Når du kjøper en første bil, nybegynnerebilister kommer til valget av innenlandske biler. Mange er redde for kostnaden for utenlandske biler. Og etter design er de mye mer kompliserte. Ofte faller valget på produkter fra AvtoVAZ. Unge gutter velger ofte "Lada Samara" eller noe fra den "tiende" familien. Disse maskinene er veldig like i egenskaper. Men hva er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Se sammenligningen i vår artikkel.
Så la oss starte med "to".Denne maskinen er et derivat av "ti", som utviklingen begynte i Sovjetunionen. Den første kombi ble utgitt i 1999. Bilen ble masseprodusert til 2008 og gjennomgikk mindre tekniske endringer (spesielt dette er motorene som vi vil snakke om senere). Priora ble deretter opprettet på grunnlag av denne bilen.
"Dvenashka" er en femdørs kombi.Utad er den ikke forskjellig fra "ti", som har blitt produsert siden 1995. Bilen har rektangulære frontlykter som ligner veldig på Opel Caliber, samt en flat hette som strekker seg utenfor fenderlinjen. Forresten, "Lada" fra den tiende familien var de eneste på AvtoVAZ som hadde en så stor forskjell i kroppsklarering. Dette bemerkes også av vurderingene fra eierne. Hva er bedre å velge - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Når det gjelder kroppsavstand, er "fjortende" en størrelsesorden bedre laget - sier bilister. Når det gjelder "Samara-2", ble den opprettet på grunnlag av VAZ-2109.
Når det gjelder størrelse, er disse maskinene praktisk talter det samme. Så lengden på VAZ-2114 er 4,12 meter, bredden er 1,65 meter og høyden er 1,4 meter. Bakkeklaringen er 16,5 centimeter. "Dvenashka" er litt større. Kroppslengden er 4,17 meter, bredde - 1,68 meter, høyde - 1,42 meter. Men disse parametrene er så små at de ikke blir lagt merke til i daglig bruk. Det samme gjelder bakkeklaring. På standard 14-tommers hjul har denne bilen 17 centimeter bakkeklaring. Begge hatchbacks tilhører B-klassen og er veldig kompakte.
"Dvenashka" bruker det samme arkaiskesalong, som ble installert på "tiere" fra det 95. året. Forresten, rattet og dashbordet på 12. og 14. modell var veldig like. Også på "dvenashka" er midtkonsollen rotert litt. Det er en komfyrkontrollenhet, et par deflektorer, en klokke og en døråpner. Hva er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?
La oss nå gå videre til andre generasjon Samara.Det skiller seg fra "nines" først og fremst ved det nye panelet i europeisk stil. Som du vet var "nines" og "åttinger" kjent for sitt knirkende og rumlende panel selv på flate veier. Med utgivelsen av "fjortende" ble dette problemet eliminert. Selv om plasten i seg selv også er tøff og trenger litt arbeid. Som nevnt i vurderingene, løser et 3-milliliter vibrasjonsisolasjon problemet med dårlig "støy". Og det er langt fra den beste kvaliteten (hvis vi snakker om planten).
Opprinnelig ble "dvenashka" fullført meden og en halv liters motor med et forgasserkraftsystem. Denne motoren utviklet bare 73 hestekrefter. Men den ble raskt byttet ut med en ny injeksjonsmotor med samme volum. Takket være distribuert injeksjon klarte ingeniørene å øke kraften til 79 hestekrefter uten noen endringer i KShM. På midten av 2000-tallet begynte 16-ventilsmotorer å dukke opp (eller, blant vanlige folk, "shesnar"). Eiere ble forelsket i disse motorene for sin produserbarhet og relativt høye tekniske data. Så kapasiteten til 1,6-liters "shesnary" var 90 hestekrefter. Enheten genererte 131 Nm dreiemoment. Til sammenligning produserte den første 1,5-liters motoren bare 109 Nm.
Hva er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?Egenskapene til dynamikken vil bidra til å løse dette problemet. Så akselerasjon til hundre i "dvenashka" tar fra 12 til 14 sekunder, avhengig av motoren. Som omtalene sier, er "shesnar" veldig leken og upretensiøs når det gjelder drivstofforbruk.
Når det gjelder andre generasjon Samara, detutstyrt med en 1,6-liters bensinmotor med 80 hestekrefter. Parret med denne motoren var en fem-trinns girkasse. Hvilken girkasse er bedre - på VAZ-2112 eller 2114? Som du vet, på "nines" var det alltid problemer med vingene, som ringte og fløy. Den 14. ble dette problemet delvis løst. Men "dvenashka" har et mer pålitelig kontrollpunkt, som ikke forårsaker slike problemer for eieren.
Forresten, siden 2007 begynte bilen å overholdeEuro-4 standarder. En katalysator og en elektronisk gasspedal ble installert. Forresten var katalysatoren ikke under bunnen, men nær motoren. Selve mottakeren er blitt plast (tidligere var innløpet aluminium).
Hva er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?Teknisk sett er disse maskinene veldig like hverandre. Så foran er det en uavhengig fjæring på MacPherson-stag. Det er en halvuavhengig stråle bak. Styringen er et stativ. I luksuriøse trimnivåer kan den suppleres med en forsterker. Hvis vi vurderer hva som er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114, har begge bilene samme tur. I følge subjektive følelser er "dvenashka" litt mykere enn "Samara". Men dette avhenger i stor grad av typen støtdempere og høyden på dekkprofilen.
Bremsene til VAZ-2112 og 2114 er av blandet type. Det er plater foran, trommer bak. Ferdige sett med perforerte ventilerte plater selges også for montering både foran og på bakakselen.
Så, hva er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?Som du ser er dette veldig like biler. Den eneste signifikante forskjellen er dynamikk. "Dvenashka" (spesielt på en 16-ventilsmotor) er mer sprø i strømmen. Den gamle motoren med 8 ventiler, som hadde blitt utviklet i sovjettiden, migrerte til Samara-2. Derfor må du bygge på kostnadene. Prisen for begge biler varierer fra 80 til 180 tusen rubler. Når du kjøper, er det å foretrekke å velge en moderne 1,6-liters motor. Vurderinger anbefaler ikke å ta forgasser, siden det vil være mange problemer med det.
