Med et problem som en kjølemedielekkasje,mange sjåfører står overfor. Denne tingen er ikke bare dyr, men også farlig for motoren. I tilfelle du legger merke til at væskenivået i tanken raskt synker, det vil si at frostvæske forlater, må du øyeblikkelig treffe passende tiltak. Hva som kan være årsakene til dette fenomenet og hvordan du kan fikse situasjonen, vil vi vurdere i denne artikkelen.
Для того чтобы избежать поломки мотора из-за tap av kjølevæske, er det nødvendig å jevnlig sjekke alle komponentene i systemet for potensielle lekkasjer. Sørg selvfølgelig for å overvåke nivået på kjølemediet i tanken. Når motoren går, må den aldri falle under MIN-merket. Tegn på at frostvæske forlater kan være følgende faktorer:
En liten nedgang eller økning i frostvæskenivåetNår motoren varmer opp eller kjøles ned, er det normalt. Hvis du må legge til frostvæske med jevne mellomrom, betyr det at du haster med å se etter årsaken til feilen.
I tilfelle en lekkasje, må systemet inspiseres i følgende sekvens:
Grunnen til at frostvæske gårekspansjonstank, er trykkavlastning av kjølesystemkomponentene. Oftest oppstår det problemer med radiatoren. Skader på dette strukturelle elementet kan oppstå som følge av ekstern fysisk påvirkning (for eksempel når en stein bryter gjennom). Platene kan også slites ut, hvorpå etylenglykol i frostvæsken konstant ødelegger. Noen radiatorer kan utstyres med plasttanker. Sistnevnte bør også kontrolleres ved tap av frostvæske. Over tid begynner plasten å sprekke.
Du bør også finne ut hvor frostvæsken går.I tilfelle det oppdages en ubehagelig lukt i hytta, og det stadig sprer seg et klebrig sted under dashbordet, betyr det at årsaken til lekkasjen mest sannsynlig er i radiatoren. I dette tilfellet går hvit damp vanligvis også til salongen. Du må begynne å eliminere et slikt problem umiddelbart. Faktum er at frostvæsken er giftig.
I tilfelle oljen går over i frostvæske,årsaken kan være i pumpens oljetetning. For å kontrollere at arbeidet er korrekt, må du foreta en grundig inspeksjon. Pumpen er installert på bunnen av motoren, og hvis det er våte flekker i umiddelbar nærhet av den, så er problemet i den.
Hvis frostvæske forsvinner, kan årsakene væretrykkavlastning av termostaten. Det må også sjekkes nøye for lekkasjer. Vanligvis er årsaken pakningene. I tillegg kan motoren overopphetes på grunn av feil på dette elementet. Det er ikke vanskelig å avgjøre hvor riktig en gitt node fungerer.
Sirkulasjon av væske i små og store sirklerkontroll ved berøring - etter temperaturen på slangen og dysene. I et fungerende kjølesystem er termostatventilen stengt til temperaturen på frostvæsken når en viss verdi (i LADA Priora - opptil 90 g). I dette tilfellet sirkulerer frostvæske i en liten sirkel. Derfor er både selve radiatoren og slangen nedenfor kaldere enn termostathuset. Når frostvæsken varmes opp til 90 g, begynner ventilen langsomt å åpne seg, og en strøm av varm væske strømmer inn i radiatoren. Sistnevnte varmes gradvis opp som et resultat. Ventilen åpnes helt ved 102 ° C. I dette tilfellet begynner all frostvæske å passere gjennom radiatoren. Toppen blir varmere enn den nederste å ta på.
Motoren må stå i gang tiltil radiatorviften er i drift. I dette tilfellet er det nødvendig å følge pilen til temperaturindikatoren. Etter at den kommer til grensen til den røde sonen, bør viften slås på. Når væsken avkjøles, slår den seg av.
Frostvæske kan også lekke gjennom en skadetslange eller gjennom et trykksatt grenrør. Spesielt ofte blir dette årsaken til at frostvæske går igjen i gamle biler. Faktum er at slangematerialet begynner å eldes og sprekke med tiden. Fra væskens trykk kan den lett sprekke. Festingen på forbindelsen svekkes også over tid. Derfor, for å unngå problemer, bør slanger i personbiler skiftes minst hvert 5. år og i utenlandske biler - hvert 10. år. For festing er det verdt å bruke ikke tapeklemmer, men skrueklemmer, siden de er mye mer pålitelige.
Bestem hva som er skyld i lekkasjenslanger, kan du inspisere gulvet for frostvæske. Noen ganger kan skaden ikke være for alvorlig og usynlig for øynene. For å oppdage en så liten lekkasje må slangen først tørkes grundig og deretter gasses litt og motoren må slås av. Videre utføres en grundig undersøkelse. Problemet med tap av kjølevæske kan forverres i den kalde årstiden. Faktum er at jo lavere temperatur, desto lavere viskositet. Derfor går frostvæsken raskere om vinteren.
Denne operasjonen kan bare utføres etter at motoren er helt avkjølt. Ellers er det ikke vanskelig å få en dampbrenning. Utskifting av munnstykket utføres som følger:
Denne saken kan kalles den mest alvorlige.Ved skade inne i selve motoren begynner frostvæske å strømme inn i oljen. Å bestemme forekomsten av et slikt problem er ikke vanskelig. Væsken i reservoaret begynner å boble og en hvitaktig blanding vises i oljen. Du kan også se på eksosen. I dette tilfellet er hvite frostvæske -damp merkbare. Hvis det går frostvæske inn i motoren, kan årsaken være skade på de indre bafflene eller foringen, eller et brudd i pakningen.
Selvfølgelig, før du fortsetter med utskifting av utslitte elementer i kjølesystemet, er det nødvendig å tømme frostvæsken. De gjør det slik:
I en firesylindret motor på venstre sidedu må fjerne den tykke slangen, så vel som den tynne som fører til varmesystemet. Etter det kan du begynne å tømme. I en sekssylindret motor skrus skrupluggen ned fra bunnen av blokken.
Frostvæske skal ikke tømmes i kloakken. Væsken er veldig giftig. Derfor bør den helles i en separat beholder og kastes.
Således, i tilfelle den forlaterfrostvæske, er det nødvendig å kontrollere alle komponenter og deler av kjølesystemet grundig for lekkasjer. Defekte elementer bør skiftes ut umiddelbart. Over tid kan slike feil føre til behovet for dyre motorreparasjoner, og i noen tilfeller er de til og med helsefarlige.
