Bil - kjøretøy øktfare. Ved kjøring må alle kontroller være i drift. Imidlertid hender det at rattet vibrerer under bremsing. Opel Astra er heller ikke immun mot et slikt problem. La oss se på årsakene til denne funksjonsfeilen og hvordan du løser dem.
Hvis du vibrerer når du bremser med hastighetratt, det første som synder - kjørehjul. De kan være skrudd eller ubalansert. Sjekk om det er vekter på disken - hvis en av dem faller av, kan problemet løses ved ett besøk til dekk-tjenesten. Du utfører ikke denne operasjonen selv. Ja, og det er billig, så vær først oppmerksom på balansering. Det hender at vektene forble på plass, men disken bøyde seg når han traff et hull. I dette tilfellet vil reparasjon hjelpe. Når det gjelder stemplede produkter, kan de justeres uten sveising.
Noen ganger skjer julingen på grunn av ujevnslitasje på slitebanen. Dette er mulig hvis hjulinnretningen er feil innstilt. I noen tilfeller fyller bilistene bevisst bakhjulene hvis de ikke passer i diameter i buen. I dette tilfellet er det ikke lenger mulig å sette dem på fronten, bortsett fra med samme negative kollapsgrad.
Deretter inspiser bremsesystemet, nemligpads. Siden rattet styrer forhjulene, ser vi på tilstanden til putene på dem. Hvorfor vibrerer rattet når du bremser i dette tilfellet? Puter slites mye. Friksjonsmateriell viskes ut til foringene, og deretter gnir metalldelen mot disken. Som et resultat, når bremsen vibrerer rattet.
VAZ-2110 er utstyrt med et pålitelig bremsesystem,men det kan også kreve reparasjon i tilfelle utidig utskifting av forbruksvarer. Pads må byttes hver 20-25 tusen kilometer. Hvis du har en aggressiv kjørestil, del dette nummeret med 2. Etter å ha installert de nye putene, kjør du inn - i 200 kilometer sakte sakte og uten rykk. Dette er nødvendig slik at det nye materialet gnides mot arbeidsflaten. Husk at frontputene slites ut flere ganger oftere enn de bakre.
Slitasje kan bestemmes av hakkene:når putene er utslettet før dem, er det behov for en erstatning. Vel, hvis friksjonsmaterialet blir slitt ned til metallputer, kjøper du presser med en gang, for med neste bremsing kan bremseklappen ganske enkelt fastkjøres, og bilen vil gli. Et karakteristisk knirke under bremsing indikerer også en erstatning. Noen ganger skjer dette på grunn av dårlig friksjonsmateriale eller når vann kommer på overflaten. Etter vask av bilen, tørk bremsene grundig ved å trykke kort på pedalen.
Dette refererer ikke til felger, men til bremseskiver.De har også egne ressurser og regnes som forbruksvarer. Avhengig av kjørestil, tjener de fra 150 til 200 tusen kilometer. Over tid synker tykkelsen på disken. Når arbeidsdelen er fullstendig utslitt, begynner blokken å slå på sokkelen.
For å gjøre dette, jekk bilen ogroter det utsendte hjulet. Maskinen skal ikke være i gir - bare en håndbrems, ellers flytter du ikke platen. Hvis det under rotasjon lager karakteristiske lyder, demonter hjulet og inspiser bremselementenes tilstand.
Det anbefales også å sjekke navlager.For å gjøre dette, rister du hjulet frem og tilbake. Hvis det er et stort skuespill, bør det strammes. Men husk at peiling trenger litt gratis spill. Sterk innstramming kan skade delen. Hvis hjulet roterer tett, kan stempelstempelet ha kommet. Kontroller tilstanden og erstatt om nødvendig.
I noen tilfeller kan dette elementetgjenopprette. Det kan repareres i fravær av sprekker. Hele gjenopprettingsprosedyren kjeder arbeidsflaten på disken. Den er jevn til en perfekt jevn tilstand.
Noen ganger sand og støv som kom på arbeiderenoverflaten på bremselementene kan forårsake vibrasjoner. Dette er spesielt vanlig i regnvær når smuss fester seg på platen med vann. Over tid tørker den og danner et hardt lag. Det kan fungere som en balanserende vekt, og det er derfor rattet vibrerer når du bremser. Noen ganger blir det smuss på innsiden av platen eller på hjulhylla. Løsningen på problemet er å skylle elementene i bremsesystemet under høyt vanntrykk av høy kvalitet.
Hvis det er vibrasjoner, inspiser strekkstengene.Med slitasje og spissutvikling begynner disse elementene å vibrere når du bremser. Hvordan sjekke dem? For dette trenger du en assistent. Han må holde rattet fast. På dette tidspunktet trekker du strekkstengene fra side til side (på en knekt bil). Det skal ikke være noe tilbakeslag.
I nærvær av en fri wheeling dette utkasteterstatte. Et tegn på funksjonsfeil er dårlig bilhåndtering. Rattet blir "tregt." Etter at du har skiftet ut styrestengene, må du sørge for å normalisere innretningen for å unngå ujevn slitasje av gummien.
Hvis det er ryggstøt fra rattet, må du kontrollere skinnens tilstand.Det kan strømme gjennom støvstussen. For å fikse dette, kjøp et reparasjonssett. Hvis alt er tørt, kan leken fjernes med justeringsbolten. Men du trenger ikke stramme det mye. Hvis stykket er veldig stort, er det bedre å erstatte skinnen med en ny. Etter det, balanser også hjulinnretningen.
For å diagnostisere det, heng fremhjulet ogta tak i toppen og bunnen av dekket med hendene. Hvis det er lek, kan kuleleddet være funksjonsfeil. Det er ingen justeringsbolter her, som på en skinne eller hjullager. Løsningen er å erstatte varen med en ny.
På mange biler i rattstammendet er en liten kardan. Det må også undersøkes. Du kan komme til det ved å fjerne beskyttelsesdekselet til kolonnen. Elementet ligger på stedet der det kommer inn i kroppen. Hvis kardanen svimler, er det en utvikling på det. Etter å ha byttet ut dette elementet, vibrerer rattet ikke lenger under bremsing. Dette skjer ikke ofte, men det er ikke verdt å ekskludere en slik funksjonsfeil.
I sjeldne tilfeller vibrerer rattet når du bremserpå grunn av forråtnede støtdemperlager. Dette skjer på biler over 20 år. Også på slike maskiner slites de stille blokker av fjæringen. Som et resultat blir tilbakeslag og vibrasjoner observert. Arbeidselementer må ikke ha tegn på korrosjon og sagging.
Så vi fant ut de viktigste grunnene tilrattet vibrerer når du bremser. Som du ser, er problemet i de fleste tilfeller ukritisk og kan løses i løpet av ett dagslys. Men dette betyr ikke at det må utsettes til senere. Husk at en fungerende styring er nøkkelen til sikkerheten til sjåføren og hans passasjerer.
