I 1978 gikk den første generasjonen i salgMitsubishi L200 pickup. I løpet av et år mottok denne bilen prisen "Best American Pickup of the Year". Neste generasjon Mitsubishi L200 dukket opp i 1996.
Denne modellen ble produsert i tre versjoner:
1. Enkel hytte med en 2-seters hytte og med en pålitelig full størrelse plattform for last.
2. Club Cab med en to-dørs salong, der det bare var to rader med komfortable seter for fire seter.
3. Dobbelt førerhus med en fire-dørs salong med to rader med komfortable seter for 4 seter.
I dette tilfellet kan hver versjon ha bak- eller forhjulsdrift.
Matsubishi L200 er designet for terrengkjøring.Høy bakkeklaring, en imponerende langspissoppheng og enorme hjul er karakteristiske tegn på god langrennsevne. Tuning Mitsubishi L200 kan forbedre bilens kjøreytelse betydelig. Gulvet i hytta er hevet femti centimeter over bakken. Derfor er det en fotstøtte for enkel inngang i bilen (bare som et tilleggsutstyr).
Interiøret i Mitsubishi L200 er enkelt og stramt,fargevalget består av grå nyanser. Frontpanelet er oversiktlig og behagelig. Det er et hastighetsmåler, turteller på det, samt indikatorer på temperaturen på frostvæske (dvs. kjølevæske) og drivstoffnivå. I GLS-versjonen er det en blokk med flere enheter med en lufttemperaturindikator på gaten, et krenometer og et voltmeter. Setene har to justeringer, og rattet med to par eiker kan justeres i høyden.
Pickup blir levert til Russland med bare én ICE - hundre los turbodiesel. krefter (eller 4000 omdreininger per minutt) og et volum på 2400 liter. Røykeøyeblikket kan gå opp til 2000 o / min.
På Mitsubishi L200-tunnelen er det en fem-trinns manuell girspak og en bryter for arbeidstypene: bakhjulsdrift, firehjulsdrift, lavere nivå.
Biler med bensin- og dieselmotorer i atmosfæren, så vel som versjoner av bakhjulsdrift og modeller av automatgir, ble ikke levert til Russland.
I den andre raden vil det være ubehagelig å sitte høytmennesker på grunn av lavt tak og lite benplass. I tillegg er det ingen steder å plassere små ting, siden det ikke er en eneste lomme. Likevel er det viktigste plusset til Mitsubishi L200 dens langrennsevne og allsidighet. Dette kjøretøyet kan ta ombord last som veier opp til ett tonn. Lasterommet har stive sidevegger. Bakdøren kan brettes ned til en horisontal stilling, noe som gjør det mulig å transportere lange laster.
Den siste generasjonen av Mitsubishi L200 ble utgitti 2006. Designet er betydelig endret, bilen har fått mer flytende funksjoner, et moderne og modig utseende. Hytta har blitt mer moderne, og den har blitt mer praktisk for passasjerer i bakerste rad på grunn av den økte plassen. Men den mest imponerende og viktige endringen som har skjedd med Mitsubishi L200 er en modifisert firehjulsdrevet girkasse. Med sin hjelp kan du bytte fra den mest økonomiske modusen til kjøremodus for alle hjul mens du kjører opptil hundre kilometer i timen.
Mitsubishi L200: anmeldelser av bileiere
proffene:god manøvrerbarhet, romets hytte, stort lasterom (du kan enkelt sette en standard euro-pall inn i karosseriet), en god motor med høyt dreiemoment, relativt billig reparasjon, sikkerhet
Ulemper: komfort, dårlig isolasjon.
