Historien til bilen Opel, som for småpenger lar deg forestille deg at du kjører en sportskupé og kalte Astra GTC, startet i Italia i 1999. Der, i designstudioet til det italienske selskapet Bertone, ble modellen Opel Astra Coupe utviklet og begynte å bli montert. Siden august 1999 begynte refinansiering av OPC (Opel Performance Center), en organisasjon som var involvert i modernisering av Opel-biler for deltakelse i racingkonkurranser, å vises på slike biler. I 2001 ble en modell med et konvertibelt karosseri laget på grunnlag av Opel Astra Coupe.
Ny Opel Astra Coupe i produksjonslinjenSelskapet er posisjonert som en sportsbil og kalles Astra GTC. Utad ser han imponerende og presentabel ut, der den utvilsomme fortjenesten til designeren, Uwe Muller. Selv om de nyeste designtrendene til verdens ledende bilprodusenter - "unisex" -luchbacken, som enten er "jevnet" til størrelsen på en sportskupé, eller "oppblåst" til en liten crossover - passerte de ikke, og dette er en Opel-løsning med den nye Mocha-crossoveren.
Spesielt imponerende er interiøret i det nyeOpel Astra Coupe (selv om det ser ut som en vanlig Astra, den har “glede”), og også veldig ergonomiske sportsseter som er sertifisert av tyske eksperter AGR (“ryggbeskyttelsessamfunn”, som de spøkefullt kaller dem). Utmerket sidestøtte, i tillegg til åtte forskjellige justeringer, inkludert en stasjon til korsryggen, lar deg perfekt overføre alle svinger, så vel som turer i alle størrelser og lengder.
Opel Astra Coupe i bakre fjæring arverEn interessant løsning brukt i den nye konvensjonelle Astra-modellen: Watt spaker sammen med den variable stivheten til torsjonsstrålen. Coupéens fremre fjæring har en innovasjon som er essensiell for håndtering på høyhastighets svinger: styreknuter som reduserer innkjøringsskulder og parasittstyring. Et adaptivt belysningssystem hjelper også hjørnet. Hvis du fortsetter denne listen, ser det ut til at bilen bare var forberedt på ringløp, men de glemte hastigheten på banen. Ellers, hvordan kan man forklare at sportskupongen er tyngre enn den vanlige femdørs Astra med samme motorkrefter? Ved hjelp av en manuell girkasse og opp til en hastighet på 160 km / t, kan du skvise god dynamikk ut av Opel sportskupé, men da blir bilen "stum" og du kan ikke komme til 200 km / t i det hele tatt. "Hvor skal du sykle med den hastigheten?" - spør du. “Hvorfor kjøpte jeg en sportsbil? - Jeg vil svare, - desto mer er bilen, som posisjonerer seg som Grand Turismo. "
Men tilbake til realitetene i livene våre og spør oss selv:Hva gjør eiere av rimelige sportsbiler i gatene våre? Det stemmer: de skremmer jenter og bestemødre med knurrende akselerasjoner til neste sving eller kiler nervene og de rundt dem med risikabelt forbikjøring i bystrømmen. Så for begge disse operasjonene, har den nye Astra Coupe "ombord" alt nødvendig i kombinasjon med et utseende som kan fange observantens beundrende blikk.
Når det gjelder kjøpet av den nye Opel Astra Coupe,prisen for det i Russland starter fra 719 000 rubler i den enkleste konfigurasjonen Nyt med en atmosfærisk motor på 1,8 liter. Til tross for at basisprisen for det dyreste standardutstyret ikke overstiger 928 000 rubler, med hjelp av en konfigurator og tilleggsutstyr, kan det lett "passere" over en million.
