to hjul sammen.
Så fjæringen av forhjulene er ordnet på en VAZ-2114-bil.
Selve systemet fungerer etter følgende prinsipp -stativet og fjæren virker samtidig, de er et bærende og støtdempende element for en bil. Ved bruk av strekkmerker og spaker i systemet er det gitt støtte for hele enheten i dens nedre del. Systemet forhindres også i å bevege seg i bilens karosseri langsgående akse. Drivhjul kan dreies ved hjelp av rattstenger - når du dreier rattet, dras de av spesielle ører som ligger rett på stativene. Hele enheten roterer fullstendig.
Den øvre delen roterer pgaskyvlager, og den nedre - på grunn av kulelager. På grunn av tilstedeværelsen av en stabilisator i systemet, er frontopphenget til VAZ-2114 koblet sammen og kan fungere i synkronisering.
Det bakre systemet er mye enklere ennforan. En avhengig fjæring er installert her. Dette er en stiv tverrbjelke av kontinuerlig type. En kontinuerlig bjelke brukes som basis. Dette er en metalldel laget av sveising. Formen ligner bokstaven "H", men her er den tverrgående delen lenger. Fremre ender av denne metallbjelken er festet til to konsoller som er boltet til sidedelene bak på bilen. Metoden for montering av konsollene som holder bjelken er artikulert på de stille blokker.
I de bakre endene av dette opphengselementet ersteder for montering av hjulnav. De er montert på spesielle flenser og festet med boltforbindelser. De har også elementer i bremsesystemet. Lager med dobbel rad er installert inne i hjulnavene. På den annen side er en stolpe og en spiralfjær festet til bakens ender av bjelken. Den øvre delen av støtdemperen er installert i et glass. Sistnevnte er sveiset til karosseriet.
Hvordan bakopphenget til VAZ-2114?Denne tverrgående bjelken ligner en pendel i samsvar med driftsprinsippet. Siden delen holdes på sidelementene gjennom beslagene, kan den fysisk ikke bevege seg i billegemets lengdeakse. Stagene med fjærer tjener som en begrenser for bjelkelaget og er både støtdempende og støtteelementer.
Oftest alle problemene med suspensjonen på dettebil kan løses av deg selv. Symptomer er ofte forbundet med nedbrytning av støtdempende stivere. De er de mest lastede elementene i VAZ-2114-bilen.
Først av alt er bilen installert på en grop, overpass eller løftet ved hjelp av en heis.
Det er bedre å sette bilen på parkeringsbremsen.Dekorative lokker skal fjernes fra hjulene. Det anbefales også å løsne boltene og skru av navmutteren. Når fronten på maskinen er låst, trekkes hjulet ut. Fjern deretter fingeren på kuleleddet, som er installert i svingarmen på den fremre søylen. Dernest blir stabilisatorstaget demontert fra spaken. Deretter fjernes strekkmerkene, hvoretter kuleleddet, som holdes på knoken, kobles helt ut. I neste trinn blir spaken fjernet - for dette kobles den fra braketten på kroppen. De fjerner også boltene som putene er montert på på rattet.
Støtten kan ikke nås - bare hengslik at slangen ikke blir skadet. Etter dette presses en slisset skaft og nav ut. En beskyttende knyttneve fjernes fra panseret. For å gjøre dette, skru av rackmutrene og fjern elementet helt. Et annet stativ er også fjernet. Bytte VAZ-2114 fjæring innebærer å demontere de slitte delene og installere nye i motsatt rekkefølge. Men du må vurdere noen funksjoner. Når beslaget skal monteres på karosseriet, er det nødvendig å sikre at gjengene i gjennomføringen ikke blir skadet.
Når du kjenner fjæringsenheten VAZ-2114, må du demontere denDu kan kompetent og raskt, og med egne hender. Først av alt, må du finne et synshull eller en heis. I bagasjerommet kobles foret ut, og mutterne som holder stativene løsnes. Skru deretter av hjulboltene. Utfør deretter demontering av kablene til bremsesystemet. Dette gjøres best ved montering.
Fjern deretter trommelen, rørene og slangenebremsesystem. Nå kan du gå til stativene. Fjern gummiputene, mutterne og skivene på kroppen for å koble dem fra. Installer deretter ekstra stopp for forhjulene. Ryggen skal heves. Etter det kan du fjerne fjærene og stagene. Når konsollene for å feste bjelken på kroppen fjernes, kan hele bjelken fjernes. På en VAZ-2114-bil er fjæringen ordnet ganske enkelt. Du kan enkelt bytte ut slitte deler og sette sammen i omvendt rekkefølge.
Som du kan se, er utformingen av systemet enkel, oguavhengig reparasjon er ikke spesielt vanskelig. Med regelmessig vedlikehold, smøring og utskifting av slitte deler, vil ikke sjåføren høre banker, og bilen vil glede deg med en jevn kjøretur og god håndtering.
